.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'Regulacja' .
Znaleziono 20 wyników
-
Witam, posiadam Suzuki marauder 125 z 1999 r. Chciałem wyregulować gaźnik (mikuni) ale śruba do regulacji mieszanki była mocno zapieczona i praktycznie bez gwintu, udało się ją wyjąć ale w kawałkach i teraz mam problem bo nie wiem skąd wziąć pasującą, czy może mi ktoś doradzić skąd wziąć oryginał lub jakiś zamiennik albo czy pasowałaby jakaś od innego modelu albo czy ktoś miałby coś takiego do sprzedania.
-
Pomoże ktoś w regulacji gaźnika w loncinie 250?
kuba12234 opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
wie ktoś może o ile obrotów powinna być odkręcona śrubka regulacji paliwo powietrznej w gaźniku loncina 250 żeby był dobrze wyregulowany? słyszałem że w innych motocyklach robili o 1,5 albo o 2 obroty ale nwm czy w loncinie 250 bedzie dobrze -
Cross/Enduro 4T Gaźnik Keihin FCR 37, 39, 41
krzychufmx opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witam. Mam pytanie ogólne dotyczące Keihina FCR. Czy udało wam się wyregulować go na tyle żeby po nagłym odkręceniu manety z niskich obrotów wszedł na wysokie bez przydławienia? Bo z tego co się dowiedziałem to podobno ciężko dokonać tego żeby to całkiem wyeliminować. Mój motocykl to KXF 250 z 2007r. Gaźnik, wyczyszczony, wyregulowany, pompka przyspieszająca działa, zrobiłem o-ring moda na pompce. Jest na pewno lepiej niż było, ale czasami jak chciałbym go odkręcić z niskich obrotów to potrafi zamulić, szczególnie jak jeszcze nie jest dobrze rozgrzany. -
Witam serdecznie, Mam problem z moim moto, który objawia się dławieniem podczas jazdy z prędkością obrotową między 5 -5,5 tys obr/min. Startuje jak szalona, ale jak dochodzi do jakichś 5- 5,5 tys obr/ min dusi się tak jakby nie dochodziło paliwo do gaźników i dalej nic się nie dzieje- silnik się dławi i moto jedzie mniej więcej z taką samą prędkością. Na wolnych obrotach dochodzi do odcięcia i silnik się nie dławi, ładnie się wkręca. Wszystkie regulacje są zrobione gaźniki wyczyszczone i zschynchronizowane. Miałem ostatnio problem z cewką zapłonową i silnik palił na dwa cylindry - chyba gdzieś jedna cewka nie była dobrze zmasowana. Zamieniłem cewki miejscami i teraz pali normalnie, ale znowu wystąpił problem z tym muleniem. Czy ktoś miał podobne problemy ze swoją maszyną bądź ma pomysł co może być przyczyną?
-
Witam, Pojawił się niejasny problem w mojej kawie i nie mogę sobie z nim poradzić. Problem z uruchomieniem silnika jak jest zimny, gaśnie jak jest rozgrzany. Jak użyje ssania, to leje się z jednej z rurek odpływowych od gaźnika benzyna jak szalona i tylko na ssaniu... oczywiście mogę próbować uruchomić silnik bez ssania, ale to jest katorga i strasznie się męczy. Sprawdziłem świece i kolor jest lekko czarny, więc kierunek problemu spadł na gaźniki, które oczywiście rozebrałem i na moje oko zaworki działają prawidłowo, nie zacinają się i zamykają (otwierają) jak należy. Również sprawdzone pływaki i są ok, wyczyściłem dysze i nie wiem w sumie co może być przyczyną tej awarii, Akumulator jest w 100% sprawny i jestem przekonany, że to nie on jest całym złem w moim motocyklu. Nie wiem co mam jeszcze sprawdzić, a tym bardziej wyregulować bo nie mam odpowiedniego urządzenia. Ktoś może napisać, to oddaj do mechanika ale właśnie chcę tego uniknąć, bo tak naprawdę nie wiem czy problem zostanie usunięty rzetelnie. Patrząc od góry przez wloty powietrza do poszczególnych komór, to pierwsza komora jest mokra, druga sucha, trzecia mokra i ostatnia sucha.
