Marlew

Pewnie masz racje... Ja po prostu tym razem nie zamierzam robić kapitalki bo i tak na wiosne bedzie co innego - a jak ktos będzie chciał nią pojezdzic dłużej to albo zainwestuje w nowe pierscienie (bo głowica jest OK) albo pogodzi sie z dolewaniem 200 ml oleju co tankowanie... Ale reasumując - Embe nie przejmuj się bo tyle co u Ciebie to pryszcz :(

Pomysłu nie mam ;) uznaje to za normalne i cieszyłbym sie jakby brał tylko tyle co Embe... u mnie przy ostroznej jezdzie jest 0,5 l/1000 a przy ostrej ponad litr - przy czym uszczelniacze są nowe a w cylindrach pow. 9,5 atmosfery - te typy muszą brać trochę oleju i już - nawet XJRa Zbyszka jak jedzie ostro (pow. 5000 obr) potrafi wymagać dolewki po 1000 km

czesc, niestety w domu miałem problem z dostepem więc dopiero teraz pisze... WIEKIE I SERDECZNE PODZIĘKOWANIA ORGANIZATOROM ZA WSZYSTKO - ośrodek świetny, standard super, żarełko przewyborne ale najlepsze było TOWARZYSTWO !!! Powrót OK, mam nadziej że Avalon z Bogusią mi wybaczą że nieco poganiałem Pawla ale tak sie fajnie jechało...:( a poza tym jak jechałem wolniej to przysypiałem ;) a nowa maszyna Berna idzie jak burza ...

Prawde mówiąc jakbym był na Twoim Madrider miejscu to poszukał bym czegoś do sprowadzenia, teraz juz ceny na Ebuyu zaczęły spadać na jesien i za 250-400 euro spokojnie wyrwiesz GS450 czy coś w tym rodzaju (na xbr nie licz bo sie cenią) na chodzie, do tego dojdzie Ci ok 1100 na rejestracje, przegląd itp co daje Ci razem 3000 a za pozostały 1000 robisz przyzwoity przegląd i śmigasz Ja w XJte z 86 wpakowałem znów troche więcej więc tez i chciałbym za nią 4500 ale to zawsze 4 cylindry... i całe 73 KM, ideał to to nie jest (zawsze 18 lat) ale spokojnie i bezstresowo w promieniu 200 km od domu moge sie poruszać np http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...2488018528&rd=1

Oj igrasz z zyciem Maniek - jak ją weźmiesz to przerobie GSXRa na skuter wodny (albo co gorsza podwodny) :twisted: moja psychika jest w kiepskim stanie i może wysiąść w pewnym momencie... Co do tych kąpieli naked :D to znaczy się że czyste worki obowiązują nie tylko pana starszego? kurcze trzeba się bedzie umyć... :lol:

Juz sie wygrzebuje .... :D Zajrzyj na pierwszą strone tam jest i mapka i adres www - damy sobie rade Juz nie moge sie doczekać kompletnego upodlenia alkoholowego w Waszym towarzystwie...

Macie tutaj : http://www.motipdupli.pl/motor/index-9.html tylko pamietajcie że do wydechu musi być ten żaroodporny a nie ten do silników bo ten wytrzyma własnie góra 200 stopni i sie złuszczy (tez tak miałem w katanie), jak potraktować żaroodpornym i dobrze wygrzać - uwaga na deszcz na początku to warstwa ma piekną matowa czerń i jest naprawde trwała. I jeszcze coś - zaroodporny lakier kładziemy wyłącznie na goły odtłuszczony metal - ŻADNYCH podkładów bo zejdzie po paru tygodniach (to tez z doświadczenia bo chciałem być sprytny ) :) powodzenia

Danielos lejesz miód na moje serce :) :) :) dzięki, znaczy się podążam w dobrym kierunku....

