Soku11

Czlowieku ile mozna pisac i pisac.... Wez zobacz sobie allegro i poszukaj jakiegos motorka SM. Bo pewnie jak zwykle sie okaze ze wybierzesz sobie np DRZ a na allegro takiej nie bedzie w tym czasie. Poza tym widac, ze malo jezdziles na motocyklu bo juz tiuningujesz DRZ, z zalozenia ze ci mocy nie styknie. No chyba ze tak naprawde jestes taki doswiadczony ze z 5 na kolo go z gazu chcesz postawic... Co do zawiechy - myslisz, ze Suzuki wydaloby SM z zawieszeniem w teren i to w dodatku bez mozliwosci regulacji?? Pomysl... POZDRO

No tak, zgadzam sie. Ale czy skrzynia i sprzeglo sie nie rozwala nie pracujac w oleju podczas jazdy na kole?? POZDRO

Podejrzewam, ze ta twoja 50ccm w 2t ma wiecej mocy niz te wszystkie 125ccm w 4t :rolleyes: Chociaz wiadomo, ze jest duuuuzo oszczedniejsze oraz lagodniej oddaje moc. Musisz sie jeszcze zdecydowac, gdzie chcesz tym latac. Czy podjezdzac sobie np. tak http://bikepics.com/pictures/720481/ albo tak http://bikepics.com/pictures/720477/ czy normalnie do jazdy po bardziej poziomych terenach :icon_twisted: Jednak radzilbym szukac czegos co masz w miare blisko i w najlepszym stanie. Czy to bedzie dr350, klx250, klx300 czy xlr250, to na pierwsze 4t nie bedzie takiej duzej roznicy :icon_razz: POZDRO

Chodzilo mi jak najbardziej o XR400. Co do XLR250 bodajze BAJA (z wielkimi swiatlami z przodu) to mialem okazje sie przejechac tak 'na szybkiego'. Motocykl w sumie podobnie sie prowadzil do mojego DRa. Jedyna roznica byl dol, ktory byl nieco slabszy. Nie testowalem go tylko w porzadniejszym terenie, ale sadze ze tez jako tako by dal sobie rade. Co do 4t 125ccm to moze i jakos jezdzi ale do wbijania sie pod pionowe sciany, itp to sie raczej nie nadaje. POZDRO

Najpewniej masz za duzo paliwa w stosunku do powietrza. Wyczysc i wyreguluj gaznik i swieca powinna miec wymagany kolor. POZDRO

Jak ci sie uda w tej cenie ogarnac jakiegos KLXa albo Xrke to bierz z miejsca :icon_twisted: DRka mimo ze motorek znany chyba wszystkim wymaga sporo krzepy w terenie ze wzgledu na swoja mase. Moca nie powala, ale tez i rzadko jej brakuje dla poczatkujacego z 4t. Co do cen DR - sa zajebiscie wysokie :icon_biggrin: POZDRO

Nalezy jeszcze wspomniec o smarowaniu wspomnianych typow silnikow. Na drz mozesz latac na gumie ile sobie chcesz i nic sie na pewno nie stanie (zbiornik oleju w ramie - ciagle smarowanie calego silnika). Natomiast 2t ma olej tylko w silniku - jadac na kole smarowanie nie jest takie wydajne. POZDRO

Niestety wymienialem je w tamtym sezonie wiec nie pamietam :/ Zreszta ja po nazwie wtedy nie patrzylem. Przynioslem im wyjete a oni mi je od reki dobrali. POZDRO

Zapewne kolo ci lata na boki. Jesli to na pewno kolo a nie caly wahacz to na 90% lozyska. Sa tam 3 sztuki. Jedno w zebatce, dwa pozostale po obu stronach kol. Ja dostalem bezproblemowo w sklepie motoryzacyjnym za ~10zl/sztuka. POZDRO

Rezerwe sie wlacza jak zostaje ~1,5l. Jak masz wiecej i jedziesz na ON i ci pozniej moto bez oznak zgasnie to wtedy wlaczasz rezerwe. Proponuje spojrzec na rysunek kranika : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3f5e807bae3f3029.html Jesli wszystko dobrze przekrecasz to wina lezy zapewne w samym kraniku. POZDRO

Jak dla mnie to na asfalt trzeba kupic cos w pojemnosci ~400ccm w 4t, jak np DRZ. Jednak nie sadze ze opanujesz latwo taka maszynke (na prostych to i dziecko ci odkreci manetke). Gaznik z pompka przyspieszajaca i ogolnie charakterystyka silnika 4t sprawi ze bedziesz sie poprostu zsuwal z siedzenia (mnie na DRZ w wersji E - 50 koni w terenie nawet zrzucalo :bigrazz:). Dlatego powinienes kupic cos bardziej lajtowego. Dlatego tez potwierdzam rade enduromaster'a odnosnie DR350. Sam taka mam i po zmianie zebatek na predkosc lykam bez problemu wszystkie samochody i stoje pierwszy na swiatlach :biggrin: Co do parametrow DRki to moc 30 koni, waga ~130kg, spalanie ~5,5l/100km, v-max: 130-140 (wszystko zalezy od zebatek) . Mam nadzieje ze rozjasni ci sie troche po tym filmiku: Troche ostry ale widac ze sie da polatac :D POZDRO P.S. DRki (i niektore inne moto) maja sucha miske olejowa co sprawia, ze na kole mozesz latac swobodnie ile chcesz bez martwienia sie o zatarcie silnika :biggrin:

