Vlaad

Czyli transport to nie problem. Niestety w dalszym ciągu nie mogę znależć części, zwłaszcza czachy. Boczne już namierzyłem.

Dokładnie tak to działa. Jeżeli pasażer nie ma oddzielnej polisy to kiszka - pozostaje tylko sprawa cywilna w normalnym trybie. Polisa OC obejmuje jedynie kierowcę i właściciela pojazdu (jeżeli to różne osoby). Limo - nie mam w Ju-Keju nikogo znajomego :sad:

Trzy lata temu pasażer pewnego Peugota postanowił w korku otworzyć drzwi... Nie było szybko: 5-10 kmha bo padał deszcz i było ciasno, samo uderzenie nie było groźne, ale nie utrzymałem motopcykla i zrolował do rowu. Geometria została nienaruszona, niestety plastiki słabo zniosły ten eksperyment - rów był dość głęboki :sad: Kolejny pech - OC nie obejmuje działań pasażera. PeeS A może jast na forum ktoś, kto sprowadza części z Ju Kej?

Jak w temacie, mogą być oczywiście używane, porysowane ale bez ubytków - zwłaszcza mocowań. Niestety już od dłuższego czasu poszukuję i nic - ani Allegro ani e-bay :banghead:

Na prośbę siostry Tomka linkuję prośbę o pomoc: http://www.echodnia....206%2F120708884

Będę!!! Chcę to zobaczyć na własne oczy, bo nie wierzę... :icon_mrgreen: :icon_razz: Zresztą skoro miro_N może dojechać znad zachodniej granicy, to byłby wstyd, gdybym ja nie mógł z Mokotowa :icon_mrgreen:

W modelu 2008 była już wyższa szyba i wydaje mi się że to od tego roku jest montowana seryjnie.

A to akurat nic dziwnego, też miałem VFR '90 w latach 2005-2008 i było tak samo. VFR-ki po prostu tak mają i dopóki nie dobierze się do takiego motocykla mechanik "sprawny inaczej", to sprzęt będzie hulał aż miło.

A wracając do Triumph'a.... pozwoliłem sobie kiedyś popełnić artykuł n/t Sprinta w Motogenie. Jeśli ktoś ma ochotę poczytać to: http://www.motogen.pl/laboratorium/testymo...tyka,art26.html Niektóre stwierdzenia mógłbym teraz nieco zmienić, zwłaszcza dotyczące jazdy z pasażerem, ale ogólnie zdania końcowego nie zmienię :lalag:

Rzeczywiście, nie pomyślałem, że przy plastikowej bańce mocowanie może być inne.

Nie ma potrzeby zdejmowania zbiornika paliwa. Wyjmowałem aku wielokrotnie i ze szczególnym okrucieństwem :icon_mrgreen: Trzeba tylko odkręcić od zbiornika mocowanie kanapy, ale to tylko dwie nakrętki, żaden problem. Tu jest fotka mocowania: http://www.bikepics.com/pictures/1230889/

Jasne że można zapomnieć, tylko kto na torze zwraca uwagę na Nm przy 3000 rpm :icon_mrgreen: . Sporty mają mieć ogień na górze skali obrotomierza. Jak dla mnie ST też jest wystarczająco mocny, a w dodatku wygląda naprawdę dobrze. Czego więcej trzeba jeżeli nie lata się na tor?

Dzięki jeszua za linka. Już myślałem że mój tekst trafił do archiwum na półkę i pokrył się kurzem :icon_mrgreen:

Noooo tylko wydaje się... wady są ale niewielkie.

Obyś miał rację, bo jeżeli jest to standard tylko "made by Triumph", to wiadomo że służy jedynie wyciąganiu kasy :icon_mrgreen: . Muszę zrobić rozeznanie w temacie, bo patent może być przydatny. Nigdy nie wiadomo, kiedy może się przydać trochę prądu. PeeS filipr, zmalazłem coś takiego: http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....roducts_id=8057 może się nada?

