Akcesoria motocyklowe z przeznaczeniem torowym

[Sikor]

Coś czuje że to się skończy jak zwykle, czyli coś po taniosci z bazą, ehh.
Zbadam sprawę, bo akurat wyświetlacz biegów to mam ale wiarygodny prędkościomierz/obrotomierz to by się przydał

 

Kupowaliście to na e-bay'u czy gdzieś indziej zza granicy?

Edytowane 7 Października 2013 przez Sikor

[Niesmiertelny]

Najpierw znalazlem dystrybutora w Niemcach i tam chcialem zakupic ale dokopalem sie ze i u nas jest dealer Bogdanka Racing !

.Laptimer zakupilem u Pana Piaseckiego ale niestety bardzo sie zawiodlem . Od poczatku mialem problemy z dzialaniem wyswietlacza biegow wiec po skonczonym sezonie odeslalem do Pana Piaseckiego laptimer i on mial go wyslac do producenta we wloszech .

Niestety od wrzesnia do lutego caly czas mialem informacje ze w Starlane (u producenta) nie wiedza co mu jest, znaczy temu mojemu laptimerowi ?! Przez 5 miesiecy !!!???

W koncu sie wku**wilem i napisalem sam do producenta ze co to za firma jak przez 5 miesiecy nie potrafia naprawic albo odeslac mi nowego urzadzenia!

PO okolo 3 godz. dostalem maila ze oni nie maja zadnego mojego laptimera i ze jak tylko dostana go od polskiego dealera to w przeciagu dwoch dni go albo naprawia albo odesla nowy ?!

I tak oto przez pol roku chlop mnie bajerowal ze wyslal, i zeby chociaz powiedzial sorki zapomnialem ,kazdemu moze sie zdarzyc to niestety ani BE ani ME ani KUKURYKU.

W koncu po aferze ,wlosi dostali moj sprzet w dwa dni zrobili i odeslali dzilajacy .

 

Wiec teraz jak cos potrzebuje a mam wyjscie to kupuje u tych samych ludzi co wymyslili .....BMW :) bo tam jest niemiecki porzadek i nie ma burdelu.

[heniek128]

Co do niemieckiego porządku to bym radził uważać, tam też się można naciąć czego jestem przykładem. Duży niemiecki sklep internetowy znikł z dnia na dzień z wpłatami od kupujących w tym moją a było to kilka tys.

[Niesmiertelny]

Ok i tu masz racje bo placac za cos przed wyslaniem jest ryzyko ze tego nie dostaniesz ale korzystajac ze starych sprawdzonvch zrodel ryzyko jest minimalne .

A u nas ...... Dwa miesiace temu chcialem zakupic cartidge przedniego zawieszenia do swojego motura w pewnej znanej wszystkim firmie, dogadalem szczegoly ,obiecali wyslac maila co i jak i do dzisiaj cisza :) HE HE .

To ja dziekuje ;)

[Sikor]

Uderzaj do Halbicha w Czechach, nawet nie próbuj czego innego.

 

http://halbich.cz/

 

Dogadacie się po angielsku ;)

[songoku]

a na stronie Halbicha Kawasaki :)

 

Ja pierdziu - dlaczego ta marka jest tak u nas w kraju nad wisłą niedoceniana, w BSB chyba z 75% startujących to nowe ZX10R :huh:

 

Ja zapytam z innej beczki... jest w zimie trochę czasu.

Podpowiedzcie gdzie mam szukac w bajku największych oszczędności wagowych tak żeby nie kosztowało to majątku..?

 

Co w pierwszej kolejności byście wymieniali? Oczywiście ma owiewki torowe do tego przedni stelaż. Obstawiam aku i tylny stelarz (to ostatnie drogie troche :dry: ) cos jeszcze..?

[M a D a F a K a]

... i rozrusznik

[Sikor]

Kolektor, tłumik, stelaże, stacyjka! (to wymaga modyfikacji ECU), EXUP (całe ustrojstwo), jeśli możesz wywal lewy przełącznik (to od razu pewnie kawałek wiązki z nim odleci), wiatrak na chłodnicę, dużo takich pierdółek typu dekielek zębatki przedniej, jakieś plastiki pomniejsze, np. czujnik podstawki bocznej, osłona łańcucha, napęd 520, dobre zębatki (polecam Afam), na setach i kierownicach też pewnie coś zbijesz.

To w sumie daje ogromny zysk

 

Na bogato to się kupuje lekkie felgi i dużo elementów zamieniasz na carbon :) . Sportowy amor z reguły też jest dosyć lżejszy niż seria.

Edytowane 8 Października 2013 przez Sikor

[songoku]

wiązki na razie nie zamierzam wywalać bo jeszcze czasami nim jeżdże po drodze, sety są, tłumik też, kolektorów nie wymieniam bo są tytanowe OEM i zalecane do Racing KIT.

 

Czyli jak patrzę to zostaje aku, tylny stelarz a reszta to takie drobniaki, cholera mam wrażenie, że moja koza jest fchuj cięzka... :(

ABS daje +3 kg, ale tego nie wywalę.

 

O amorze to mówisz generalnie o zawiasie (nie o amorku skrętu rajt?)

