Qadrat

Wersja ekonomiczna to szczotka do łańcucha oraz nafta i czyścisz (byle nie benzyna ani inne rozpuszczalniki, nafta nie niszczy oringów ani xringów). Potem albo spray do smarowania albo dość gęsty olej przekładniowy. Spray wytrzyma jakieś 400 - 500 km ale porządny swoje kosztuje, niektóre brudzą felgi. Nałożony pędzelkiem olej z 300 km się utrzyma, przez pierwsze kilometry trochę pobrudzi felgę ale jest tańszy i ponoć lepiej smaruje. A jak chcesz zapomnieć o smarowaniu łańcucha tylko co jakiś czas go trochę wyczyścić to zainteresuj się czymś takim jak scottoiler.

Jakieś 10 lat temu miałem jeszcze lepszą akcję - sprzedawałem XJ600, cena 8000 zł, świetny stan i uczciwie opisana. Przyjechał jeden koleś z miejscowości oddalonej o 200 km, obszedł motocykl dookoła, nawet się nie przejechał ani nie odpalał silnika. Wsiadłem z nim do auta a ten mi daje 3000 zł zaliczki żebym wstrzymał się ze sprzedażą motocykla miesiąc a on akurat zdąży prawko zrobić, przyjedzie i dopłaci resztę. Dał mi kasę i już chce odjeżdżać, nie wziął żadnych moich danych prócz numeru telefonu. Ja zdziwiony jak cholera, mówię mu "może spiszemy jakąś umowę zaliczki czy co?" a on "no jak chce ci się to możemy spisać". Minął miesiąc, cisza. Dopiero pod koniec drugiego miesiąca się odezwał, przyjechał pociągiem z kaskiem i kompletem ciuchów, dopłacił resztę, spisaliśmy umowę i odjechał. Do dzisiaj ciężko mi to zrozumieć :D

Masz motocykl, który maksymalną moc osiąga przy 12 000 obrotach a maksymalny moment ma przy 9600 obrotów. Jeśli nie zamierzasz nigdy pozwalać silnikowi pracować w okolicach jego maksymalnego momentu oraz mocy to po prostu kupiłeś motocykl nie dostosowany do swoich potrzeb i ten silnik oraz jego podzespoły zużyją się dużo szybciej. Wysokoobrotowe 600-tki nie lubią niskich obrotów. Bardziej odpowiednia by była jakaś duża V2 albo R4. Np. Suzuki GSX 1400 (maks moment 5000 obrotów, maks moc 6800 obrotów) albo Yamaha Bulldog, która maks moment ma przy 4500 a maks moc przy 5500 obrotów. Użyj wyszukiwarki na forum, ś.p. Piotr Dudek sporo się wypowiadał na temat zamulania silnika.

Ja sprzedaję aktualnie Polówkę, technicznie dobra, sporo rzeczy zrobionych a wizualnie jak to 17 letnie Polo - parę rys, zderzaki trochę obite, nie popękane, na progach w kilku miejscach bąble ale dziur brak, drzwi na dole też trochę zaczyna brać ruda za to podłoga zdrowa. Myślisz, że łatwo to sprzedać za 2500 zł? Benzyna 1.4, 8 zaworów, 60 KM, mało pali, wnętrze czyściutkie a już 2 osoby były oglądać i każdemu nie pasuje te parę pęcherzy rdzy oraz stan lakieru. Śmieszne trochę, że auto za skromną wypłatę a wymagania większe niż w salonie. Jak jednemu oglądającemu powiedziałem, że skoro ma takie wygórowane oczekiwania to niech pomyśli o zwiększeniu kwoty na auto 20-krotnie i przejdzie się do dilera VW, nowe Polo kosztuje w granicach 50 000 zł to zostałem nazwany chamem i bez żadnego "do widzenia" odjechał. Auto używane głównie przez żonę na dojazdy do pracy czy na zakupy, ja też czasami tym jeżdżę jak potrzeba bo mało pali i nie nie obawiamy się, że ktoś gwizdnie czy zarysuje. Jak jakiś pajac urwał w nocy lusterko to na szrocie dostałem od ręki za 10 zł, w kolorze i elektryczne. Chcieliśmy coś nowszego co ma chociaż klimę i ABS, jakaś Kia Picanto czy coś w tym stylu - ale jak tak dalej pójdzie to dotyramy Polówkę jeszcze ze 2 lata i oddam na złom bo nie będę się użerał z idiotami :)

Czyli tak sobie bo 5000 obrotów to taka optymalna prędkość obrotowa dla tego sprzętu. Jak to nazywasz "dawanie po garach" to tak w granicach 12 000 obrotów ;)

Za wysoki bieg do prędkości :) To jest 4 cylindrowa 600-tka, która swoje obroty musi mieć. Nie ma co liczyć na spokojne i komfortowe pyrkanie przy obrotach rzędu 2 - 3 tys.