Ponieważ po 3 motocyklu w ciągu 2,5 roku juz mniej więcej wiem czego chcę od nastepnego :) to znaczy wydaje mi się że wiem... Odrzucam tutaj niestety chcwilowo marzenia w rodzaju starego GSXa 1100 - może kiedys ... jak bede miał warunki na 2 motocykle :) ... A więc wygląda to tak: - prowadzenie się takie jak DR 800 - niedoscigniony ideał w zakrętach :twisted: - zuzycie paliwa jak Katana - 5 l w trasie do 120 - pozycja jak w DR 800 - czyli krzesło - skok zawieszenia jak DR 800 - kultura pracy silnika jak w Katanie i XJ 600 - szerokie pasmo obrotów uzytecznych czyli to czego nie było w DR -owiewka - koniecznie!!! -duży bak - ukłon w strone turystyki :D -wysokość siodła ok 82-83 cm - DR miał za duzo a XJ za mało -preferowane dwa tłumiki z tyłu (nie lubie niesymetrii :) ) -moc 70-80 KM zupełnie wystarczająca tylko żeby moment był pow. 60-70 Nm Z tych przemysleń wylazło mi pare modeli, z których od razu z uwagi na cenę odrzuciłem Varaderke i V-Stroma 1000... Natomiast jest cos co z dnia na dzień mnie coraz bardziej nęci, spełnia większość wymagań w stopniu co najmniej zadowalejącym i równie dobrze nadaje się do dalekiej turystyki (i to dość szybkiej) jak i jazdy po mieście bez zwracania uwagi na nawierzchnię... Poza tym jest produkowane dość długo więc nie ma problemu ze sprowadzeniem egzemplarza w idealnym stanie od I właściciela itd Tym ideałem jest TDM 850 - i tutaj prośba ponieważ znalazłem stosunkowo mało informacji od uzytkowników to może ktos dosiadał tej Yamaszki i powie coś od siebie. Interesuje mnnie zwłaszcza czy silnik TDMa odziedziczył po SuperTenerce drastyczne zuzycie paliwa bo nie zamiwrzam jezdzic znów czymś co pali więcej niż 7 l na trasie :? Poza tym - max pow 200 (starczy), 0-100- poniżej 4s (OK), wygodna pozycja, dobre podobno hamulce, masa w miare, no i jak sie okazało częsci do Yamahy (oryginalne) są min. 2x tańsze od Suzuki i Hondy... Takiego TDMa moge kupic na Ebuyu za 4000 euro - 99 r 20 tys km od I wł stan idealny a w zimie jeszcze pewnie ceny spadną..., znalazłem nawet TDMa 900 (wtrysk + VI biegów) z 2002 ale za 6500 a to juz przesada... Czekam na opinie ... PS myślałem jeszcze o TRXie 850 - może za sportowy dla mnie ale za to NIEPOWTARZALNY i ciekawy

W vectrze przy włączonej klimie mam cały czas pow 100 stopi w miescie, układ jest cisnieniowy wiec woda nie wrze w 100 stopniach... tylko sporo dalej Wazne jest zeby nie wzrastala temp. wciaz do gory, jezeli dochodzi do tych 106 i sie zatrzymuje tzn ze tak musi byc... Faktycznie te cyferki tylko wkurzają - w clio jest skala z czerwonym a koncu i dopoki tam nie dojdzie to wali mnie czy jest 90 czy 120 :lol:

Moze się mylę ale wydaje mi się że oleje 10W40 i 20W40 mają taką SAMĄ gestość w czasie pracy a różnią się gęstością zimnego oleju - kiedyś olej o klasyfikacji 20 przed W był oznaczany jako letni bo w zimie gęstniał za bardzo i ciężko było zapalić silnik... Gęstszy w sposób odczuwalny dla silnika byłby 20W50 albo jeszcze lepiej 20W60 (chyba tylko castrol taki robi) i wtedy faktycznie moze by mniej tego oleju szło ale raczej nie mieszaj tylko zalej nowym

Jezeli to ta sama płytka co u mnie (XJ 600-86r) to mam II glowice i juz ją rozebrałem wiec płytki są tylko trzeba wybrac... zapraszam

Kilka ciekawostek na temat zywotności łańcucha... Jak kupiłem Katane w 2002 to miała założony łancuch RK i juz wg właściciela jakieś 5000 km, ponieważ stała ok. 1 roku nieuzywana więc musiałem usunąć z niego rdzę :buttrock: zrobiłem to WD 40 i na tymże dojechałem do domu (400km), potem przerzuciłem się na smar louisa z teflonem (biały - rewelacja) i smarowałem co 500-700 km , tak co drugie tankowanie, katana miała mały skok zawieszenia i małą moc (50 koni) wiec łańcuch miał łatwe zycie... w każdym razie ja zrobiłem nim 17 tys km i był w połowie naciągu !!! (naciągałem co 4-5 tys km), więc jak sprzedawałem to łańcuch miał ok 22 tys km o czym oczywiście poinformowałem nabywce. Gość zadzwonił do mnie tydzień temu (rok od sprzedania!!!) i pogadaliśmy o pierdołach i okazało się że cały czas jezdzi na tym samym łańcuchu , jeszcze ma miejsce na regulacje a zrobił..... 15 tys km więc razem łańcuch ma ok 37 tys km i dalej sprawuje się bez zarzutu i pewnie 40 tys minie z palcem w d... To jedna strona a druga to DR Big który załatwił Irisa w 9 tys km i to smarowany co 300 km, No i jeszcze przydałoby sie kilka słów od Damiana który testuje teraz łańcuch znanej acz niedocenianej marki i po 7 tys km w DRce łańcuch jest przed połową regulacji więc już wygląda to nieźle bo zapowiada się ok 15 tys km na komplecie w motocyklu który w 15 tys potrafi rozwalić D.I.D.a.... a cena świetna! Ja mam teraz w Xj 600 D.I.D.a 50VM który jest przeznaczony do maszyn do 1 litra i chyba 140 km więc w 70 konnej yamaszce pewnie długo pociągnie, na razie po ok 1000 km nawet nie musiałem naciągnąć..:buttrock:

ostatnio jakis taki zapracowany :buttrock: jestem że tematu nie zauwazyłem ... :oops: Ale jak juz zauważyłem to głupio nie pojechać zwłaszcza że mam tam niecałe 100 kilosów z domu... Dominik jak możesz to wpisuj na domek + dodatki Akurat bede tydzień po urlopie wiec trzeba bedzie od rodziny odpocząć... :lol:

Cześć, głowica cała, brak pęknięć - ukruszony kawałek radiatora (1cm/1cm), jeden zawór zabrałem (wydech) więc trzeba dokupić. Wałki rozrządu bez śladów zużycia, panewki wałków OK, b. swieżo zdjęta - widać po uszczelkach itd, ogólnie trzeba wziąć i zobaczyć - teraz jest rozłożona na części więc wszystko widać. Aha dałem 250 wymontowałem zawór i chciałbym 200 wziąć... pozdrawiam

Podobno są tacy co stają w kolejkach... kiedys nawet takich spotkalismy na granicy taka para z Włoch... ale oni też juz nie stają bo im wytłumaczylismy że po to jeżdżą motocyklami żeby nie stać w żadnych korkach i kolejkach !! Więc NIGDY nie stój w żadnych kolejkach które mają powyżej 3 katamaranów - jak mają mniej to ew. możesz :P acha podjeżdzaj od razu pod budkę i sobie grzecznie stawaj - celnik jak będzie chcial to sam wyjdzie a jak nie to pokaże żeby jechać. A tak BTW kumpel wrócił wczoraj z Chorwacji katamaranem i mówi że granica polsko-czeska była jedyną na której w ogóle wyciągnął paszport ! reszte przejezdzał bez zatrzymywania...

Jeżeli kupujesz 18 letni motocykl z mało prawdopodobnym przebiegiem to musisz sie liczyc z kosztami - to jest baaaardzo trwały silnik ale nie wiadomo kto i jak na nim jezdził :? Ponieważ ja zawsze kupuje takie trupy to licze sie z tym że na początku rozbieram go do ostatniej śrubki - wymieniam co trzeba (1,2 czy 3 tysiace pln) a potem jeżdzę 6 miesięcy i sprzedaje.... ale ja jestem nienormalny... :lol: Ogólnie - silnik bedzie chodził dłuuugo nawet jak cos będzie nie tak - moja Katana (silnik GS 550) miala niby 57 tys km a naprawde kto wie, i jezdziła niezawodnie do końca ale ja o nia dbałem i zawsze robiłem co trzeba...

WITAJ i GRATULACJE... mam nadzieje że nie poprzestaniesz na zdjęciach i napiszesz pare słów - czekam z niecierpliwością... Zdjecia świetne... a to z oazą i tym smykiem idącym naprzeciw ZAJ....STE!!

POMOCY -może macie przypadkiem zawór wydechowy do xjoty -własnie składam głowice i okazało sie że jeden jest min. krzywy i po dotarciu gniazda nie trzyma szczelnie. W larssonie nie ma w klasie też a ja nie chce znów czekać 2 tyg. z yamahy :cry: dzieki z gory...

Pipcyk :P :P :P właśnie o cos takiego mi chodziło i wreszcie to zrozumiałem :P Jeszcze jedno- czy zawsze sprawdzanie oleju w sprzetach z suchą miską jest tak problematyczne jak nieraz w opisach - zapalić, niech pracuje 5 min. zgasić i po 2minutach wyjąc bagnet - dla mnie tragedia i w życiu bym na to czasu nie miał ... :lol:

Tak wiem, z suchą jest nizszy i wtedy srodek ciężkosci jest nizej... ale czy tylko to? Wczoraj po raz kolejny zadałem sobie to pytanie i czekam na mądre odpowiedzi... ;) dlaczego producent robi raz tak a raz siak?

Zbychu ja to bym nawet sie juz wpisał ale... czekają już na nas w sierpniu 2005 te Czeszki i Rosjanki w Słonecznym Brzegu i co dzień sobie o nich marzę : jak fajnie będzie sobie popatrzeć :lol: A tak poważnie to pewnie pojedziemy do znów do Bułgarii z przyczyn prozaicznych - KOSZTY !!! zwłaszcza że na następny sezon będzie zmiana sprzętu... a wtedy na urlop trzeba bedzie skromniej... A Włochy a zwłaszcza Sycylia poczekają jeszcze 2-3 lata... Ale powodzenia!