 

Cholera tak to jest jak się nie chce robić szpeja na BEZ PRAWA REJESTRACJI :P

[MatMax78]

No to widzę że ostro się szykujesz na 2014 i dobrze bo w tym roku Ci szło bardzo dobrze, robiłeś postępy z wyjazdu na wyjazd. Im więcej zawodników na starcie tym lepiej dla kibica, kombinuj.

[Niesmiertelny]

Daj spokoj z tym odchudzaniem ,przeciez twoj kon wazy juz zajebiscie a ze ciezki to ci sie wydaje ;)

JAk dobrze ustawisz oryginalny zawias w sensie dobrane sprezyny i SAG bedzie duzo lepiej przy skrecaniu czy zmianie kierunku .

Jakos strasznie wielki niejestes :) wiec po dobrym skreceniu dobicia i odbicia przod powinien dawac rade a tyl jak zacznie pompowac na wyjsciach to trzeba zmienic i na to nic nie poradzisz, tak samo nastepnym etapem jest upgrade przedniego zawieszenia w sensie albo zaworki albo cartidge .

Jak nie masz polamanych stelazy to tez nie ma sensu kupowac .Moze kiedys bedziesz mial to wtedy sobie zakupisz ;)

Oryginalny uklad jest duzo ciezszy od oryginalu w kazdym razie w BMW :) nie wiem jak jest u ciebie i tutaj jest pole do popisu.

Poponuje sie raczej skupic na elementach ktore wlasnie nie sa potrzebne na torze Jak Sikor napisal ale jak chciesz miec na tor i na ulice to moze byc ciezko z wywaleniem nie ktorych rzeczy :)

Łancuch na 520 tez zmien dopiero jak bedziesz mial do wymiany oryginal ,szkoda kasy bo to nie tutaj na poczatku schowany jest czas.

 

Ja wiem ze idzie zima i sam tak mam co roku ze rozne glupoty mi przychodza do glowy :)ale jak jest sezon to najwazniesza jest kasa na opony i jezdzenie .

W naszych motorkach szczegolnie dlatego ze to 1000 naprawde oprocz ewentualnego ulepszania zwieszenia nie trzeba nic kombinowac bo w zasadzie wszystko jest !W 600 wieksza moc jest duzo bardziej porzadana bo to daje przewage na konkurencja ale w 1000 i tak ciezko to wszystko przeniesc na asfalt .

 

Wiem ze beda cie lapy swedziec ze cos pokupowac ale moze dasz rade :)

 

CO prawda wiem ze niektorzy sie ze mna nie zgadzaja ale jak posluchacie innych ktorzy duzo lepiej jezdza to wszyscy powiedza to samo

POWER WITHOUT CONTROL IS NOTHING :)

i nie chodzi mi w zasadzie o kontrole trakcji ale o zawieszenie ;)

[Sikor]

No to sam sobie Songoku odpowiedziałeś na pytanie - to jest pozbawione sensu ...

 

Tak, chodziło mi o zawiechę

 

Ja pierdziu - dlaczego ta marka jest tak u nas w kraju nad wisłą niedoceniana, w BSB chyba z 75% startujących to nowe ZX10R :huh:

 

 

No wielka szkoda, trzeba przyznać, że to zajebisty litr (bez wazeliny ;) ). Popatrz sobie na wyniki chociażby w Alpe Adria, CEV, CIV, BSB, AMA także. Wszędzie tego pełno, ponadto jest też dużo ZX-6R, która też jest wypas.

Kawa zrobiła super robotę, jeśli chodzi o jej flagowe sporty. Chciałbym się kiedyś przypasować do ZX-6

Edytowane 9 Października 2013 przez Sikor

[Sherman]

Nie marka niedoceniana, tylko ma dramatyczny, wręcz legendarnie toporny marketing w Polsce. Też ubolewam, bo podoba mi się to, że ekipa Kawasaki jako jedyna z Japonii pozostaje wierna pomysłowi robienia motocykli, które mają jaja. Honda od dawna dryfuje w stronę niezawodnych moto-skuterów, Suzuki nie zmienia nic od 8 lat, no jeszcze Yamaha coś działa w kierunku tego, żeby motocykl sportowy był względnie konkurencyjny. A swoją drogą również planuję dołączenie do klubu zielonych w postaci KX :)

[piórko]

No wielka szkoda, trzeba przyznać, że to zajebisty litr (bez wazeliny ;) ). Popatrz sobie na wyniki chociażby w Alpe Adria, CEV, CIV, BSB, AMA także. Wszędzie tego pełno, ponadto jest też dużo ZX-6R, która też jest wypas.

Kawa zrobiła super robotę, jeśli chodzi o jej flagowe sporty. Chciałbym się kiedyś przypasować do ZX-6

To jak będę sprzedawać, to dam znać.

[M a D a F a K a]

Akurat pierdolnijwkrzaki miało najlepszy marketing, prężnego importera (Carcade) i największą sprzedaż nowych moto pośród japonii w Polsce w latach 90-tych. Pamiętacie "Młode Wilki"? Słabą jakość ich produktów nie dało się pokryć ceną, społeczeństwo dojrzało.