Do tej kwoty to nie celuj konkretny model tylko szukaj wszystkiego tak do 100 km od Twojej miejscowości i wybierz to, co będzie w najlepszym stanie oraz najtańsze w serwisie. Tu nie ma co wybrzydzać tylko jak stan względny to brać i jazda. Najprędzej znajdziesz jakiegoś Golfa III, jak zadbany to pojeździ, silniki trwałe i bez problemu łykają gaz. A serwis? Kosztuje grosze a na szrocie części są za bezcen. Blacha też dobra jeśli nie był ostro skasowany.

Takie malowanie było jak go sprzedałem (zdjęcie pożyczone, to nie jest dokładnie ta sztuka): Ogólnie motocykl bardzo wrażliwy na regulacje. Zawory muszą być odpowiednio wyregulowane, nie może nigdzie łapać nawet najmniejszej ilości lewego powietrza, gaźniki oraz ich elementy powinny być w jak najlepszym stanie. Jakakolwiek przeróbka airboxa = problemy, nawet ubytki tych małych pasków gąbek w airboxie powodowały inną pracę silnika. Kupiłem motocykl z wydechem przelotowym, po założeniu oryginalnego już była potrzebna korekta regulacji bo nie chodził jak powinien.

Były i to w trzech wersjach. Ale jak widać dwa posty wyżej, niektórym widocznie wystarczy tylko informacja, że "w dizlu". ;)

Ciekawe czy nie jesteś właścicielem RF-ki, którą parę lat wstecz sprzedałem za grosze pewnym handlarzom :) Tam zaczynała stukać panewka, brał sporo oleju a gaźniki były w takim stanie, że nie szło ich wyregulować. Szarpał na obrotach tak do 5000, strzelał w wydech po ostrym odkręceniu manetki. Właśnie to było powodem, że świece zawsze czarne. W ogłoszeniu napisałem, że piec na wykończeniu i puściłem go za 2500 zł. Parę dni później znalazłem ten sprzęt w ogłoszeniu, wołali 5000 zł i opis jak by to był motocykl z salonu. Silnika nikt nawet nie ruszał, na zdjęciach to dokładnie widziałem po pewnych charakterystycznych rzeczach.

Lepiej korzystać z serwera zewnętrznego :) A instrukcja wrzucania powinna być gdzieś podpięta żeby każdy mógł to robić: 1. Wchodzimy na jakiś hosting zdjęć, ja polecam https://postimage.org 2. Jak zdjęcia duże to można zmienić jego rozmiar lub zostawić "Nie zmieniaj rozmiaru zdjęcia" jeśli nie trzeba. 3. Klikamy "Wybierz zdjęcia" i zaznaczamy fotki, które chcemy wrzucić. 4. Z racji wygody czytania forum nie polecam wklejać pełnego rozmiaru bo strasznie się strona rozjeżdża. Lepiej wkleić kod miniaturki (kopiujemy link do "Miniatura na forum (1)". Można również wkleić sam kod do "Odnośnik bezpośredni" i wtedy po kliknięciu zdjęcie otwiera się od razu w pełnym rozmiarze. Minus odnośnika bezpośredniego to brak podglądu miniaturki zdjęcia w poście.

A cóż tam pod maską siedzi? :)

A jaki jest sens ruszania 80 2T z drugiego biegu?

Dziadek miał W123 z 3 litrowym dieslem o zawrotnej mocy 88 KM, 1980r. Te 5 cylindrów tak fajnie klekotało, że aż przyjemnie było tego słuchać. Bardzo miękka praca, niby mułek ale po wciśnięciu gazu nie trząsł tylko spokojnie wchodził na obroty. O tym aucie można było powiedzieć, że to samochód "na całe życie" bo dziadek kupił go w 1985 roku i jeździł aż do śmierci (2007r). Potem przejął go jego syn (a mój wujek), pojeździł 3 lata i sprzedał w dobre ręce. Beczka jeździ do dzisiaj, jest po totalnej renowacji, ma żółte tablice, czasami ją widuję w Łodzi. Świetne auto, komfort podróżowania taki, że przez długie lata żadne Kadety czy Jetty tego nie oferowały. Po zakupie dziadek zakonserwował cały spód i progi. Jak Mesio miał blisko 25 lat to w niektórych miejscach zaczęły pojawiać malutkie pęcherze, które dobry blacharz zaraz usuwał. Ciekawostka: oryginalny układ wydechowy wcale nie rdzewiał ani nie ulegał przepaleniu. Eksploatacja to bajka, maskę się podnosiło tylko po to żeby dolać płynu do spryskiwaczy i raz na jakiś czas zmienić olej z filtrem, dziadek zawsze zmieniał filtr oleju i powietrza jednocześnie. Żadnego wycieku, mrozy mu nie straszne. Tego silnika to się po prostu nie dało zajechać. Nie miał za dużo mocy, po mieście potrafił spalić dychę ropy ale miał w sobie "to coś".