-
Witam. czy by mógł ktoś mi opisać regulację gaźnika? Na którym ząbku iglica, ile obrotów na biegu jałowym ( pacjentem jest dt 80 lc2 )
-
Yamaha Dt 80 zimna gaśnie na wolnych obrotach
ProPlayer13 opublikował(a) temat w Mechanika Motocykli 2T
Witam, mam problem z moja dt 80 lc2, otóż na zimnym silniku na wolnych obrotach gaśnie, na ciepłym jest wszystko ok. Iglica ustawiona o jeden rowek niżej niż środek ( drugi rowek od dołu ) śruba składa mieszanki wykręcona o jeden obrót, a wolne obroty ustawione na około 1500. Jak myślicie co może być problemem? W najbliższym czasie dodam zdjęcie z kolorem świecy. -
Witam, jestem Adam, jestem szczęśliwym posiadaczem skutera Aprilia Sportcity 125, podczas regulacji gaźnika zauważyłem dziwną sprawę, mianowicie nie mogę ustawić prawidłowego składu mieszanki, a przynajmniej nie mogę uzyskać legendarnego koloru świecy tchibo z łaciatym :). Zaniepokoił mnie ten fakt, ponieważ jak każdy chciałbym aby mój silniczek miał najlepszą mieszankę, a moja wiedza nie jest wystarczająco duża aby zdiagnozować co jest nie tak. Dlatego zwracam się do Was o pomoc, co waszym zdaniem może być przyczyną. Świece sprawdzałem około 10 ciu razy podczas regulacji za każdym razem oczyszczając, sprawdzałem paląc moto w miejscu i po kilku kilometrach w różnych zakresach regulacji, za każdym razem świeca jest czarna. Ni mniej ni więcej, po prostu czarna i sucha. Olej jest nowy, zresztą silnik nie bierze oleju, filtry nowe, świeca ma około 3 tys przebiegu, gaźnik był czyszczony. Czy może być to wina nie wyregulowanych luzów zaworowych (przez16 tys km nie były regulowane) a może i od nowości (teraz ma 29tys), czy zła świeca, czy może coś innego? Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam wszystkich! 5 -
Witam. Kupiłem ostatnio Aprilie Pegaso 125 z silnikiem Rotax 123. Podobno od kilku dobrych lat nikt do niej nie zaglądał więc chciał bym ustawić porządnie i odpowietrzyć pompkę oleju która podaje olej z dozownika do gaźnika. Czy mógł by mi ktos wyjasnic jak sie ustawia w silniku Rotax 123 pompke oleju czy jest tam jakiś filterek który należy czyścić i czy powinno się jakoś te pompkę odpowietrzać... Czekam na waszą pomoc !
-
Witam Mam problem z moim KTM. Otóż strasznie gwałtownie reaguje on na zmiany temperatury. Jednego dnia nawet 1/2 gazu wystarcza do wydobycia z niego pełnej mocy, a drugiego (gdy się ochłodzi, albo ociepli) muł bagienny, w dodatku nie wykręca pełnych obrotów- przerywa (ale tylko na biegu, na luzie kreci do końca). Nie wiem co mam z nim robić, bo przecież nie będę się bawił przed każdym wyjazdem dyszami.
