mati27d

po motulu rowniez wszystko czysciutkie w trakcie rozbiorki moto zero nagaru

ja przerabialem taki silnik na pojemnosc 154ccm polegalo to na zmianie cylinra + tlok w zestawie poliniego oraz wzmocnionej korby bo normalna nie wytrzymywala wiecej jak 1000km i wysypywalo sie lozysko z ewentualnymi wymianami tlokow nie bylo problemu wszystko bylo dostepne w ofercie poliniego ja akurat z poznania to zamawialem gaznika nie zmienialem bo wystarczajaco mial duzy gardziel 34mm tylko jeszcze dysze wieksze wsadzilem i chulalo az milo a co do standardowego cylindra nie slyszalem zeby ktos go rozwiercal jedynie ponowne nakladanie nicasilu jezeli sie do tego nadawal

jaki waszym zdaniem jest najlepszy i najbardziej efektywny smar do lancucha dostepnych w sklepach typu motul castrol itp? [ Dopisane: 25-02-2006, 09:36 ] ja mam bell ray wszystko jest ok nie brudzi kola nie lapie za duzo kurzu ale trzyma sie do 150km max troche za malo jak dla mnie , moze znacie cos lepszego

nie mam pojecia jak sie sprawdza modul , dobrze miec drugi to wtedy mozna zamienic [ Dopisane: 23-02-2006, 15:13 ] te tanie mierniki bywaja niedokladne wiec mozna przyjac ze wartosci sa z w normach

prad bedzie w momencie kiedy zaczniesz krecic rozrusznikiem moze masz problem ze swiecami jakby co podam ci przydatne dane do sprawdzenia zaplonu rezystancja pierwotna cewki zapłonowej 2,6-3,2 ohm , rezystanca wtorna cewki zaplonowej 13500-16500 ohm , rezystancja nadajnika indukcyjnego 113-139 ohm

raczej 16 bedzie

poszukaj na temat gpz 500s albo er5 tak samo byly dlawione jak kle 500 na kryzach i gaznikach poszukaj w archiwum bylo juz to

ten castrol actevo jest czerwony orginalenie i nie robi sie zielony podczas eksploatacji bo mialem go kiedys zalanego ja bym wymienil ten olej zielony moze byc bell ray cos mi sie tak kojazy ale ogolnie nie widzialem zielonego oleju do 4t jedy nie do 2t wiec podejzana sprawa

dokladnie spawanie zmienia strukture materialu a wiec nie jest ona tak wytrzymala jak odlew specjalnie przygotowany wiec lepiej kupic inna niz ryzykowac

czasami zapowietrza sie pompa ja odkrecalem sam przewod hamulcowy od zacisku i patrzylem czy jest cisnienie z pompy poprzez naciskanie na dzwignie oczywiscie trzymalem koniec przewodu zatykajac go palcami

powinna pasowac

te w spreju wszytkie sie matowe zrobia zreszta chyba zadna zaroodporna nie wystepuje w polysku

poszukaj na czesciach czasami mozna znalesc rok produkcji np felgi kiedys mnie hitlerowiec zrobil w balona sprzedal mi cr rok 2000 a byla 99 tak naprawde

od gory ten kapsel powinno dac sie wcisnac i wtedy zobaczysz pierscien zabezpieczajacy ktory musisz wyciagnac

w 2t wolniej sie wypala w 4t wyzsza jest temp na kolanach wydechu

taki urok farb w spreju a w szczegolnosci zaroodpornych podobno jest jakas farba proszkowa o wytrzymalosci 700 stopni ale jak chcialem zeby mi ja pomalowali wydech to cena mnie zaszokowala

a szczegolnie przy takich niskich temperaturach u mnie jest taka sama sytuacja okienko ma waskie dziurki przez ktore wplywa olej jak jest strasznie gesty to czasami nie chce sam wplynac i trzeba mu pomoc

chyba pozostaje wymiana modulu zaplonowego

ja filtr odkrecam starym paskiem klinowym robie petle na filtrze pasek sie zaciska i ciagne za odpowienia strone paska aby go odkrecic albo zakrecic

ktos juz wczesniej pisal ze wykorzystane zarowki w tej owiewce nadaja sie tylko do oswietlenia lazienki a co do twojego pytania ta lampa ma tylko jeden rodzaj swiatel i nawet nie wiem jak go nazwac bo zapewne homologacji napewno nie ma a wiec nie splenia norm co do oswietlenia drogi

uszczelniacz to klej , zimno czy cieplo i tak zastygnie tyle ze wolniej

jest specjalna pasta do tloczkow niereagujaca z plynem i odporna na temp najlepiej byloby rozebrac ten tloczek wyczyscic nasmmarowac i zlozyc plyn nie taki drogi z 15zl ale jezeli nie chcesz go teacic i odpowietrzac uklad mozesz sprubowac bez wyjmowania tloczkow moze akurat sie uda

taki aku zelowy 6v 4ah sa unas po 50zl wlasnie wiec nie wiem czemu kombinujesz z kwasowym

u mnie w moto na samym dole pompy wodnej jest sruba spustowa M6 wiec moze u ciebie tez takie cos bedzie a jak nie ma to wystarczy waz sciagnac w najnizszym punkcie

a jaki ma wplyw zbyt duzy luz zaworowy na prace silnika oprocz denerwujacego klepania zaworow