Soku11

Juz mam. Jakby ktos chcial Hoobastank - Out Of Control

Ktos wie jaka nutka jest tutaj podkladem: http://pl.youtube.com/watch?v=VAv84OSiEjM ?? Z gory dzieki za info :icon_twisted: POZDRO

Po regeneracji pewnie sie silnik lepiej ulozyl i potrzebuje innego skladu mieszanki. Po regulacji gaznika problem powinien zniknac :) Rozumiem, ze nie strzela, tylko go zamula?? POZDRO

Przejedz sie rowerem z przerzutkami - taka sama zasada :smile: Im wiecej zebow z przodu i mniej z tylu tym szybciej gnasz ale ciezej jest pedalowac :biggrin: POZDRO

Samochod to astra 2 kombi 2000r. urban o co chodzi z tym lutowaniem opornikow i jak skasowac ten blad z ECU?? cubamen jak zrestartowac sterownik i gdzie on konkretnie jest?? Sory za jeszcze jedno pewnie glupie pytanie ale jak wyglada wystrzelenie pasa bezpieczenstwa?? POZDRO

Witam! Mam takie dosc nietypowe pytanie. W samochodzie wystrzelila boczna poduszka powietrzna. Na zegarach pojawila sie wiec ikonka od poduszek powietrznych. Czy jesli teraz zaszyje to siedzenie i odlacze akumulator to ta kontrolka przestanie sie swiecic?? Czy trzeba wykonac inne czynnosci, by ta kontrolka znikla?? Z gory dzieki za rady. POZDRAWIAM!

Jak to paliwo jest pobierane przez iglice?? Bo nie za bardzo rozumiem?? POZDRO

Co do wielkosci to rzeczywiscie moze byc troche za niska. W szczegolnosci bedziesz mial problemy z jazda na stojacy (trzeba bedzie dokupic wyzsza kiere albo specjalne adaptery podwyzszajace). Jesli juz sie zdecydujesz to tylko wersje S albo najlepiej N. Nie bierz SHC bo ta jest najnizsza (gdzies mi sie to obilo o uszy). Co do akcji z zacieraniem sie gory to wedlug mnie wystarczy dbac o dobry poziom oleju, a zuzycie sie walka i dzwiegienek wynika ze zlej eksploatacji motocykla. Moja byla Drka np. nie miala problemow ani z biegami, ani z glowica. Wszystko zalezy od egzemplarza, na jaki trafisz. Co do trybu jazdy. Drka podjezdzalem pod strome podjazdy na zwirowniach i nie bylo problemu. Podobnie zjazdy. Oczywiscie nie lykalem takich gorek jak inni na lzejszych i mocniejszych maszynach, jednak mi to wystarczalo. Jedyna wada tego moto jest jego waga. Naprawde trzeba miec troche kondycji (przynajmniej na poczatku) zeby odpalac po wywrotkach i sciaganiu moto spod samej gory podjazdu. Mysle, ze moze to troche przeszkadzac w tym trialowym terenie. Oczywiscie najlepiej byloby, gdybys mial okazje wsiasc i sie przejechac ta maszynka, gdyz te 30 koni mze byc dla ciebie za malo, ale nieraz trzeba ryzykowac :crossy: Kasy tez radzilbym dozbierac jeszcze troche i rozgladac sie w DRkach polecanych i zdrowiutkich technicznie. BTW. Zawsze mozesz sobie indywidualnie dopasowac przelozenie zebatkami jesli zajdzie potrzeba wspinania sie pod piony(brak mocy) albo stawiania moto na kolo z 3 bez wiekszej ingerencji wlasnej sily, itd :clap: To tak po krotce odemnie :crossy: POZDRO

Trudno porownywac te motocykle, bo maja inna kulture pracy silnika. O KLRa mozesz spytac sie thefex'a (mam nadzieje ze dobrze odmienilem) z 4um, bo takiego ma. Wypytaj o awaryjnosci itd... Co do DTki to mialem ten motocykl i rzeczywiscie w porownaniu do DR350 to palil sporo wiecej. Jednak jak dla mnie to jak ktos chce kupic motocykl to MUSI miec na paliwo i oleje itd... Jak pisalem 4t bedzie mniej palic, jednak wystarczy, ze nie sprawdzisz/wymienisz oleju na czas, zatrzesz sprzeta i bedziesz bulic za regeneracje calej gory i nie daj boze tloka :/ No ale cos decyzja nalezy do ciebie. POZDRO

Za ta kwote dobrego 4t niestety nie wyrwiesz :/ Chyba, ze jakiegos starszego xtka albo xlra. Jednak jak wiadomo starsze przewaznie sie czescie psuje i czesci bedzie trudniej dostac. Takze w takiej kwocie polecam cos 125 2t, niewyzylowane i takie bardziej lajtowe do nauki dobrych nawykow przy jezdzie enduro :icon_eek: POZDRO

