Niesmiertelny

Wiem ze pewnie nie bedzie zabardzo o czym tutaj pisac :) ale tak dla formalnosci .....zeby bylo :) W kazdym razie napewno zobaczymy jak bedzie sobie radzic nowa Yamaha R1M i nowe BMW :) http://www.pzm.pl/pl..._2015_final.pdf NIe przegladalem jeszcze dokladnie nowego regulaminu ale widze ze troche sie pozmienialo. Uczestnik /zawodnik .Czyli ze jak pozwola to mozna wystartowac bez licencji i badan ? Oprocz limitow czasow w PP zrobili tez procenty od najlepszych czasow i na tej podstawie tez beda wywalac do mistrzowskiej ale tez w druga strone ,Jak to zadziala ,sie zobaczy :)

Bedzie Szkopek na R1M beda napewno Kurczaki,Oskaldowicz i CHelkowski i pewnie tez paru innych :) Jedno co jest pewne to ze bedzie duzo nowych motocykli i BMW i R1 ;) ze o kilku Panigale nie wspomne :) CHlopaki z Ducati juz w zeszlym roku mieli to wszystko fajnie zorganizowane ,wszystko kwestia kasy . Kiedys najlepsza oprawe mial Team Mankowskiego ,jak sie czlowiek tak napatrzyl na panie od parasoli to ....ech ....!!!!! tak bylo to laaaaaaadnie zorganizowane :)

D211 to jest bardzo stara opona jesli chodzi o mieszanke i konstrukcje a wszystko idzie do przodu .Jesli masz mozliwosc kupienia tanio d211 to brac ale jesli nie to bierz co najnowsze rozwiazania .Pro jesli bardzo dobra opona sam nawet dwa SD latalem na niej na BMW 1:44 i bylem zadowolony .BMW ma coprawda trakcje ale nie czulem zeby bylo cos gorzej z wyczuciem czy przyczepnoscia niz w d211 .Opona jest bardzo odporna na zle dobrane cisnienie co w przypadku mniejszego doswiadczenia ma ogromne znaczenie bo np. jak zle dobierzemy cisninie na D211 to po jednej sesji mozna skatowac opone ,PRO tez jest duzo bardzej odporna na cykle grzania i chlodzenia wiec guma dluzej zachowuje swoje wlasciwosci wiec dlugo mozna na niej latac bez utraty przyczepnosci a zuzywa sie naprawde .... nieszybko :) wiec jest duzo zabawy. Ma tez zupelnie inny ksztalt niz D211 ,jak ktos mia okazje to proponuje porownac d211 z Pirelli PRO .Dunlop jest kwardratowy i blizej mu ksztaltem do opony drogowej niz wyscigowej , Pirelli ma natomiast bardzo.... wyscigowy ksztalt czyli jest bardziej ....owalna jesli wiesz o co mi chodzi :) Moze nie jest to dokladnie to samo ale powiem tak ,kolega na Triumphie jezdzil na d211 i kupil (chyba Bukowskiego) uzywane Supercorsy SC i pojechal od razu 2 sek szybciej z 1:45 na 1:43 i byl zachwycony prowadzeniem i przyczepnoscia w porownaniu do D211. Moje zdanie jest takie, brac nowe opony (chodzi mi o konstrukcje) bo w zasadzie wszystko co nowsze akurat w tej dziedzinie (i nie tylko ;) )jest lepsze od starego :) Ja tez w tym roku przesiadam sie na Bridgestony ,tansze od Diablo Superbike SC a tak samo dobre a chlopaki jezdza na ich tak samo szybko. Amen

