tom7

Dzięki za uwagi bede próbował dalej co do gaźników to były czyszczone przed zimą więc powinny by ok. Najgorzej że nie mam serwisówki do moto wiec musze wszystkiego szukac. Pozdrawiam Tomek

Paliwo jest problem tylko ze udało mi sie tylko dwa razy zapalic i silnik zaraz zgasł mimo że ssanie było na maxa

Motorek stał parte miesięcy w garażu i teraz jest poblem z uruchomieniem. Motorek to Kawasaki EL 250 z 1995 roku. Przed odstawieniem motorka do garażu był w serwisie i wszystko hulało tip top . Obecnie motor kręci ale nie chce zapalic zapalił 2 razy przy bardzo niskich obrotach i gasł. Poradźcie prosze co to może byc zezon w pełni a motor stoi w garazu az sie serce kraje. Z góry dzięki za wszelkie uwagi

Jesli moge dodac swoje 3 grosze jestem poczatkujący mozna powiedzieć całkowicie zielony i na pierwsze moto kupiłem kawe EL 250 fajny motorek do nauki bo ni eoszukujmy sie na kursie nie nauczysz sie wiele bo co to jest 9 godzin placyku ósemki slalomiki i inne pierdoły a potem niecała godzinka po mieście żarty. To fakt że niektózy kupują np. CBR 600 ( 117 km) i jeżdzą tyle tylko że jedem bedzei jeżdził cąły czas i ic mu sie nie stanie a drugi rozp... sie po pierwszym dniu. Dużo zależy moim zdaniem od szczęsci indywidualnych umiejetności i rozwagi. Rozpedzic do 100 mozna praktycznie kjazdy motro tylko co potem jak musimy awaryjnie hamowac i motorek poleci nam na przednie kólko w CBR 600 to nie jest tak trudno zrobić opowiadał mi w salonie o tym facek kory jezdził tym motorkiem już pare lat a co sie stanie jak przydaży sie to kous bez doświadczenia. Moje zdanie jest taki weż motor którym opanujesz podstawy naprawde podstawy czyli technika jazdy odpowiednie raakce a potem wez sie za mocniejszą maszynę. Jezdząc czym takim jak CBR mozesz czesto ratowac sie robiąc coś nie dokonca poprawnego techniczni nabierzesz takiego nawyku udaci si eto pare razy az trafisz na niedogodna sytuacje ( np bardziej sliska nawierzchnia) i gleba. Podobnie jest np ze sportem silowym najpier zaczynasz małym ciezarem by dobrze wypracowac technike cwiczenaii ruch a potem przechodzisz na ciezszy nie masz kontuzji i cwiczenie jest bardziej efektywne. Mozesz zacząc od razu z duzym tyle tylkoże wykonywany ruch bedzie daleki od doskonałości efektywnosc cwiczenia bedzie duzó mniejsza a i o kontuzje łatwiej wybór nalezy do Ciebie . A i prosze sie nie smiać jak napisałem coś nie tak to po prostu przemyslemnia żółtodzioba.

W jakiej cenie warto kupic rekawice na motor czy cena 120 zł jest ok ?

Mam taki objaw jak uruchamiam motor rano troche popracuje na saaniu potem wrzucam bieg i moto od razu gasnei ( troche lapie sprzegła bo olej jeszcze gesty) to samo w czasie jazdy jak wysprzegle go to od razu złysze b. wyraznie wzrost obrotów czy to normalne ? Na początku myuslałem ze moze odruchowo podkrecam manetke gazu ale nie moto sam wchodzi na wyzsze obroty.

Jak tylko nauczę sie troche lepiej jedzic na moto i uzbieram na jakieś fajne używane turystyczne enduro to chyba nic mnie nie zatrzyma w domu. Powiem krótko coś pięknego i szczerze mówią nie myslałeś o zamieszczeniu tego gdzieś np. w magazynie national geografic piszesz naprawde super i z Twoim talentem szukał bym sponsorów na kolejne wyprawy i publikował bym to wszystko w oficjalnej prasie, material zdjeciowy jaki i opis sa na prawde super. GRATULUJE

Nestety nie mam dlatego też miedzy inymi szukam strony gdzie wszystko jest wmiarę fajnie opisane łacznie z tym w co sie dokładnie zaopatrzyć. Ale raczej na tym etapie co jestem zależało by mi na tym by móc sobie poradzić jak coś sie zacznie dziać w czasie jazdy by móc dojechać do domu lub do mechanika, z dawnych doswiaczen z gasnącym maluchem wiem że czasem wystarczało przeczyścić dyszę wolnych obrotów w moto sprawa chyba nie bedzie taka prosta

Dziękuję tez już zdobyłem namiary i wiem że ponoić jest najlepszy w tych stronach pewnie w przyszłym tygodniu sie do niego wybiore jak tylko si eu niego troche zwolni bo na razie jest zawalony robotą. Pozdrawiam Tomek

Czy zna ktoś z Was jakąs strone gdzie opisana byłaby regulacja gaźnika bądz układu dwóch gaźników, czy w gaźniku jest w motorze jest coś takiego jak dysza wolnych obrotów ( pamietam coś takiego w maluchu często się zatykała) Z góry dzięki za pomoc

Chyba tak bedzie bo jak włącze motor i działa już na wolnych obrotach po wrzuceniu biegu gasnie musze podciagnąć ssanie, możliwe ze jakieś swinstwo siedzi w filtrze paliwa i go zatyka ale gaznik na 100% muszę dać wyregulowac raczej straram sie jechac na jak najniższych obrotak by nie katowac maszyny, szkodfa że najbliższy mechanik jest w innym mieście. Ja jestem z Gliwic ale niestety to miasto jest jak pustynia żadnego mechan ika od motorków tylko katamartany ech. A ja jestem na razie zbyt zielony by cokolwiek grzebać przy gaźniku bo efekt byłby pewnie jeszcze gorszy

