Prawidlowe wylaczanie moto

[Idaho]

A ja robie tak. Włącznik, stupka, kluczyk i "the end"

[dgree]

u mnie w manualu jest napisane ze nienalezy czesto korzystac z wlacznika i powinien byc zawsze w pozycji "on"..... :arrow: "czesto"moze mieli na mysli ze pstrykanie>s3elanie ?

zawsze nim wylaczam silnik i jest ok.

pozdr

[adas7]

Ja tam wyłączam stopką boczną, tego sposobu nikt nie opisał czy jes ryzykowyny dla moto czy nie :roll:

[alan]

ja mam nieco inne pytanie ale chyba związane z tematem...

a więc czy przed wyłączeniem motorka lepiej żeby pochodził kilka sekund na wolnych obrotach? Albo należy go przegazować do powiedzmy 3-4 tyś obr i wtedy wyłączyć zapłon?

[adas7]

ja jak wyłaczam to chodzi przeciętnie kilkadziesąt do kilkuset minut ciągle na obrotach a jak podjade pod garaż to juz jede na wolnych obrotach, więc nie wiem co te kilka sekund ma zmienić

[tom7]

Ale z tego co mi na kursie mówili wyłaczac przyciskiem mysle że w koncu coś sie chłopcy powinni znać bo jak coś sie zwali to oni to musza naprawiac.A co do szybkiego wyłaczania i włączanie to sprawa jasna tak samo jak z komuterem najkrutsza droga do wymiany sprzętu.

[MłodyVFR]

Moze niektorych rozczaruje, czy tez wprawie w zdumienie, ale MA ZNACZENIE jak wylaczamy moto. Z punktu widzenia automatyki (a to jest wlasnie uklad automatyki - bo czyms tam sterujemy) rozrozniamy sygnaly:

- informacyjne

- sterujace

- zasilajace

Patrzac na schemat instalacji widzimy, ze kluczykiem zalaczamy zasilanie modulu, a wylacznikiem sterujemy modul, ktory wtedy daje dopiero zasilanie na cewki i impulsy do nich (z takimi instalacjami najczesciej sie spotykalem w japoncach). Trafiaja jeszcze do modulu sygnaly informacyjne od stopki, luzu, sprzegla np. Otoz przy sterowaniu nalezy korzystac z sygnalow sterujacych, czyli wylaczac silnik wylacznikiem. Nalezy unikac sterowania zasilaniem (chyba, ze jest to prymitywny uklad automatyki, ale tak nie jest w tym przypadku). Po przekreceniu kluczyka w module uruchamiany jest program, zczytywane sa wejscia informacyjne i sterujace oraz wystawiane sa sygnaly na wyjscia. Trwa to ulamek sekundy. I wtedy mozemy bawic sie wylacznikiem.

 

Przyklad hardcorowy: jezeli ktos ma w domu stary telewizor, moze sie pobawic :mrgreen: Mamy podlaczony do sieci telewizor, ktory jest wlaczony. Przycisk wylacznika - to tak jak czerwony przycisk w moto (sterowanie), wtyczka w kontakcie - kluczyk (zasilanie). O ile bedziemy wlaczali/wylaczali telewizor przyciskiem, nic nam nie grozi. Ale pobawmy sie kluczykiem - czyli wyciagnac wtyke z kontaktu przy wlaczonym telewizorze - UWAGA!!! jezeli ktos chce to zrobic, niech zalozy rekawice ochronne :mrgreen: - bardzo wysokie napiecie!!!

 

Przyklad moze nie jest zbytnio trafiony (luk elektryczny, ktory powstanie miedzy kontaktem, a wtyka, ma sie nijak w instalacji motocykla - zbyt mala indukcyjnosc w motorze) ale pokazuje, ze nalezy korzystac z sygnalow sterujacych, a nie zasilajacych.

[kubaDR600]

Kazde urzadzenie najbardziej jest narazone na uszkodzenia w momencie wlaczenia (najwieksze obciazenia). .