-
[MZ ETZ 251] Blacha regulacyjna sprzęgła
fiskusmati opublikował(a) temat w Mechanika Motocykli Weteran
Witam. Jestem posiadaczem takiej ETZ'tki z 89 roku, zabrałem się za jej "remont" i jedną z pierwszych rzeczy było naprawienie sprzęgła któro ciągnęło jak cholera... Okazało się, że tulejka regulacyjna (ta pod pokrywką od obrotomierza) jest pęknięta (tak jak by ktoś bardzo mocno młotkiem próbował ją przekręcać za te rowki). Zdjąłem kapę, założyłem nową tulejkę. Całość złożyłem na uszczelkę i ze względu na wiek motocykla - również z pomocą czerwonego silikonu - więc jak to ja mówię, kapę zakleiłem i nie widzi mi się jej ściągać zbytnio. Nestety idealny punkt regulacji wypada akurat tam... gdzie blacha regulacyjna nie ma już otworów - niezaleznie którą stroną i w jaki sposób ją włożę... Teraz ustawiłem w miarę to sprzęgło - ale to jeszcze nie to. Próbowałem blachę rozwiercać aby poszerzyć zakres regulacji - nic z tego, jest twarda jak cholera a ja mam słabe wiertła i wiertarke. Co z tym zrobić, spotkał się ktoś już z takim problemem? -
Cbf 600 05' synchronizacja gaznikow CENA USŁUGI
modoc98 opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witam. Jaki powinien byc średni koszt przeprowadzenia synchronizacji/regulacji gaznikow do Hondy cbf600 2005 w warsztacie? Dzieki z góry -
Witam - wszystkich - mam problem z moim Sportsterem 883R niedawno go kupiłem, znajomy ściągnął z Francji (przebieg 21700 km), wiem że motocykl "leżał" to co było uszkodzone zostało wymienione bądź polakierowane - tylko wydechy zostały zastąpione "głośnymi". Mi zostało parę drobiazgów, jak już je poprawiłem i zacząłem robić jazdy próbne pojawił się pewien kłopot. Motocykl całkiem znośnie działa na wolnych obrotach, nie da się ustawić bardzo wolnych obrotów, ale takie ok.1000 obr. ale kiedy chcę mu dodać gazu zaczyna kichać, prychać nie chce wejść na obr. jak mu dam dużo gazu - to przejdzie tą fazę kichania i prychania i wkręci się pięknie na obroty, ale kiedy z wolnych obrotów dodam mu delikatnie 1 - 2 mm obrotu manetką to - kicha, prycha, krztusi się, jak już pisałem ma niestety głośne wydechy, akcesoryjny filtr Kuryakyn z wkładem K&N i gaźnik Mikuni HSR 42 mm. Wydaje mi się trochę duży ten gaźnik jak na Sportstera 883 (myślę że nikt cylindrów we Francji nie zmienił) - w końcu ten gaźnik i ten filtr miał we Francji (i pewnie poprawnie jeździł) zmieniły się tylko wydechy. Próbowałem wzbogacić mieszankę na iglicy (ma 5 wcięć było na 2 od dołu), wiele to nie dało, próbowałem zubożyć - efekt jest taki sam. Pracuje stabilnie i dobrzy przy wykręconych 2 obr. i na przedostatnim ząbku na iglicy, kiedy przejdziemy ta fazę kichania i prychania i wejdziemy na ciut wyższe obroty, motocykl pięknie przyspiesza, przy hamowaniu silnikiem mimo pustego wydechu i akcesoryjnego filtra nie strzela w wydechy, bardzo ładnie przyspiesza. Mam kolekcję starych motocykli (Junaki, Jawa 250, Pannonia 250 itp. i jeden motocykl współczesny do jazdy wcześniej miałem Virago z rozwalonymi gaźnikami, ustawiłem doszedłem do ładu, mam vacuometry, później miałem Drag Stara 1100, potem Vulcana 800, z naprawami, regulacjami nie miałem problemów, a obecnie mam Sportstera - niby tylko jeden gaźnik prosta sprawa - a jednak nie). Jeszcze dziś popołudniem spróbuję wyjąć ten gaźnik, nie wiem jak on jest przymocowany do króćca, może gdzieś tam podsysa "lewe" powietrze, jak tam nic nie znajdę to nie wiem czego się czepić - macie jakieś pomysły ? W zał. foto filtra, wydechów. -