Pasującą wtyczkę dostaniesz oczywiście w salonie Triumph'a. Nawet nie przyszło mi do głowy zapytać ile to kosztuje, bo myślę że jakieś chore pieniądze. Przy najbliższej wizycie zapytam. Przerabianie chyba nie ma sensu, bo po pierwsze musiało by być zabezpieczone przed wodą, a po drugie, nie jestem pewien czy większe zmieści się za owiewką.

Spróbuj może w dziale "mechanika ogólna". Ja z elektryki kiepski jestem i nie umiem pomóc, ale tam jest kilku speców, którzy się znają na tych magicznych sztukach.

Wszystko gra. Niestety do tej pory niewiele miałem okazję pojeździć :( . Brak czasu. Zrobiłem nie więcej niż 800 km (i to z trudem), a przy takiej pogodzie powinno być 8000 :icon_mrgreen: . Szwędanie się po mieście, głównie do pracy, w ogóle mnie nie kręci.

Póki co w Sprincie używałem tylko Metzeler Z6. Generalnie producent zaleca BT20 lub Z6. Tych pierwszych nie polecam. Miałem je założone w VFR-ce. Na suchym było prawie OK, ale na mokrym to porażka! Przód okropnie ząbkuje i po 5 kkm zachowywał się niepewnie. Na mokrym uślizgi to norma. Pozbyłem się ich bez żalu. W nowym Sprincie były założone BT20, ale zanim wyjechałem od dealera, zmieniłem je na Z6. BT20 wylądowały w śmietniku. Z6 są duuużo pewniejsze, zwłaszcza na mokrym. Póki co nie mam możliwości przetestować innych opon - kwestie ubezpieczenia. W razie czego może być problem z wypłatą ubezpieczenia (odpukać). Z moich doświadczeń z VFR-ką, bardzo dobrze sprawdziły się Conti RoadAttack, choć rozgrzewają się nieco wolniej niż Z6.

ODO - przebieg total TRIP1, TRIP2 to przebiegi dzienne. ODO, TRIP1, TRIP2, przełączasz za pomocą prawego guzika. Gałkologia guzików: Lewy skrajny służy do zmiany wskazań komputera w natepującej kolejności: -zegar -chwilowe zużycie paliwa -średnie zużycie paliwa -przebieg od ostatniego reset komputera -czas jazdy od ostatniego reset komputera -średnia prędkość -maksymalna prędkość. Żeby wyzerować (reset) komputer trzeba przycisnąć na raz lewy i środkowy guzik przez 2 sek. Żeby nastawić zegar: przełączasz na zegar, przyciskasz lewy i środkowy. Zegar miga - można ustawiać. Przewijasz lewym, zatwierdzasz środkowym.

Nie spotkałem się z tym na żadnej stronie Triumph'a (nie wpadło mi w oczy). Jeżeli jednak zadzwonisz do serwisu, to na pewno dostaniesz taką informację, oni wiedza gdzie i jak tego szukać. Może podzielą się tą wiedzą?

Ukazał się kolejny test Sprinta - tym razem w ŚM po 30 kkm. Chociaż mój tekst był gotowy już od trzech miesięcy (niestety zabrakło zdjęć), tym razem Tomek Woźniakowski mnie ubiegł - może to i dobrze, bo nakręcił nieco więcej kilometrów. W tekście nie pominął niczego istotnego, nawet więcej, bo mógł porównać modele 2006 i 2008.

Zgadza się, Liberty Motors - Wa-wa.

To nie jedyny test. Odsyłam do "Motocykla" z czerwca 2006. Tam towarzystwo było lepiej dobrane: Honda VFR, Ducati ST3S, MZ1000ST, BMW R1200ST (ogrodowy krasnal to przy nim designerska perełka :icon_mrgreen: ), no i Sprint of course :icon_mrgreen: . Wiadomo, ESA wygrało test, potem VFR-a, trzeci Sprint ST. Komentarz z testu "MOTOCYKL" 06.2006: "Triple zebrał najwięcej pochwał od jeźdźców testowych. Bosko brzmiący silnik + poręczne podwozie. Gdyby lepiej dopracować szczegóły, Sprint na bank wygrałby."