kuba_195

NIESTETY U MNIE BYłA ORYGINALNIE USZCZELKA METALOWA żadnego miejsca na o-ring nie było. wiem co mówie:)

ja sie pytam po co silnik wyjmować??mam teraz rozebraną xr 600, A TOchyba na 99% to samo i da sie zdjąć głowice cylinder wszystko bez wyjmowania silnika, tylko trzeba odkręcić dekielki zaworów i wąż od oleju idący do ramy. P.S. to ze tłok ma wyżłobienia nie świadczy o jego spotkaniu z zawormai, u brata WOSSNER tłlok dr 650 miał nowy wyżłobienia pod zawory....

może zrobić taki ekran jak ma przewód od anteny telewizyjnej, czyli folią aluminiową? ale to rzeźba w gów.. moim zdaniem

piaskowanie

bo człowiek który nie zna sie na parametrach silnika będzie docierał 500 a człowiek który zna sie to bedzie docierał 100km max P.S. jak według ciebie przebiega docieranie silnika w gokarcie, którego żywotność wynosi około 10h?? wg ciebie jeszcze silnik byłby niedotarty i już by sie nadawął do remontu tak?? czytajcie chłopacyu bo aż głupio to czytać.....

ja dorabiałem do ktm 380 pod głowicę z blachy aluminiowej grubości 0.5mm i wszystkie otwory robiłem frezem na dremellui bajka:)

SAB MA 250KM NA PRZóD I JAKOś FABRYCZNIE TO WYSZłO, JEST TO DEKO ZA DUżO JAK NA PRZóD ALE NIE MóW żE 110KM NA PRZóD TO ZA DUżO, MóJ BRAT MA 150 NA PRZóD I SUPER SIE JEźDZI.

TERAZ NAWET DIESLI JUż NIE TRZEBA ODPWOIETRZAć. A BENZYNIAK SIE NIE ZAPOWIETRZA.

U NAS NIESTETY UPOWAżNIENIE NOTARIALNE, MOJA MAMA NIE MOGłA ODEBRAC DOWODU MężA:I

jest możliwośc że piszesz podanie że 2 cz, została zgubbiona i dołączasz to do odkumentacji przy rejestrowaniu i oni wysyłają zapytanie do niemieckiego urzędu czy jakoś tak czy ten samlchód był tam rejestowany. taka teoria a praktyka? nie wiem

nie ma szans zeby to dobre chodizło. nie ma szans zeby to dobre chodizło.

na moje niestety przedmuch na uszczelce pod głowicą. ciśnienie z cylindra idzie do układu chłodzenia i wypluwa płyn, pewnie częściowo go wciaga i spala.... uzupełnij płyn i postaw motor zapal i patrz co sie dzieje.

lub fiat barchetta

kolega ma pentine dakarine:P jak nie zappomne to sie spytam ile ma. ale napewno nie 6

to miałeś gówniane częsci albo jakis partacz to złożył (wymiana korby) i coś dostało luzu. rozbieraj i sie nawet nie zastanawiaj bo jak wysypie ci sie łożysko z wąłu to nie bęeddzie co zbierać. moliwe jeszcze że po szlifie nie były skorygowane okna w cycindrze i pierścień puka.

Moje zdanie: totalnie wiochalskie auto . to mówiłem ja Kuba:P dziękuje:)

czy jest możliwość określenia stanu łańcucha rozżadu w motorze nie znając jego histori?? motor ma naście lat ale nie wiadomo czy ten łańcuch był wymieniany. nie wchodzi w rachue słuchnie czy szumii, chodzi mi o jakieś np. odgięcie łańcucha, pomiar dlugości czy coś w ym stylu. Pytanie kieruje głównie do naszych specjalistów:)

rozbieraj

oddajesz do zakładu galwanizacyjnego i pochromuja , koszt max 5zł od sztuki. nie ma znaczenia czy to stary pierscien, nowy, czy to puszka po konsewrwie. bo to proces lektrolityczny.

no a oryginału nie ma pod ten tłok?? chrom możesz sobie nałożyć na pierścień który nie był chromowany wiec problemu nie ma.

inteligentna odpwoiedz 17-to latka sprawdzenie gdziałaniia modułu przez podpiecie innego lub podobnego, brawo.

za 200zł to nie poszalejesz mozezsz 2 blaupunkty kupić:P

sawiam na brak paliwa(gaźnik zabrudziłsie)

śrubka od reguolacji pow. taka złota około 2 obr wkręcona, ilgixca naśrodkowym położeniu, powinno latac.

chłopaki temat już wałkowany milion razy!!! są silniki z 4-ema pierścieniami, 3, 2, 1 i bez pierścieni. wszystko zależy od konstruktora, zakładającego jakie silnik będzie osiągał obroty , ile pierścień musi odprowadzić ciepła, i jakie przedmuchy musi zlikwidować. 4pierścienie-silniki4t 3pierścienie-silniki 4t,2t 2pierścieni-silniki 2t 1pierścień -silniki 2t wysokoobrotowe typu cross bez pierścieni- silniki modelarskie ponad 30 tyś obr.... w żadnym wypoadku nie zdejmujcie albo nie dokładajcie dodatkowych pierścieni do silnika którego nie modyfikujecie bo nie ma to sensu ani logicznego poparcia....