kuba_195

ja zrobiłem sobie sam taką przedłużkę super srawa.

czy da rade zebym przesłał wójkowi papiery, ksero dowodu osobistego i paszportu a on wykupi mi tablice wywozowe w Niemczech?? czy tablice wywozowe wystarczą zeby zarejestrować tu motocykl?? mam już dość niespodzianek i prosze o poparcie jakimś artykułem/ustawa.... motor został wyrejestrowany w niemczech i został odcięty róg od Zulassungsbeschainigung Teil I . przegląd niemiecki ważnu jeszcze rok.

w sierrach tez były silniki 150 km tak mi sie kojaży, ale mogę sie mylić. a o pekającym łańcuchu rozżadu nie słyszałem jeszcze. przebiegi rzedu 350tyś km na łańcuchu to niic nadzwyczajnego , rozmawiałem z gosciem który ma taki przebieg i ma 1-y łańcuch. tyle z mojej strony

2.0DOHC to ten sam silnik który montoany był w fordach escortach rs . Silnik 150 km naprawde pokazuje ładne osiągi. Mój brat ma takiego escorta, i na benzynie jest sporym pociskiem. Ma on też przelotowy tłumik remusa. Przy odpalaniu zimnego silnika klekoczą zawory ale wiadomo ciśnienia dostają i cichna. plusy - silna jednostka za niewielkie pieniądze -dynamiczny i na gazie nie ma odcięcia:) -rozżąd na łańcuchu -bardzo elastyczny silnik minusy -bierze olej przy ostrym pałowaniu -pzy 170 tyś pojawiają sie strzały gazu w filtr(zawory najprawdopodobniej już chcą nowych przylgni) -spalanie w trasie do 120 -10,.5l gazu pałowanie na mieście 18-20l gazu Nie każdego lorda stać na forda:)

np dr 650 ma manetkę na 2 linki

mądry Polak po stracie. Jeśli sie da wyjąć wał bez rozkręcania góry i ty o tym wiesz doskonale , zrób to i nie wdawaj sie w niepotrzebne dyskusje z nami... wszystko zostało już powiedziane.

mam jeszcze jakiś wydruk z jakiejś kasy czy coś z opłata 6.2 E AuBerbetriebsetz z nagłówkiem"Einzahlquittung" dzwonie do konsulatu żeby mi powiedzieli co zrobić.

chłopaki kupiłem tez 125 yamahe i dostałem tylko: -umowe -certificate of Conformity(wszystkie dane motocykla z numerem ramy) -Zulassungsbesceinigung Teil 1, oraz podpięty do tego Gutachten. -FAHRZEUGBESCHREIBUNG(DEKRA) I JAKOŚ OBAWIAM SIE ZĘ nie bedzie tak łatwo tego zarejestrować. Niemiec powiedział ze nie ma briefu 2 teil , i motor wymeldowany 2 dni temu. Jak myślicie będzie problem?

Nie masz nic do powiedzenia to sie nie odzywaj, jest sporo takich jak ty nie wnoszącyn nic poza zamieszaniem i budelem na tym forum.

po pierwsze Piotr dba żeby tu nie było burdelu, i nawet neiźle to robi. Po drugie wielu jest "specjalstów" którzy nie mają pojecia co robia i asie mądrzą... mój kolega z klasy kupił opla w kótrymobróciła sie panewka. oczywiś cie na wale przytarte miaejsca kawałki aluminium. Mówie idź z tym wałem na złom. On powiedzial że on to wyszlfuje papierem ściernym i potem jakimś drobnoziarnistym. Jak powiedział tak zrobił. zapewniłem go ze 1000km nie zrobi, nie zrobił 100km a juz wali korba jak w sieczkarni, czekam tylko aż wyjdzie mu korba bokem:) nie masz kasy nie rób, wiadomo każdy chce zrobić jak najmniejszym kosztem,ale co trzeba to trzeba i niestety, pasa zaciskamy i wymieniamy. A jeśli chodzi o plany jeżdznia na gumie to najpierw trzeba przystosowaćc motor a potem dopiero jźdizć..

ZA JAKIES INFO BEDE DŹWIĘCZNY:)

troche mechaniki nie zaszkodzi panowie i logicznego pomyślunku. ktoś widział kiedyś wysokoprężny silnnik 2t turbodoładowany?? pewnie starsi tak ale młodsi z pewnościa nie... myśle że tylko doświadczalnie można sprawdzić efekty doładowanie gaźnika silnika wolnossącego, cos ię będize dizało z membranami i najważniejsze czy MIESZANKA NIE MEDZIE WYPYCHANA DO WYDECHU?? staraty będa niestety dość spore... nikt nie zbudował niczego nie prubujac:) 4t jak najbardizej ale 2 t?