 

 

Jest akurat odwrotnie - to było jeszcze na zajeciach z fizyki w szkole podstawowej - reakcja obwodu jest "przeciwna" do przyczyny jej powstania. Czyli rozłączanie obwodu skutkuje chwilowym wzrostem napiecia. A załączanie spadkiem. Najlepszym dowodem na to są stare układy zapłonowe gdzie iskra na świecy występuje w chwili ROZWARCIA styków przerywacza (napiecie w uzwojeniu pierwotnym dochodzi wtedy do 300v, a w uzwojeniu wtórnym od kilkunastu do dwudziestu kilku kV)

[ketchupvfr]

Vitam, u mnie w instrukcji jednoznaczenie wynika, że jest to wyłącznik "bezpieczeństwa", a dalej między wierszami :mrgreen: jest napisane dlaczego wyłączać należy stacyjką - ale to dla zapominalskich, a amianowicie chodzi o to, że wyłączając przyciskiem nie gasimy świateł i aku się wyładowuje.

a dalej jest napisane:

After stopping the motorcycle, shift the

transmission into neutral, turn the ignition

switch OFF, turn the handlebar all the way to

the left and remove the key.

w moim sprzęcie sprawa chyba rozwiązana - wyłączać stacyjką - tyle z instrukcji.

 

MłodyVFR ZGADZAM SIĘ Z TOBĄ całkowicie, a nawet twierdzę, że to jest najlepsze miejsce do wpięcia się z alarmem.

naRka

[Martius]

Jest akurat odwrotnie - to było jeszcze na zajeciach z fizyki w szkole podstawowej - reakcja obwodu jest "przeciwna" do przyczyny jej powstania.

 

Tak ale nie zapomnij ze w podstawowce byla fizyka teoretyczna :buttrock:

Pierwsze slowa profesora na polibudzie brzmialy tak - "zapomnijcie o fizyce ktora byla w podstawowce i sredniej - jest to bzdura i nieprawda" - otworzylismy galy na cala szerokosc ale mimo tego ze potem przez poltora semestru probowal nam cos klarowac i tak wiele ponad to co potrzeba na zaliczenie nie zrozumielismy :D

Wedlug Twojej teorii sprzet ulegal by uszkodzeniu podczas wylaczania a praktyka mowi calkiem co innego.

 

A co do wylaczaniu - przypuszczam ze jest to indywidualna sprawa i zalezy jak jest zbudowany uklad a to mozna zobaczyc tylko na schemacie lub wyraznie zaznacza w instrukcji. Przypuszczalnie im nowsze moto i wieksza elektronika moga byc wieksze obostrzenia w tym temacie.

[Tradasace]

Wedlug Twojej teorii sprzet ulegal by uszkodzeniu podczas wylaczania a praktyka mowi calkiem co innego.

he he tylko jak to sprawdzić , załóżmy ,że coś nawaliło podczas wyłączania...dowiemy się o tym dopiero podczas włączania układu , że jest coś nie tak

Obaj macie racje :buttrock:

[Vlaad]

turn the ignition switch OFF' date='[/b']

Moim zdaniem, ignition switch to właśnie ów "czerwony wyłącznik" . Tu niestety dochodzi do interpretacji zapisu. Zgadzam się z młodym, że należy kożystać z wyłącznika, a nie z odcięcia zasilania.

[adas7]

After stopping the motorcycle' date=' shift the

transmission into neutral, turn the ignition

switch OFF, turn the handlebar all the way to

the left and remove the key.[/b']

w moim sprzęcie sprawa chyba rozwiązana - wyłączać stacyjką - tyle z instrukcji.

 

naRka

 

"Po zatrzymaniu motocykla wrzuć luz, wyłącz zapłon (to właśnie ten czerwony pstrykacz), skręć kierownice w lewo i wyjmij kluczyk."

 

Więc nie wiem po czym wnosisz że kazali Ci wyłączać kluczykiem bo "IGNITION SWITCH" to właśnie przełącznik pod prawym kciukiem na kierownicy

[ketchupvfr]

no tak , można się było tego spodziewać :mrgreen:

 

może fotki już rozwieja wątpliwości :buttrock:

[bedok]

Zgadza się,

- "Ignition switch" to stacyjka,

- " Engine stop switch" to przycisk RUN / OFF, który wg instrukcji mojej maszyny jest przeznaczony "as a safety and emergency switch" czyli ma zapewnić bezpieczeństwo w nagłych wypadkach...

 

W rozdziale PARKING jest krótko:

- po zatrzymaniu motocykla załącz luz, zamknij kranik i przełącz stacyjkę na off.

 

Ale konsekwentni to nie są, bo w rozdziale FUEL jasno napisali, że kranik powinien być przełączony na pozycję OFF tylko na czas dłuższego postoju (magazynowania) lub na czas serwisowania systemu paliwowego. :roll:

 

I cóż?

Zawsze wyłączam silnik pomarańczowym przyciskiem :buttrock: