Soku11

Przez chwile bez oleju nic sie nie powinno stac. Gora silnika dostanie smarowanie wiec najwazniejsza czesc zabezpieczona :bigrazz: Tylko nie wrzucaj biegow. POZDRO

U mnie jak tak zaczal slabo palic po postojach oznaczalo to koniec tloka, jednak nie wiem jak u ciebie. Mialem identyczne objawy - odpalal na sekunde i gasl, pozniej nieco dluzej pochodzil i znow gasl, az zalapal. Co do tego szumienia - samo z siebie sie nie odkrecilo podczas postoju :crossy: A gdy jechales odstawic moto tez takcos szumialo?? POZDRO

Hehe nie skrytykowalem ciebie, tylko ogolnie wyrazanie opini bez zadnego wczesniejszego kontaktu z problemem, a wiec lOOz :P Co do tej mocy to mi jak robili przeglad to wpisali moc znaleziona w swojej ksiazce z modelami motocykli :P YPVS- Yamaha Power Valve System - zawor mocy :) Moze i sie kojarzyz blokadami, jednak latwiej im chyba wbic tuleje do cylindra na stale, niz budowac specjalny mechanizm, ktory polepsza dol nie pogarszajac przy tym gornego zakresu obrotow :D Co do krecenia sie moto tylko do 7k obr/min to zapewne ktos cos kiedys probowal zrobic 'agro-tjuning' i przestawil zawor. Moja DTka nie miala nigdy nic robione przy tym zaworze (do czasu mojej ingerencji) i bardzo ladnie sie krecila w calym zakresie obrotow. Dodatkowo miala stosunkowo mocny dol w porownaniu do np. Cagivy W8 qmpla. A wiec POZDRO :]

Jeszcze jedno pytanko: to ma automatyczny dekompresor?? Jak sie kopie lewa noga?? Ile za niego dales?? Moze i ja sie na nastepny sezon przesiade na LC4 to warto conieco wiedziec :wink: POZDRO

Hehe u mnie jak czytales taki luz objawial sie inaczej :wink: Co do rozmiaru, to na tloku do zeliwa ja mialem napisane 0,5 albo 0,25, co oznaczalo dany nadwymiar tloka. Jednak na tlokach do nikasilu to nie wiem czy takie cos jest :/ POZDRO

No gratki :wink: Opowiedz jak sie tym lata. Sam rok temu szukalem sobie zamiast DRki wlasnie takiego LC4. Czy on czasami go nie kupil jakos tak w sierpniu, wrzesniu?? Bo przypomina mi sie taki LC4 spod Olsztyna :wink: POZDRO

Czy tutaj ktos wogole mowi ze swojego doswiadczenia, a nie domyslow??!! To co napisales to po prostu jedna wielka bzdura. Zreszta gdybys troche pomyslal, to bys sie zastanowil, ze skoro to NIBY ogranicza moc, to czemu to wogole montuja w moto?? Kolega wyzej ladnie opisal dzialanie YPVS. Jesli ktos nie potrafi i zle to podlaczy, to rzeczywiscie nie bedzie mial wysokich obrotow - ale to ze wzgledu na swoja niewiedze, a nie przez zawor. Mowie opierajac sie na moim doswiadczeniu (mialem DT125R z YPVS dzialajacym i dla proby go odlaczylem). POZDRO

YO!! Ja tak od siebie dodam, zebys polowal najpierw na wersje N (odchudzona, wieksza moc przez m.in gaznik mechaniczny). W drugiej kolejnosci wbierz wersje S - troche ciezsza, zwykly gaznik(taka wlasnie mialem). SHC ja osobiscie bym nie bral, gdyz moto od tego jest ciezsze oraz strasznie niskie (tak slyszalem - niepotwierdzone). W dodatku nieraz te mechanizmy sie psuja i moto bedzie lezal na glebie caly czas, co utrudni jazde. Co do gaznikow to celuj w takie z plaska przepustnica a najlepiej z pompka przyspieszajaca. Tutaj masz taki temacik: http://grupy.scigacz.pl/Gaznik,Mikuni,ktor...61,2006_11.html Co do serwisowania polecam stronke www.dr350.jak.pl Tam masz cos takiego jak garaz, a nawet serwisowki do wszystkich wersji DRa. Mozesz sobie mniej wiecej wszystko porownac. Co do kupna i ogladania to musisz sprawdzic wszystko tak jak w kazdym moto - zawieszenie, wycieki, geometrie ramy (czy nie ma nigdzie spawow, czy jezdzi prosto), hamulce, tarcze, czy kola nie sa pocentrowane, itp. Co do silnika to przed odpaleniem koniecznie sprawdz, czy silnik jest zimny i dopiero odpalaj. Warto sprawdzic mniej wiecej kompreche poprzez naciskanie na kopke. Warto tez zajrzec do poziomu oleju po odpaleniu kawalek i pozniej po jezdzie - czy sie bardzo nie bedzie nic roznilo. Ostatnia rzecza to po jezdzie zerknac czy do filtra nie wywala oleju. Silnik nie powinien nadmiernie stukac, pukac, itp. Mozesz zatkac reka wydech i wsluchac sie w silnik - obadac najdokladniej gore jak sie da. Aha - motocykl moze kopcic delikatnie ale nie na niebiesko tylko na czarno na najwyzszych obrotach. Kopcenie na niebiesko to pewnie kwestia uszczelniaczy zaworowych albo gorzej - pierscieni. Ufff... To chyba wszystko :icon_mrgreen: POZDRO

