Brzoz3k

Domowy sposób to planowanie na szkle czy czymś równie równym. Takie rzeczy to może w starych 2t typu komar przechodzą, ale w tak wyżyłowanej i mocnej jednostce to nie przejdzie. Planowanie głowicy w zakładzie to koszt 40-80 zł, razem ze sprawdzeniem (ceny są chyba zbliżone do głowic w samochodach, wątpię że będzie drożej).

Sprawa jest zawiła, gdyż moto kosztowało grosze, jest bez papierów (tzn są, ale nie da się go zarejestrować). Chwilowo lata po polach, silnik złożony na tip top, po prostu jak na taką maszynkę zapierdziela ;p. W chwili obecnej poszukuję jakiegoś zarejestrowanego dawcę i wtedy będę robił na "stan kolekcjonerski", tak żeby ogarek stał pod kocem i kilka razy w roku zrobić małą przejażdżkę. Nie chcę wchodzić w dodatkowe koszty, jakimi będzie zakup zapłonu charta (200-400 zł), bo nie potrzebuję takiego typowo niezawodnego zapłonu tylko, coś co wzmocni iskrę. Bardziej żeby sprawdzić i się przekonać jak to działa. Modyfikacja, którą planuję jest łatwa do odwrócenia i wiąże się tylko i wyłącznie z dołożeniem modułu i cewki. Już mam dobry schemat, dzisiaj zamówię części. Zdam relację jak to działa i czy warto :).

Pomysł dobry, ale w moim przypadku bez sensu. Ten układ zadziała z zapłonem charta to oczywista oczywistość. Bardziej interesuje mnie wykorzystanie przerywacza. Dzisiaj dostanę zapłon od charta i jak zadziała to wiadomo co będzie- założenie go do 023, bez przeróbek (prawie, trzeba przełożyć kable od impulsatora). Jeśli nie zadziała to spróbuję wykorzystać ten schemat: Jestem ciekawy czy ktoś go używał, obojętnie w jakim 2t z tamtej epoki (wsk, wfm, itd).

Za dużo oleju w mieszance? To jest 2t? Jak tak to normalne :)

A ustawienie kąta zapłonu? Może zapłon jest za późny i dlatego strzela w wydech.

Cześć, kusi mnie wsadzenie zapłonu tyrystorowego do mojego silniczka 023. No i z tego co już wiem są dwie opcje:1. Zapłon z charta- mogę mieć magneto i strator (nie wiem czy sprawny), ale brakuje mi modułu .2. Rozwiązanie, które interesuje mnie bardziej czyli wykorzystanie starego zapłonu, w którym przerywacz pełni funkcję czujnika oraz nie ma w nim kondensatora. I teraz najważniejsze, znalazłem taki schemat http://motorowerowo.pl/2012/02/02/schemat-modulu-zaplonowego-ac-cdi-unitra-telpod-gl-133/ Czy ten układ może zostać podłączony do obecnego zapłonu? Tutaj jest sterowany impulsatorem indukcyjnym. Co z tym fantem zrobić? Czy muszę szukać innego schematu? Bardzo zależy mi na sprawdzonym schemacie :). Pozdrawiam,Brzoz3k

W rejonie Warszawy ciężko o używane części czy też kompletne moto. Zobacz sobie jakie chore ceny krzyczą za mega szajs. Jak trafisz coś tanio to cud i to kiepski, bo sprzęt będzie bardzo padnięty. Ja poświęciłem dwa weekendy na objazdówki po wsiach od Wołomina prawie do Wyszkowa. Nic ciekawego nie znalazłem, a sporo szukałem. Prędzej na złomie znajdziesz silnik czy ramę w dobrym stanie niż taka objazdówka, ale czasami może się udać. Mi się nie udało ;p.

Cześć, mam taki dosyć nietypowy problem. Sprzęgło po odpaleniu nie działa, słychać że coś trze. Po zdjęciu kapy sprzęgła zobaczyłem, że palec włączający sprzęgło dosłownie jest piłowany przez tarczę. Kulka siedzi na swoim miejscu, na innej tarczy to samo. Czym może być to spowodowane? Regulacja linki wiele nie pomaga, sprzęgło jest nowe. Ogólnie silnik składałem od podstaw, ze starych części zostały tylko kartery. Jeszcze jedno pytanie: w jaki sposób ma być ustawiona zawleczka pierścieniowa na zabieraku sprzęgła? Tak żeby tarcze miały luz, czy tą drugą stroną, która je dociśnie. To w sumie jedyna rzecz do której mam wątpliwości. Macie jakieś pomysły? Pozdrawiam.

Tak, dosłownie wyrzuca palec z głowicy. Dawkę też dawałem. Może dałem dupy coś z zapłonem. Taki prosty silnik, a fizyka nie chce zadziałać.

Siema! Niedawno stałem się posiadaczem Ogara 205, bardzo kaleki po agro tuningu. Postanowiłem go odbudować. Najpierw na warsztat wziąłem silnik. Zostały wymienione: -zapłon -świeca -gaźnik -cylinder, tłok, pierścienie, głowica -simmeringi -uszczelki -łożyska -sprzęgło Włożyłem dużo pieniędzy w stosunku do wartości sprzętu, jeszcze więcej pracy, a Ogar się obraził i nawet nie myśli o odpaleniu. Iskra jest, zapłon ustawiony suwmiarką, platynki (przerywacze, styki) zostały ustawione szczelinomierzem. Nie mam już pomysłów co jest nie tak. W ogóle nie łapie, nie reaguje na dawkę bezpośrednio do cylindra. Wał obraca się swobodnie, nic nie trze. Co jeszcze sprawdzić, co mogłem pominąć? Z góry dzięki za pomoc :).