Brzoz3k

Cross na tor, enduro w teren. Przejrzyj temat co kupić, tam co 5 post to tłumaczenie różnic.

Bierzesz arkusz materiału na uszczelkę, przykładasz do pacjenta i z wyczuciem stukasz młotkiem. Tym sposobem uszczelka wychodzi idealnie, trzeba w niej jeszcze wykonać otwory na śruby, a tu są różne patenty, np dziurkacz. No i za taką cenę jak ktoś podał to szkoda czasu na zabawę :-D

A pisałem, że tak można. W Dacii widziałem takie rozwiązanie i działa. Ps: tylko żeby nie ograniczali mocy. Po prostu trzeba mu wpisać x km/h w ograniczniku i opcja: on bez żadnych wyjątków.

Monter, a jak się go na podobnie pod kompa to przypadkiem nie ma tam opcji włączenia ogranicznika na stałe?

We wszystkich samochodach, które dłubałem na kolektorach były założone miedziane nakrętki. Nie mosiężne.

Tylko trzeba pamiętać, że nasze miasta były projektowane x lat temu i nikt nie myślał, że będzie tak dużo samochodów. Z ekonomicznego punktu widzenia buspasy to dobre rozwiązanie, bo ludzie pracujący 8h mogą szybciej dotrzeć do domu i pracy. Jeśli założymy, że jeden autobus ma długość 5 samochodów, to w samochodzach będzie jechało maksymalnie 25 osób, a w autobusie 4 razy tyle. Stąd przywileje. Autobusów jest mniej niż samochodowe, więc jak motocykliści będą jeździli buspasami to powinno być bezpieczniej i sprawniej. Nie trzeba się przeciskać między samochodami, można jechać z większą średnią prędkością stale, tzn jedziesz te 50-70 non stop, a w korku powiedzmy 20-30, a później dzida. Oczywiście przekłada się to też na spalanie. Ps: ekonomicznie, ponieważ np w moim przypadku w Warszawie miesięczny na komunikację to ok 250 pln, a samochodem mw 600- 800 zł w zależności od samochodu, którym jeżdżę.

Rozumiem, że przed czyszczeniem i regulacją było w porządku, tak? Nic nie zmieniałeś? Coś musiałeś źle wyregulować przy gaźniku. Jaki kolor ma świeca zapłonowa?

Klar można położyć, wzmacnia strukturę, ale nie jest konieczny, bo sam akryl powinien być na tyle twardy, że pod paznokciem się nie zarysuje. Na lakiery metaliczne musi być koniecznie.

Tylko pamiętaj, że są to podkładki izolacyjne. Powinny być z dwóch stron. Montaż przerywacza na podstawę iskrownika: podkładka, przerywacz, podkładka, zabezpieczenie. Część przerywacza, która pracuje i jest metalowa musi być odizolowana od podstawy iskrownika, która jest masą.

Może się przestawić.

A próbowałeś odpiąć te kable od silnika? Zobacz czy przerywacz nie łapie masy na ośce na której jest osadzony. No i jak masz to podmień cewkę. Ej, przecież tam też mógł paść kondensator! Kompletnie o nim zapomniałem.

Odłącz kable od silnika i wtedy sprawdź iskrę. To nowy czy używany iskrownik?

I poszukam! I przeczytam :-)

MGS to ta słynna grupa założona przez Yubego? :-D

W jakiej temperaturze to trzymasz? Wg mnie trzeba jeszcze poczekać kilka dni i jak wtedy będzie miękki to znaczy, że coś jest nie tak.

A okolice Otwocka i Zielonki? Nie latałem tam, ale wydaje mi się, że w niektórych miejscach można pośmigać.

Podziękuj jak pomoże ;p. Dłubałeś coś czy dopiero będziesz to robić? Pisz co i jak po kolei to wszystko Ci wyjaśnimy.

Uszczelniacze i gaźnik, ewidentnie dostaje za dużo powietrza. Zapewne cylinder mocno się grzał, zgadza się?

A sprzęgło działa? Biegi wchodzą? Sprawdziłeś czy nie masz luzu góra/ dół na korbie? Jaki stan łożysk, kiedy były wymieniane?

Niestety bez zrzucenia głowicy będzie to wróżenie z fusów. Jeszcze z ciekawości, czy ten motocykl był w bardzo okazyjnej cenie czy raczej zapłaciłeś rynkową wartość?

Czyli zwykły zbieg okoliczności, trzeba zajrzeć do rozrusznika :), musiało się coś posypać przy okazji. Najgorsza rzecz jaka może być - jedno naprawisz, drugie się popsuje ;p

Wyprzedzenie zapłonu na 3 mm przed GMP, przerwa na przerywaczu 0,3 mm. Zrób w tej kolejności, a przyczyną braku iskry jest właśnie nieodpowiednia przerwa na przerywaczu. Przy złym ustawieniu zapłonu strzelałby w tłumik lub gaźnik, kiepsko palił, ale iskra powinna być. Zapłon ustawiasz za pomocą suwmiarki lub przyrządu do ustawiania zapłonu, przerwę na przerywaczu za pomocą szczelinomierza. Po tych zabiegach weź się za regulację gaźnika i jeśli nic piecowi nie dolega, to ciesz się bezawaryjną jazdą :)

Owszem, z rozpędu pisałem. Wieku nic nie podważy :-).

Rozsądnie :-)

Ono jest nitowane czy spawane? Widziałem kiedyś magneto, które zgubił krzywkę- tzn krzywka kręcila się z wałem, a magneto jak mu się chciało. Szukaj magneta na podmianę, inaczej będzie ciężko sprawdzić.