Hmpf... To jaki wedlug ciebie jest silnik wyczynowy?? Bo dla mnie ten od SX250 juz pod taki podchodzi:P POZDRO

Jednak w 2t masz w spalinach dodatkowo niespalony olej, a w 4t nie powinno go byc. Ja jezdzac w terenie DRka (troche wiekowy moto) czulem tylko troszke smrod, jednak od za duzej dawki paliwa. Jednak w takiej LC4 mysle ze nie powinno byc tego efektu :/ POZDRO

Ehh... Tak chyba zrobie. Podskocze jutro i dam znac co i jak. POZDRO

U mnie w DT byl luz na sworzniu i delikatny na korbowodzie. Wtedy mi glosniej stukalo niz dzwonilo. POZDRO

Jak znasz niemiecki to masz tutaj cos: http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=9319...69d031ea1a00ed6 Inne forum po ang: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=79111 Tutaj pisza ze to wlasnie chodzi o ustawienie rozmiaru kola dla licznika WS - wheel size. POZDRO

Nie wiem jak ty chcesz reka wyczuc odstepy rzedu setnych milimetra... Daj to lepiej komus, niech sprawdzi ten luz. Chociaz jak juz kupiles tlok to raczej nic nie zrobisz. POZDRO

WITAM!! Jak w temacie. Jakis rok temu oplacalem podatek bodajze VAT-24 za sprowadzone przezemnie moto (jakies 150zl). Po jakims tygodniu odebralem zaswiadczenie, ze podatek zostal oplacony. Teraz nie moge znalezc tego zaswiadczenia :/ Czy wydadza mi go ponownie w jakims urzedzie, czy znow musze placic 150zl?? Prosze o pomoc, bo jestem zielony jesli mowa o przepisach :/ POZDRO

Hehe widac trafiles na padake :/ Zglos sie do gadimexa - on ma cala DRke na czesci. Nie wiem tylko, czy wysyla za pobraniem. Musisz z nim pogadac. POZDRO

A nie zapomniales czasami mieszanki zrobic i nie jezdziles na samym paliwie?? POZDRO

1. Ta dzwigienka to wlasnie ssanie. Znajduje sie ona dokladnie na gazniku i przy odpalaniu na zimno trzeba przewaznie ja wlaczac.2 2. Sprawdzasz poziom plynu chlodniczego w chlodnicy, oleju w silniku (czarna sruba w prawym karterze przy napisie OIL), oleju w dozowniku oraz oczywiscie poziom paliwa :) BTW. Bardzo ladna DTka :) POZDRO

YPVS - Yamaha Power Valve System. System sterujacy wielkoscia okna wydechowego poprzez obrot specjalnego walka elektronicznie za pomoca linek. POZDRO

Tutaj masz zaznaczone te srubki: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/018d7dcf463d1db2.html Co do oznaczen to musi ci pomoc ktos inny ;) POZDRO

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...3340&hl=okulary Bylo bylo, wystarczy tamten odswiezyc :biggrin: POZDRO

Sory za OT: TO czemu teraz go sprzedajesz?? Za mocny :banghead: ?? POZDRO

Zdaje mi sie,ze wiecej to juz tobie nie poradzimy :/ Tak jak pisalem wczesniej - znajdz jakis motorek w poblizu i ogladaj az do skutku :wink: Co do masy DRa - wystepuja rozne wersje. W oparciu o serwisowke podam wagi: 113kg, 118kg, 124kg, 130kg(TYLKO wersja SER z'94r). Nie widze wiec zeby ktoras wazyla 140kg (chyba ze doliczasz plyny i bloto :().I jeszcze pytanko - ile jezdziles DRka po lesie?? Uwierz mi - nie tylko motocykle klasy wr,exc potrafia jezdzic dborze po lesie... Jedyne slabosci, ktore utrudniaja jazde to wlasnie wspomniana masa i zawiecha glownie przednia. POZDRO

1. To znajdz odpowiedni motorek na niemieckim ebayu albo mobile.de i wtedy pytaj ktory wybrac. 2. No wlasnie mowisz o tuningu nie jezdzac nawet na poczciwej DT125 (zeby nie bylo - motorek mimo wszystko fajny - dobrze mi sie nim latalo). Jak ktos kiedys ladnie ujal: "Proste sa dla szybkich samochodow, zakrety zas dla szybkich kierowcow". Radze sie tym sugerowac niz doborem motocykla po mocy - aby nie bylo jej za malo... 3. Skoro to ma byc motorek do nauki to nie trzeba az tak bardzo przejmowac sie wyborem. Chyba ze masz zamiar kupic motorek na dobrych kilka sezonow. 4. Zawieszenie na drodze nie gra az takiej roli dla amatora :flesje: POZDRO

Na prostej na ulicy czy w terenie?? Zebatki w obu motocyklach standardowe?? Silniki w dobrym stanie?? Kierowcy w miare porownywalni?? Nie ma co sie klucic nad tym kto kogo bierze itp...Dla mnie 125 w 4t to naprawde nie za dobry motocykl na drugie moto :) POZDRO