Jedyne co moge ci polecic to poszukanie stojanu od moto z podobnym silnikiem, jak nie znajdziesz identycznego. W US&A (:D) wystepuje czesto motocykl KLX400, ktorego mozna nazwac zielona DRZ. Nawet z wygladu to identyczny moto. Warto poszukac stojanu i do niego. Nie wiem dokladnie czy bedzie pasowac, ale mozesz tez obczaic stojanu od quadow takich jak LTZ 400 albo KFX 400. Masz tutaj kilka linkow: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Suzuki-LTZ4...sspagenameZWDVW http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Z400-KFX400...sspagenameZWDVW http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kawasaki-KF...sspagenameZWDVW http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kawasaki-KF...sspagenameZWDVW Moze ulatwi ci to szukanie :biggrin: POZDRO

Czytajac tak twoje posty widze ze potrzeba ci moto na poczatek bardziej na lans ;P Dlatego pewnie bedzie liczyl sie tez i dzwieko motorka. Tutaj masz porownanie przykladowych SM: 2t: 4t: Jak widzisz 4t bardziej basowy, lecz lagodniej oddaje moc. Tego KTMa az na kolo rwie mimo sporej roznicy pojemnosci :crossy: POZDRO

Teraz dopiero obczailem - ta pierwsza aukcja to stojan do drzta ale 110ccm :/ Wiec zapewne odpada :/ POZDRO

Oto co sam znalazlem. Powinno pomoc w szczegolnosci ten text "ships to worldwide". http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUZUKI-DRZ1...sspagenameZWD2V http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DRZ400-DRZ4...sspagenameZWD2V POZDRO

Zapewne rozmyslasz nad tym moto: http://moto.allegro.pl/item224093374_ktm_lc4_350_91_rok.html Nie wiem czemu ale w tytule ma '91 a w opisie '95 :/ Jednak patrzac bo bikepics nie ma lc4 350.... W dodatku zwykla lc4 400 wyglada inaczej. Patrz np tutaj: http://bikepics.com/pictures/300374/ Ja bym zadzwonil i sie popytal go jaki to dokladnie model. POZDRO

Nigdy nie wiadomo czy ci silnik nie padl :) Zreszta nie znam nikogo kto jezdzi motorkiem az mu sie sam zatrzyma i bedzie mial miazge w cylindrze :/ Jesli jutro odpali normalnie to najprawdopodobniej go jakos zalewa. Wtedy powinienes sie zajac gaznikiem. Jesli nadal na zimno bedzie slabo odpalal to wypadaloby zajrzec do garnka. Jesli masz chlodzenie ciecza to zlac najpierw ciecz z CALEGO ukladu a nie tylko chlodnicy. Pozniej sciagasz glowice i sprawdzasz stan tloka oraz wszelkich jego luzow (gora dol, na boki, itp). Mozesz rowniez zajrzec przez okno wydechowe (zdejmujac wydech) czy pierscienie sa cale. Jednak nie odwzorowuje to ich faktycznego stanu, gdyz jak wiadomo pierscienie sa wokolo tloka. POZDRO

1. To przewaznie oznacza problem z tlokiem. Poprostu nie masz kompresji na zimnym silniku a na cieplym jest wszystko spoko. Jesli problem jest zwiazany wlasnie z tym, to moto bedzie palilo coraz ciezej na zimnym silniku. Aby to jeszcze zdiagnozowac lepiej to sprawdz kompresje. Mozesz tez zapalic z rana motorek a pozniej po poludniu, jak ostygnie porzadnie. Jesli nadal bedzie tak palil to zajrzyj do garnka. POZDRO

Jak masz kostke to sprobuj obnizyc cisnienie powietrza w przednim kole. Z reguly pomaga przy telepaniu kiera na boki. POZDRO

Jak juz ci napisalem - to jest znaczek spotykany na wszystkich tlokach 'For Yamaha', 'For Honda', etc. Lepiej bedzie jak zapodasz foto tloczka z dokladnymi wymiarami. Moze ktos dobierze. POZDRO

A na pewno powiedzialas koledze, ze chodzi o licznik motogodzin?? Moze sie cos pomylilo ze zwyklymi zegarami?? A co do prezentu to zawsze mozesz mu kupic nowa opone kostkowa :biggrin: Troche drogie ale zawsze sie przydaje. POZDRO

Piston to na pewno nie firma... Piston z ang to tlok :) Co do tych tlokow - tez takiego zalozylem do DTki. Po pierwszym odpaleniu poszly pierscienie... Po reanimacji tlok zaczal puchnac (nie katowalem motorka jbc). POZDRO

Mam pytanko. Moze glupie ale mnie ciekawi to ostatnio. Czy DRki maja odciecie zaplonu?? Probowal ktos dokrecic tak zeby odcielo?? Przy ile rpm to nastepuje?? Ostatnio troche tak na 2 odkrecilem, jednak wkrecal sie poprostu dalej ale nie odcinalo... POZDRO

Wiem, ze banalna sprawa, ale co do sprzegla to sprawdz czy dobrze skreciles linke. Zreszta sprawdz wciskajac sprzeglo czy linka ciagnie walek od sprzegla na karterze. Co do kopcenia - pewnie troche oleju przy wlewaniu spadlo na rure i teraz sie to dopala :notworthy: POZDRO

Wedlug mnie troche z ta cena zarowno za motorek jak i swiece przesadziles... Jesli naprawde za tyle kupiles to albo sprzedawca nie potrafil liczyc, albo to moto przynosilo mu pecha, albo masz z polowe czesci do wymiany. A juz apropo problemu to czy moto strzela czy tylko go muli i sie nie wkreca na obroty?? Jesli strzela to paliwa dostaje - wina elektryki. Jesli nie strzela i swieca po wykreceniu jest sucha - nie dostaje mieszanki. POZDRO