możliwe przyczyny: -brak masy (poluzowany bądź skorodowany przewód masowy) -zawieszone/zużyte szczotki -bezpiecznik o ile jest przepalił sie - przycisk od rozrusznika skorodowany/uszkodzony -słaby akumulator jak to sprawdzisz powinieneś znaleźć problem. po pierwsze primo to że jak żarówka sie zapali to nie znaczy że rozrusznik przekręci... potrzenbuje sporo prądu

ja jestem zdania piłeś nawet łyk nie prowadzisz. inna sprawa to jazdana naastępny dzień po imprezie. niby człowiek śpi i trzeźwieje ale, właśnie, nie zawsze człowiek wie czy ma coś we krwi.... choć sie czuje ale... myśle że w takim wypadku powinno sie zaiwestować w alkomat... ja nigdy nie tykam alkocholu jak mam jechać, za dużo mam kategori do stracenia(nie chwale sie:):icon_twisted: PIŁEŚ NIE JEDŹ!!!

miałes dorabiany ściągacz, ściągacz "z rynku" z łapami? ja myślę że powinieneś w takiej sytuacji zorganizować drugi ściągcz, i : -dokręcić śrubę od ściągcza możliwie mocno do granicy wytrzymałośći, a następnie użyć młotka, i kilkakrotnie udeżyć w śrubę ściągacza. udar powinien załatwić sprawę bardzo konkretnie.... chyba innego sposobu nie ma.

juz sprawa zamknięta. Wszystkie "baty" przyjąłem na siebie, wyjaśniłem wszystko w allegro, zrobiłem wszystko (tak mi sie wydaje) żeby sprawa się zakończyła bez konsekwencji, dla mnie i dla kolegi. Teraz będe bardziej uważał na to co robię, i wielki szacunek dla "rudzik6" za wszystko. pozdrawiam

nie bede zakładał nowego tematu... Jak zdawałem na kategorię C to jeden zdający (45lat) facet mówi że dwa dni temu dostał z fotoradaru mandaty bo przeleciał na jednym 150 na drugim 200 i i 120 na którym było do 40. miał juz naście punktów na koncie i doszły mu te. Mówił ze w sumie ma już 34pkt. i o co chodzi?? normalnie podszedł do egzaminu zdał na kategorię C, a nie ma B bo zostało mu zabrane 2 dni temu?? czy ten nasz kraj jest jakiś nienormalny?? on twierdził ze rozmawiał z prawnikiem i on powiedział że punkty na B nie wpływaja na inne kategorie, i że moga mu zabrać tylko kategorię B (jeśli punkty złapał sam. osobowym) i że po zabraniu kat B musi ją ponownie zdać, i wyższe kategorie nie są utracone. czy to prawda?

wiatraczkiem od komputera to sobie jajka możesz chłodizć w lato:) tak na serio to nie wiadomo jak zachowałybysie membrany pod wpływem ciśnienia mogłoby to miec niepowołene efkty..

to odtwożenia wielkoklinu jak piszesz dłutownicą wyposażoną w podzielnicę sie w ogóle nie opłaca. w takim wypadku kupno używanej w dobrym stanei=koniec problemoów.

ja osobiście sie nie psotkałem z wymianą części polegajacą na tym że ja im bede coś udowadniał. jeśli część była wadliwa ide do sklepu wręczam panu sprzedawcy z uśmiechem na ustach wadliwą część i pytam kiedy będize nowa. sprzedawca powinien wypełnić formulaż usterki nie ty bo to on odbiera tą część. jeśli jest jakaś potrzeba potwierdzenia założenia chłodnicy poprostu poprość o fakturę zzłożenia chłodnicy, symbolicnzie np 20zł. i potem fakture na demontaż. do tego napisałbym (mechanik) oświadczenie ze podczas montażu chłodnicy układ chłodzenia był sprawny i posiadał wsyzstkie parametry w normie.

nie ma znaczenie czy kolektor plastikowy czy metalowy, gazownicy założą gaz na tym i na tym tylko na plasikowym instalacja jest odpowiednio droższa.... czasami opłaca sie wstawić używany metalowy kolektor w miejce plastikowego.

dobra widzeze wiecej zachodu niz to warte.... a jak dam wieksza membrane i nie zwiększe pojemnści cylindra to moze nie iwele dać.

człowieku nie jest to złom tylko motor z 2005 roku i nie jest uszkodzony jest jeszcze w niemczech zarejestrowany. Może podałbym niemcowi swoje dane i on wykupiłby blachy tymczasowe?? to jest dobry pomysł? czy wystarczy ten brief z wymeldowaniem

teraz to juz każdy mówi co innego , chce jechać po motor, nie wystarczy ze będe miał dwie części brifu? nie znam aż tak dobrze niemieckiego zeby iść do urzędu tablice wykupywać, lekka przesada. motor bedzie na przyczepie.

uszczelka pod głowicą