Chodzi mi o ssanie to które jest przy kierownicy

Dzieki Pipcyk jesteś prawdziwą kopalnią wiedzy maz u mnie ogromne piwo :D mam nadzieję ze kiedyś sie spotkamy na szlaku. Z Twojego opisu jak na razie najbardziej przypadłą mi do gustu honda transalp a nie polecasz hony africa podobna grupa cenowa, troszkę jeszcze kusi mne to kawasaki KLE 500 ładny niedrogi hm mam jeszcze troche czasu byle do wiosny :D

Z ta kwotą to się zobaczy ile zdolam uzbierać ale raczej chcialbym zmiescic sie w przedziale do 10 000 max a i z tym bedzie ciezko, w sumie rocznik nie jest dla mnie taki istotny mogę kupic coś starszego byle w by było w jako takim stanie technicznym raczej bede polował na okazje i stąd też chce zrobić sobie listę motorków a nie nastawiac sie na jeden.

Motorek to kawasaki EL 250

Tak ale inaczej mam proplemy z uruchomieniem

Mialem dzisiaj dziwny objaw po przejechaniu jakis 8 km ( wizyta u dentysty) wracajac zjazd lekko z gorki motor zgasl mi na skrzyzowaniu zapalil dopiero po daniu przepustnicy na maxa p ojakims 1 kilometrze zgasl w czasie jazdy w okolicach 4-5 biegu. zatrzymalem sie na chwile i przezornie mimo ze paliwa w baku bylo pod dostatkiem dalem na rezerwe i dojechalem do domu co moglo byc przyczyna gasniecia ? Czy normalne jest ze jak uruchamiam motor (zimny) i daje przepustnice to wchodzi w polozeniu max na bardzo wysokie obroty a po lekkim cofnieciu 2-3 mm pracuje na b. niskich. Cz y jest to kwestia regulacji czy cos gorszego?

A jak własciwości jezdne tym motorków o długie nogi raczej sie nie boje mam 187 wzrostu i kończyny raczej długie. Zależy mi na tym by motor dość spokojnie reagował na manetkę gazu tak by można go było łatwo wyczuć suzuki z tego co wiem mają barzo wrazliwą manetkę ( doswiadczenie z GN 250 na egzaminie ;-()

Obecnie mam kawasaki EL 250 jestem naprawde poczatkującym motocyklistą ( jesli moge się tak juz nazywac na wyrost) ale niedługo moja Żona bedzie miała prawko i cos czuję ze wiele na im nie pojężdże stwierdziła że to motor wymażony dla niej i kropka. Myslę wiec o kupnie na przyszły sezon jakiegoś turystycznego enduro jak na razie wybór padł na kawasaki KLE 500 jest chyba najtanszy ( oczywiście w grę wchodzi tylko używany sprzet na inny zero funduszy a i ztym bedzie ciężko) macie moze jakieś doświadczenia jakie są ceny takiego sprzetu co warto kupić. Motor nir musi być silny raczej wolałbym by nie przekraczał 50 KM zależy mi też by miął w miarę "spokojny" gaz łatwy do opanowania ( początkujący) Prosze o jakis opinie i sugestie nie chce kupic typowego enduro tylko j.w. turystyczne enduro raczej za niską kwoe co POLECACIE ?? Z góry dzięki za pomoc

Mam pytanko w sprawie oleju w skrzyni biegów jak go wymienic , czy jest to raki sam olej jaki stosujemy do silnika czy może jesto ten sam olej który jednocześnie smaruje silnik s krzynie . Mój motor to czterosów kawasaki EL 250 z 1995 roku.

http://www.bush.neostrada.pl/pliki.htm troche manuali czesc w j. włoskiam ale zawse cos i artykuły oraz dane serwisowe

Jest pod bakiem a raczej pod z przodu nad filtrem powietrza nakretka tylko nie ma tam zadnej skali wiec to chyba to, z kolei znacznie nizej pod siedzeniem przy dolnej czesci ramy jest biały zbiorniczek skali też raczej nie widać,trudno mi zaobserwować z czym jest podąłczony, ale czy to moze być zbiornik wyrównawczy czy moze zbiornik na cos innego?

Gdzie powinienem szukać wlewu do płynu chłodzacego oraz wskazania jego poziomu. Pytania dotyczą kawasaki EL 250 pewnie w innych rozmieszczenie tych elementów jest podobne.Jakiego płynu używać ? Może ktoś z Was dysponuje skanem z rysunkiem silnika i rozpiską gdzie co jest?

Ale z tego co mi na kursie mówili wyłaczac przyciskiem mysle że w koncu coś sie chłopcy powinni znać bo jak coś sie zwali to oni to musza naprawiac.A co do szybkiego wyłaczania i włączanie to sprawa jasna tak samo jak z komuterem najkrutsza droga do wymiany sprzętu.

prawde mowiąc wyłaczyłem motor zaraz jak tylko kontrolka sie zapaliła i włączyłem ponownie po paru sek. byo to samo. Jak zapaliłem go następnego dnia kontrolka się nie swieciła a co do wentylatora nie zwróclem uwagi fakt tylko że silnik był mocno nagrzany w koncu po placyku jezdzi sie wolniutko. Musze teraz zlokalizowac gdzie znajduje sie sam wentylator i sprawdzić na wszelki wypadek polączenia. Nie jestem też pewien czy dobrze zlokalizowałem wlew płynu chłodzacego - pod bakiem zaraz przy filtrze powietrza możesz mi coś podpowiedzieć. Dzięki za pomoc Tomek