Soku11

Postukaj w srube mlotkiem - powinno obruszyc troche srube. Dziwie sie, ze sie nie da odkrecic bo przeciez do oleju sie zaglada stosunkowo czesto :/ Na pewno krecisz w dobra strone?? Masz jeszcze jedna srube od spuszczania na rozgalezieniu ramy przed cylindrem. Jednak calego oleju tym nie spuscisz, tak jak pisal thors. Podstawa do takich operacji jest porzadny klucz. Najlepiej sprobuj innym mniej zuzytym. Mozesz go sprobowac wbic na gwint i dopiero krecic. POZDRO

Nie wiem co to za logo ale na moim pudelku od Yamahy rowniez widnieje ten znaczek. W nim widac tak jakby litery KH, jednak nie wiem co to znaczy :/ I jeszcze jedno - to pudelko od standardowego tloka, zaden PROX, itp. Sadze wiec ze to znaczek wlasnie do fabrycznych, slabszych tlokow. POZDRO

Pokop go kilka razy i nastepnie sprawdz teraz swiece. Opisz jej kolor, czy jest na niej iskra, czy jej czasami nie gubi oraz czy swieca jest mokra od paliwa. Jesli to ostatnie nie jest spelnione - podlej troche benzyny pod tlok i sprobuj odpalic. Jak odpali i troszke pochodzi - cos z dolotem mieszanki. Jesli nie ma iskry albo ja gubi radze sprawdzac wszystko po kolei po kablach lacznie ze swieca oraz cewka i fajka. POZDRO

Jaki to gaznik mechaniczny?? Chodzi ci o gaznik z pompka przyspieszajaca, czy taki najzwyklejszy do DRa??

A jak pachnie ten olej?? Czuc troche benzyna?? Co do braku kompresji - wyrobione pierscienie, wyrobione uszczelniacze zaworowe, zle ustawione luzy zaworowe albo cos z rozrzadem. POZDRO

No rzeczywiscie przepraszam za wprowadzenie w blad.... Nie wzialem tego pod uwage... Jednak chyba moto by musial bardzo dlugo stac. Myle sie??

Zapewne cieknie ci spod uszczelniaczy. Jesli wyciek jest maly mozesz sprobowac uzyc kliszy, by wsunac ja pod uszczelniacz i przeczyscic w tym miejscu lage. Jesli to nie pomoze i olej bedzie dalej cieknac to zapewne do wymiany sa uszczelniacze. Jest z tym troche roboty, ale powinno pomoc jak nie masz bardzo skatowanej rury, bez wytarc, prosta, itp. Co do przyczyny - glownie zuzycie i moze jazda bez oslon w terenie. Jazda na kole moze w delikatnym stopniu rowniez wplywac, szczegolnie gdy kolo opada i olej naciska na uszczelniacz. Co do stania motocykla - nie ma to nic do rzeczy. POZDRO

Szczerze powiedziawszy to nikt ci tego przez internet nie zdiagnozuje :/ Musisz sam popatrzec i poustawiac wszystko tak jak powinno byc. Jak masz jakas DR w poblizu mozesz pokusic sie o sprawdzanie poszczegolnych elementow, takich jak swieca, cewka, itp. A jak z kompresja w twoim moto?? Nie masz czasami pierscionkow do wymiany albo uszczelniaczy zaworowych?? Moze przez te nieszczelnosci dostala ci sie benzyna. Olej wyglada normalnie?? Dlugo moto lezal na boku?? POZDRO

Nie wiem jak zolte ale w pomaranczowych narciarskich co mialem wczesniej nie moglem jechac :/ Wynikalo to tylko z tego ze obraz byl jakis taki nieostry i ogolnie trudno bylo wychwycic elementy takie jak dolki, galezie itp. Z tego wlasnie powodu zmienilem na Scotty z normalna przezroczysta szybka. POZDRO

Jeli dla ciebie 6l to duzo to naprawde powinienes zostac przy skuterku... POZDRO

Wyreguluj gaznik, a dokladnie te wolne obroty, na dobrze rozgrzanym silniku i tak zostaw. Przeciez wiecej sie jezdzi na cieplym :) U mnie np. na zimnym i lekko cieplym prawie gasnie, za to na rozgrzanym ladnie trzyma tyle ile chce ;) POZDRO