Witam, posiadam hondę cr 125 99r. 1.Potrzebuję informcje na temat regulacji gaźnika, zaworu wydechowego. A najlepiej główne przygotowanie silnika i pozostałych rzeczy do jazdy. 2.Chciałbym również o pomoc nad regulacją amortyzatorów przód i tył (motor z tyłu chciałbym z 5 cm podnieść do góry), niemam pojęcia o tym. Amortyzatory mają zaworki jak do pompowania kół. 3.Kolejnym problemem jest naciąg łańcucha (w jakim stopniu?). 4.Pod uszczelką głowicy się lekko sączy płyn chłodniczy i idą bombelki. Trzeba nową uszczelkę czy starą dobrze skręcić lub dorobić? 5.Ściągnęłem dekielek od strony magneta a tam mokro od oleju. Ma ktoś dane na temat tego simeringa jaki jest potrzebny. 5.Między dyfuzorem a cylindrem ścieka czarny nagar-spaliny. Niema pełnej szczelności. Jak to zrobić? Tam niema uszczelki tylko dyfuzor nachodzi na specjalną rurę(nakładkę). Czy nieszczelny simering, uszczelka pod głowicą i łączenie nieszczelne pomiędzy wydechem a cylindrem ma wpływ na moc silnika i pracę? PROSZĘ O SZYBKĄ I DOŚWIADCZONA ODPOWIEDŹ, EWENTUALNIE KONTAKT GG 4857019 Dziękuję z góry za pomoc, pozdrawiam :)
-
Witam jestem posiadaczem motocyklu aprilia sx 50 2008r, Mianowicie mój problem polega na tym że, jak jechałem na wolnej przestrzeni zachamowałem przy 25-30 na przód i podniosło mnie na koło , jechałem sam a nie wiadomo skąd wziął się z tyłu mój cioteczny brat (rs 50) i uderzył w moja tylną oponę przy 35 (jego prędkosć) aż do przodu mnie popchało. Po tym stłuczeniu wypadła mi jedna śrubka od tłumika i łańcuch lata lekko na bogi jak jadę, próbowałem to wyregulowac ale że, jestem zielony to tylko udało mi się zmniejszyć to latanie łancucha ale jest nadal. Pomyslałem że, moze skrzywił mi felge lub coś i wziąłem na bocznej stopce wrzuciłęm 1 i koło lata jakby było krzywe ale, rozmawiałem z mechanikiem który miał mi to zrobić i powiedział że, na pewno nie jest krzywa felga i trzeba tylko wyregulować, mówił o śrubach kontrujących i coś tam jeszcze ;P miał mi to zrobic ale nie stety nie było czasu i wyjechał, Jestem już 2 tygodnie bez motocykla jak nim nie jezdze bo boję się że, coś się zepsuje w nim, dodam jeszcze że, jak sie prowadzi go to słychac jak coś ociera i raz łancuch sie napina a raz jest luźny . Wydaje się też, ze, jest tak jakby tarcza skrzywiona. Jak przekręcę kołem to w pewnym momencie coś ociera i łańcuch wtedy sie napina, przekręcę o połowe to łancuch jest luźny. Piszę tutaj z myślą i nadzieją że, któryś z ekspertów wytłumaczy mi jak i co zrobić abym, mógł znów cieszyć się jazdą. Pozdrawiam,
-
Witam, mam dziwny problem z yamahą DT 50, od razu mówię, że próbowałem wszelkich sposobów regulacji, jeździłem iglicą w góre i w dół, śrubka powietrza też wkręcona na maksa, i wykręcona bez różnicy. Więc tak, kiedy dam więcej niż 1/2 manetki normalnie, i wiecej niz 2/3 manetki na ssaniu to motor robi "buu" i jesli nie odpuszcze to gasnie. Jest to am6, seryjny cylinder i gaznik poszedl do mechanika, wymieniony zostal na Polini for race 80cm, gaznik 19mm PHBG, zalozylem tez karbonowe listki membrany, Na samym poczatku prac zauwazylem ze jak przegazowalem to swieca sie od wibracji obraca... od razu ją zakręciłem, mogło to jakoś uszkodzić układ? Czy jak zakręcę śrubkę powietrza do oporu, to moto nie powinien zgasnąć? Czy możliwe, że przyczyną jest zużyta świeca? Może łapie lewe powietrze? Jak to sprawdzić? Dysza główna 75, Nagrałem filmik jak to wygląda: http://www.youtube.com/watch?v=sxNcSGzmYhs Pozdrawiam i z góry dzięki.
-
Mam dwa proste pytania: 1. czy luz zaworowy w tym modelu (Honda CB250n 1983) na zimnym silniku wynosi odpowiednio ssący/wydechowy 0,1mm / 0,14mm (serwisówka) czy 0,14mm/0,16mm (inne źródła)? A może to 0,1mm/0,1mm bo taka wartość jest przy polu "Valve stem/guide clearance"? 2. Czy ustawiając go, mam podnieść popychacz (tak to się nazywa?) gdy zawór jest zamknięty i wtedy luz pomiędzy nim a trzonkiem zaworu powinien wynieść odpowiednia wartość? Pytam, bo w aucie mam po prostu wałek i trochę inaczej to wszystko wygląda (mniej skomplikowanie) - tam było na płytkach i był po prostu wałek z krzywkami, bez popychaczy. Zmierzyłem w ten sposób i wyszło mi 0,1 na wylotowych i 0,6 na ssących, ale chyba źle ustawiłem krzywki (źle się kręci nawet na 6 biegu).
-
Witam. Jako, że to mój pierwszy post, proszę o wyrozumiałość. Mam do was drodzy motocykliści pytanie. Znalazłem na allegro motocykl Kawasaki el 250 1992r. z opisu wynika, że trzeba wyregulować zawory. Zadzwoniłem do Pana i w rozmowie dowiedziałem się, że motocykl działa, sprzedawca jeździł nim, lecz powiedział mi, że coś w silniku (chyba) "stuka". Sprzedawca mówił, że motocykl jest zrywny itd., działa dobrze tylko słychać te stuki. Nie jestem mechanikiem, więc proszę was o radę czy to naprawdę jest tylko wyregulować zawory czy to coś poważniejszego ?. Proszę pytać śmiało co mam mówić przy zakupie motocyklu, na co patrzeć itp. itd. Pozdrawiam Paweł.
-
Witam, nie potrafię ustawić wolnych obrotów w KDX 125, ustawiałem już iglice w każdej pozycji, wykręcając śrubę od mieszanki tylko się pogarsza, filtr powietrza czysty z reszta bez założonego filtra jest to samo. Przez chwilę pluł olejem więc myślałem, że może tłumik zapchany ale po jego ściągnięciu nadal to samo. Odpala tylko z odkręconym na max. gazem i trzeba dodawać gazu żeby nie zgasł. Ma problem z wkręcaniem się na wysokie obroty a jak już się wkręci to bardzo długo z nich schodzi aż dojdzie do wolnych 2-3sek na nich pochodzi i zgaśnie. Na gwałtowne dodanie gazu gaśnie. Przy jeździe na niskich i średnich jest dobrze na wysokich już go dusi. Gdzie dalej grzebać?
-
Speedfight i problem z regulacją gaźnika
Tomasz Stańko opublikował(a) temat w Mechanika Motocykli 2T
Witam, Mam problem z wyregulowanie gaźnika w skuterze Speedfight (YSN 17,5 tańsza wersja Dellorto PHVA 17,5) Skuter, pali na dotyk, ale ma problem z wkręceniem się po przekręceniu manetki na 3/4. Zachowuje się tak jakby nie dochodziła odpowiednia ilość paliwa. W gaźniku była dysza o rozmiarze 80, kolega, który przywraca go do życia, zaproponował zwiększenie dyszy do 90. Po jej zamontowaniu troszkę się poprawiło, ale nie jest zadowlony do końca, bo w dalszym stopniu skuter nie reaguje na manetkę tak jak powinien. Im więcej czytam o tym gaźniku tym bardziej nie wiem co mam jeszcze zmienić. Wyczytałem, że również ma znaczenia grubość iglicy, a także rozmiar dyszy wolnych obrotów. W tej chwili iglica jest A20 (czyli chyba gruba), niestety nie wiem jaka jest dysza wolnych obrotów (ale skoro działa na niskich obrotach to chyba nie ma sensu jej ruszać, poprawcie mnie jeśli się mylę) Padają też podpowiedzi, że jest to wina napędu (za ciężki rolki, zmienić sprężynę dociskąwa na mocniejszą), ale kolega, ktory jest z zawodu mechanikiem z naciskiem na samochody osobowe jest przekonany, że to wina gaźnika (oczywiście może się mylić, ale kończą się mu już pomysły), a kupno każdego rodzaju iglicy, dysz to spory wydatek, a do tego jeszcze rolki :) Mój aktualny setup to: - gaźnik YSN 17,7 plus filtr stożkowy - wydech Tecnigas Next-R - wariator Polini Speed Control i rolki o wadze 7,7g - cylinder Polini 50cc (po szliwie, nowy dedykowany tłok z pierścieniami) Może ktoś ma jakiś pomysł jak to powinno być zestrojone? Pzdr Tomek