Ja w swoich motocyklach korzystalem z Robby Moto ,bardzo dobrze wykonane i swietnie sie spisywal. Linki niestety trzeba wymieniac bo caly mechanizm rolgazu jest inny i ma inne mocowania ,plus jest taki ze gdy juz raz kupimy to przy przekladaniu do innego motocykla dokupujemy tylko same linki i wszystko dziala jak nalezy. Odnosnie klockow ta czesto jest tak ze oryginalne klocki w wiekszosci przypadkow bardzo dobrze sie spisuja minus jest taki ze sa zajebiscie drogie a wytrzymuja niewiele wiecej niz carbonowe.Trzeba pamietac tylko ze zarowno w przypadku carbonowych jak i oryginalnych gdy zostaje ich juz malo to spada tez efektywnosc hamowania .Spadek skutecznosci hamowania moze byc slabo wyczuwalny bo postepuje to powoli i caly czas przyzwyczajamy sie do ich spadajacej skutecznosci w hamowaniu ,najbardziej czuc to dopiero wtedy gdy na przyklad wtrakcie treningu zmienimy klocki z uzytych na nowe ,mozna sie wtedy zdziwic :) bo hamujac tak samo zatrzymamy sie duzo szybciej :) Ja korzystam z carbonow cz to Lucasy czy SBS i jest ok ,trzeba tylko pamietac ze przez pare hamowan trzeba je rozgrzac zeby nie przepalowac jakiegos zakretu :)

PRoblem z baza osobna jest taki ze.... mozna ja zapomniec zabrac.... i pozniej juz jej nie ma :) Wiem co mowie :) Widzialem ze przewaznie bazy maja chlopaki zasilane z akumulatorka ,jakiegos nie duzego moze nawet zelowego. Ja mam STARLANE ATHON GPS RW jeszcze 5HZ pozniej juz robili 10HZ ale i tak roznicy pomiedzy czasami oficjalnymi a tymi z laptimera sa rzedu 3miejsca po przecinku :)faktycznie ze moze przy duzych predkosciach i analizie to moga byc roznice ale to i tak w naszym wypadku wielkiego znaczenia nie ma ale juz przy pokonywaniu wolniejszych zakretow spokojnie mozna sobie to prownywac i analizowac. W tym laptimerze jest juz podstawowa telemetria ,w sensie tor jazdy z GPS ,predkosc ,kiedy przyspieszamy kiedy hamujemy ,obroty silnika czy zapiety bieg czy nawet shiftlight. Do tych nowszych modeli mozna podlaczyc dodatkowy modul i czujniki zawieszenia czy polozenia przepustnicy czy sily hamowania ale niestety koszt tego to juz kosmos . CIekawym parametrem jest wlasnie czujnik polozenia przepustnicy bo wtedy widac jak sie obslugujemy z gazem jak dlugo jedziemy na zamknietej przepustnicy ,czy neustralnym gazie i jak i kiedy otwieramy przepustnice . A tutaj taki Leanometer ma pare ciekawych funkcji za nieduza kase . Wiem wiem ze niektorzy powiedza "Na h*j Ci takie gadzety ,nakupuj opon i jezdzij jezdzij i trenuj a w koncu pojedziesz szybciej" :) ale..... niektorzy lubia wiedziec gdzie zamulamy :)

Nudzilem sie i wygrzebalem cos takiego: http://www.leanometer.com/ Katy pochylenia ,sily hamowania i przyspeszania . Mozna sie dowiedzec ile czasu nam potrzeba do pochylenia motocykla albo przekladania z zakretu w zakret czy jak dlugo i czy wogole jedziemy na neutralnym czy zamkniety gazie . Fajna sprawa ,kiedys chyba nawet w motormani Pejser cos o tym pisal. Kosztuje tez nie jakis kosmos a pare ciekawych rzeczy mozna z niego sie dowiedziec ,szkoda tylko ze taki duzy bo ciezko by mi bylo gdzies upchac zeby live nagrywac kamerka , chociaz ........ musze pokombinowac :)

No dobra skoro dynamicznie nie mozna przekraczac 98 db to ile trzeba miec ku*wa statycznie ?! 95-96 db ?! tyle to chyba nawet fabryczny wydech nie ma albo niech mnie ktos wyprowadzi z bledu ! bo to nie jest moja dzialka . Dynamicznie to ze niby jak ? jak czlowiek bedzie zapier*alal po prostej to musi miec 98db ?