Takie coś będzie prawie w każdym motocyklu. Co prawda koło zatrzymasz z łatwością np. dotykając opony czubkiem buta ale takie kręcenie to normalna rzecz. Co innego jeśli siedzisz na motocyklu i po wbiciu biegu czujesz, że lekko jedzie do przodu na sprzęgle. Jeśli minimalne podciągnięcie linki (zajrzyj do książki jaki luz na klamce powinien być wg producenta) powoduje, że sprzęgło się ślizga to znak, że raczej jego koniec. Nie baw się w używane sprzęgło bo to głupota, przecież to elementy cierne, które się zużywają... Na pewno będziesz musiał kupić tarcze oraz sprężyny i uszczelkę dekla. Przekładki byś musiał ocenić czy proste i nie przepalone - ale dla 150 zł bo tyle kosztują przekładki to nie wiem czy warto oszczędzać, lepiej wymienić cały komplet. No i tak jak poprzednicy wspominali - wymień olej na taki, jaki powinien być bo zły olej potrafi być powodem ślizgania się sprzęgła. Nie słuchaj sprzedającego bo cholera wie co on mógł wlać a jak sam zalejesz to wiesz co. Ja tak wyślizgałem sprzęgło w swoim motocyklu...

Tablet głównie jako "kontakt ze światem" do ciężarówki bo używanie laptopa w takich warunkach strasznie mnie denerwuje. Ostatnio znajomy mi pokazał w swojej ciężarówce 10 calowy tablet, używa go do nawigacji (super sprawa, AutoMapa na 10 calach) a podczas pauzy Skype z rodziną, internet czy muzyka. :)

Kupię jakiś tablet, od 10 cali wzwyż. Fajnie żeby był na systemie Windows ale na Androida się nie obrażę. Coś do 1000 zł. A gdyby ktoś miał coś z logiem jabłuszka w fajnym stanie to te parę stówek dorzucę. :)

A swoją drogą - Suzuki tak ostro winduje ceny oryginalnych części? Kupowałem 2 lata temu oryginalne gumy zabieraka do BMW to zapłaciłem 135 zł - a podobno części do Beemek są w kosmicznych cenach :P

Niektórzy między gumy upychają dodatkowo kawałki dętki, możesz spróbować. Takie trochę druciarstwo i półśrodek ale może coś da :)

Kiedyś nagrałem filmik, gumy z tego nagrania były wybite i powodowały duży luz. Najbardziej odczuwalny był przy powolnej jeździe na pierwszym biegu albo ruszaniu. Później je wymieniłem, luzu prawie nic nie ma a komfort jazdy o niebo lepszy.

Tutaj problemem nie są młode osoby, które przepisy ruchu drogowego liznęły na zajęciach w szkole i coś tam pamiętają. Tu większym problemem są osoby w wieku 60+, które nigdy nie posiadały uprawnień do prowadzenia pojazdów a z racji przepisów jeżdżą 50ccm na dowód osobisty "bo można". Może i kiedyś mieli zajęcia z przepisów o ruchu drogowym ale to było 50 lat temu i raczej za dużo się z tego nie pamięta.

Postawienie skuterka na centralkę nie wymaga prawie żadnej siły... Potrzebna jest tylko odpowiednia technika a nie bezmyślne szarpanie za kierownicę ;) Skoro moja kobieta, która waży jakieś 60 kg stawia na stopkę centralną BMW o masie blisko 200 kg to chyba nie powiesz, że postawienie 80 kilogramowego skutera jest dla kogoś rzeczą niemożliwą :) A co do kufra - kup obojętnie jaki (byle nie chińskie badziewie tylko coś pokroju Givi, Kappa, Shad) z płytą montażową i zamontuj. Tylko coś wielkościowo adekwatne do wielkości skuterka bo 50 litrowy będzie wyglądał tak trochę... śmiesznie :)

Aż taki hardkor jesteś? :D Weź psiukacza od płynu do szyb, wlej tam wody, zamknij się w ciemnym pomieszczeniu, odpal silnik i psiknij parę razy na przewód / fajkę i okolice, jak zobaczysz gdzieś iskrę to masz przebicie. Na mokro wyjdzie to, czego na sucho nie będzie.

Albo kupić używane lagi w dobrym stanie. Zapodasz potem do nich nowy olej + nowe uszczelniacze i może będzie dobrze.

Zgadza się, na to się nie powinno patrzeć. Ale jak widzisz czarno na białym, że sprzedawca poleciał w ciula z przebiegiem i to zataił to pytanie: co tam jeszcze może być nakombinowane? Najgorsze, że jak olejesz sprawę, kupisz tę maszynę i potem to Ty będziesz sprzedawał ten motocykl a ktoś dojdzie, że kiedyś w tym pojeździe był sporo większy przebieg to jak myślisz, kto będzie miał problemy? Zaczną Ci wjeżdżać na podwórko jakieś Turbo Kamery czy co...