Albo moze poprostu wlasciciel poprzedni odlaczyl dozownik i tak to zostawil :/ Jesli jest cos z tym pokombinowane to raczej robic samemu mieszanke. POZDRO

Jak dla mnie luzy zaworowe sie przestawily albo przeskoczyl lancuszek rozrzadu.... POZDRO

Czy naprawde trzeba bylo zakladac oddzielny temat?? Przeciez jest kilka do ktorych mogles sie dopisac: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...=66944&hl=gogle http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...=62628&hl=gogle http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...=51380&hl=gogle POZDRO

Mialem DT125 i nawet przy katowaniu na zwirowniach mi sie nie grzala oporowo. Po ulicy sie jezdzi zeby ostudzic moto troche, wiec miales cos nie halo :) Jedyna akcja z grzaniem sie to podczas jazdy we 2 osoby w terenie lekkim ze skatowanym tlokiem :) POZDRO

Troche bez sensu ten post... Skoro sie grzeje na ulicy jadac po prostej to w terenie tym bardziej nie da rady...Zreszta mialem DT i mi sie jakos nie grzala nadmiernie... POZDRO

Sprawdz luzy zaworowe - u mnie zawory wydechowe byly calkowicie domkniete. Tylko na cieplym lapal kompresje. POZDRO

Przeciez nie pisal ze slabo odpala.... Zreszta malo prawdopodobne zeby sie odrazu rozwalil po generalnym remoncie :notworthy: Jednak warto sprawdzic i to. POZDRO

Szukaj nieszczelnosci. To jedyne wyjscie jak dla mnie. Co do docierania wyjezdzij ze 2 baki jesli masz nikasil i dzida :) POZDRO

To jest jedna liczba, np 39,75. Oznacza ona srednice tloka. Zmierzy ci to ktos dokladniejszym przyrzadem jesli sam nie umiesz. Mozesz tez sprawdzic na gorze na denku tloka czy nie ma napisanego czegos, np 0,25. Oznacza to 0,25 ponad wymiar standardowego tloka, czyli u ciebie zapewne 39. Warto zmierzyc tez grubosc pierscieni gdyz to tez istotne. POZDRO

Qmpel mial 140 w Cagivie W8 125ccm w 2t i jakos to jechalo... W KTM 525 EXC w standardzie masz 140 :) POZDRO

Iglica odpowiada za wyzsze partie obrotow. Za niskie odpowiada sruba skladu mieszanki i to nia najpierw polecam sie pobawic :) POZDRO

Na mocy do na pewno nie ucierpi tak bardzo. Na takiej oponce bedzie sie lepiej wbijac pod gorki i na kolo stawiac :) Najlepiej byolby zmierzyc odstep w wachaczu chociaz ja mam 120 i szczerze powiedziawszy wiecej bym chyba nie zalozyl... POZDRO

Generalnie po remoncie zawsze przydaloby sie zrobic regulacje gaznika (jesli wczesniej sie kombinowalo przed zmiana tloka). Wedlug mnie dobrym pomyslem byloby czyszczenie go i przy okazji sprawdzenie poziomu paliwa w komorze plywakowej (zapewne bedzie dobra jak moto chodzi). Sprawdz czy nigdzie nie masz popekanych gum itp (lewe powietrze). Pozniej ustawiasz srubka wyzsze obroty zeby moto nie gaslo i bawisz sie srubka od skladu. Regulujesz tak zeby sie wkrecal na obroty bez zamulania. Jak bedzie widac efekt, ustaw poziom niskich obrotow i jeszcze raz skoryguj wkrecanie sie na obroty. Wszystko to oczywiscie wykonujesz na w pelni rozgrzanym silniku. Jak taka regulacja nie pomoze to trzeba kombinowac gdzies dalej. POZDRO

To nie sa te same swiece. Wspolczynnik 8 i 9 mowi o wartosci cieplnej swiecy. Najnizszy numer oznacza tzw. 'swiece gorace', a wyzszy tzw. 'swiece zimne'. Swiece gorace szybko wchlaniaja cieplo (lepsze na zimna pogode), natomiast zimne slabo. Chyba niczego nie pomylilem :banghead: POZDRO