A mam takie pytanko odnosnie tego kleju. Czy jak sie posmaruje te sruby, to pozniej nie stawiaja jakiegos wiekszego oporu przy odkrecaniu?? Chodzi mi dokladnie o to, czy nie skatuje srubek jesli sa juz zuzyte przy odkrecaniu ich po takim 'zakonserwowaniu'?? POZDRO

Sprawdz uzy zaworowe - u mnie w drce tak bylo :icon_mrgreen: POZDRO

6,6:1 to nie kompresja tylko stopien sprezania. Planownie glowicy sie robi, gdy masz nierowna powierzchnie i uwierz mi ze nie tylko rometach. Jak chcesz poprawic kompresje zmien tlok na nowy wraz ze szlifem gdy masz zeliwna tuleje. POZDRO

Naciag lancucha sie sprawdza odciagajac go na zebach w zebatce tylnej. Jesli ewidentnie lancuch od niej odstaje naciagasz tak zeby zlikwidowac luz. Jeszcze nie widzialem by ktos regulowal lancuch na oko.... POZDRO

Mowiac o kompresji mamy na mysli cisnienie sprezania mierzone np w barach. Co do posta zacytowanego - nie robi sie szlifu tloka, tylko szlif cylindra. W dodatku ta czynnosc dotyczy tylko cylindrow z tuleja zeliwna. POZDRO

Aby wyeliminowac zawor odlacz go i zablokuj w takiej pozycji, aby byl caly czas otwarty. Sprawdz wtedy jak sie wkreca na obroty i jak jezdzi. POZDRO

Sprawdz przed odpaleniem, czy silnik jest zimny. Jesli bedzie cieply to znaczy, ze moze wystepuja problemy z paleniem na zimno - czyli w najgorszym wypadku tlok do wymiany. POZDRO

Nie wiem jaki ty masz silikon, ale na czarnym specjalnym do silnikow masz nawet napisany, aby nie stosowac do polaczen cylinder-glowica.... POZDRO

No jak zepsules czyjes moto to chyba nie wypada to tak zostawic... Co do samego skrzywienia to jesli to kiera zwykla stalowa to latwo pojdzie prostowanie po podgrzaniu. Jesli aluminiowa rowniez mozesz sprobowac, jednak kiery alu latwo moga pekac. W takim przypadku warto wymienic na nowa. Chyba, ze skrzywienie jest naprawde niewielkie i nie przeszkadza w prowadzeniu to wtedy lepiej zostawic tak jak jest. P.S. A moze na polkach sie tylko przestawilo?? POZDRO

http://allegro.pl/item246148431_oslony_tel..._polisport.html Duzo sie na szukaniu mi nie zeszlo :D Tak wiec polecam allegro - tam masz wszystko. POZDRO

Zalezy jaka - alu czy zwykla?? W kazdym badz razie zawsze mozesz sprobowac porzadnie podgrzac miejsce zgiecia nad palnikiem i pozniej w imadlo i ciagnac. Alu kiera moze sie duzo latwiej polamac przy takiej operacji. POZDRO P.S. Mi go szlifie na kole (3 bieg) kiera sie zrobila w znaczek supermana :icon_biggrin:

Ja mialem w DR350 Kende Trakmaster. Moge powiedziec jedno - guma bardo dobra. Ten twoj efekt latania na boki to zapewne wina wagi moto(pewnie latasz na czyms wiekszym) :icon_mrgreen: Dodajesz gazu - kostka rwie glebe gdzie sie da, ale ciezko rozpedzic ciezki motocykl. Mialem tak samo, tyle ze na poczatku efekt byl nawet mocniejszy. Na podjazdach dla mnie oponka ladnie ciagnie. Oczywiscie nie pod wszystko podjezdzalem (wina tez i po czesci moich umiejetnosci), jednak Kenda dawala rade. Musisz wziac pod uwage fakt, ze na samych oponkach sie nie podjezdza. Trzeba sie troche napedzic, dobrze ustawic, itp :buttrock: POZDRO

Strzal ze sprzegla w LC4 - bleeee.... Mi DRka bez problemu na 2 na kolo wchodzila. Pozniej sie nauczylem wbijac 3 i najdluzsze wheelie mi wyszlo okolo 200m. Gorzej jak wbijesz 3 i za duzo gazu dasz i do pionu cie ustawia :) Przez ta akcje mialem ladnie plecki zdarte :/ POZDRO

Hmpf: TT350: http://bikepics.com/pictures/500368/ XT350: http://bikepics.com/pictures/1031026/ Z fotki widac, ze to bardziej TT :) Nie wiadomo - moze dokumenty sobie kupil od XTka. Musisz zadzwonic i spytac :] POZDRO

Odpal i pojezdzil, moze sie zaczna palic. A jak nie to sprawdz, czy sie nic nie popalilo. POZDRO