Panowie jeszcze chwila i sie wszystko wyjasni ,w polowie stycznia bedzie juz kalendarz WMMP i SD z glownymi zasadami ... a do tego czasu proponuje sie wstrzymac z wszystkimi zakupami ;) no chyba ze Mikolaj dostal juz liste potrzebnego sprzetu wiec bedziemy sie martwic pozniej co z nim zrobic :) ze sprzetem nie Mikolajem ,no chyba ze to bedzie Sniezka :) to problemu nie bedzie , co z nia zrobic ;)

Dobrze by bylo miec cos takiego zainstalowanego w dolnej czesci kombinezonu w razie przepalowania np. takiej duzej patelni :)

Jesli faktycznie spelni sie ten scenariusz to .... bedzie hu**ia . Jeden tor w kraju i taki problem ! Na SD moga robic limity glosnosci ale juz na WMMP TO NIBY JAK TO MIALOBY WYGLADAC ?! ZE W KLASIE SBK bedzie 98 db :) A tam szkoda gadac , wku**ia mnie tylko to ze ja mam z Gdanska tak wszedzie daleko ! No coz wyglada na to ze nie mozna miec wszystkiego albo pod nosem piekne kobiety w bikini na plazy :) albo blisko tor wyscigowy !!!! hmmm a chcialoby sie i to i to !!!!!!!!!

W 2009 na Poznaniu podczas rundy zginal Jakub Derecki wiec rozne rzeczy moga sie zdarzyc ale mimo wszystko na asfalcie to po dzwonie raczej najbardziej ulega zniszczeniu motocykl :) A z innych urazow to najczesciej obojczyk a w dzisiejszych czasach w dobie kontroli trakcji to juz raczej highside'y sie nie zdarzaja a to wlasnie ten sposob opuszczania motocykla jest najgrozniejszy :) ,wiem co mowie bo sam mialem kiedys dwa razy wylot w kosmos ze wzgeldu na umeczona opone ,ale oprocz obitego dupska to nic mi nie bylo ..... na szczescie :) Odnosnie WMMP to napewno bedzie runda przy Alpe Adria i napewno jedna samodzielna (wszystko okaze sie w polowie styczna ) reszte emocji wyscigowych cos mi sie wydaje ze przejal SD :) i tam bedzie zabawa dla amatorow . Czas szybko leci wiec za chwile bedziemy znowu jezdzic ;)

No wlasnie Sherman u tutaj dochodzimy do sedna sprawy .Sport naprawde super ,fajna zabawa,adrenalina przy stosunkowo nie duzych kosztach ale.... ALe jak czlowiek sie polamie raz,drugi ,zniszczy sobie kolano czy wiazadla ze nie moze chodzic ,ma zamontowane w ciele plytki to tu, to tam i to wszystko okupione zajebistym bolem ze o innch klopotach nie wspomne to podchodzi do pewnych spraw troche bardziej z dystansem. Kiedys tez z kolegami z ktorymi latalismy po torze szykowalismy sie na taka zabawe .popytalismy troche tutaj troche tam a ze czesto pilismy rozne napoje szkockie i irlandzkie :) z kolega Zdunkiem to oporcz fajnych momentow poznawalismy tez ta druga strone .Kiedys Maciek polamal sobie obydwie rece ,nie musze chyba opowiadac co to znaczy miec dwie rece w gipsie i gdy czlowliek niektorych czynnosci nie moze sam wykonywac :) to troche nasz entuzjazm opadl .Wiekszosc ludzi ktorzy jezdzili i nic im jeszcze nie bylo byli zachwyceni ale ci co juz co nieco przezyli i przecierpieli byli juz troche mniej entuzjastycznie nastawieni i po kilku takich przygodach dawali sobie spokoj bo ani nie mieli juz sily ani zdrowia zeby latac po hopkach. Jacek wszystko co mowisz sie zgadza ale ten sport jest tak urazowy ze trudno szukac podobnego ,no moze ........UFC :)

Firmy ubzpieczeniowe dzialaja po to zeby zarabiac a w tym wypadku , przypadku ...zreszta jak zwal tak zwal :) ryzyko wystapienia odpowiedzailnosci ubezpieczyciela jest tak duze ze praktycznie firma nie ma szans na tym zarobic a nawet jak juz jest jakas opcja to stawka jest zajeeebista .

Tak Yuby razem z My Tuning Bike. Zreszta nie bede sie wymadrzal , jak masz jakies pytania to kolega z Motokofeiny ;) lepiej to wszystko wytlumaczy :) Opowiadaj dalej o tym nowym ustrojstwie , moze napisze list do Sw. Mikolaja :)

Spotkalem sie tym ze te tansze z opoznieniem reaguja na zmiane biegow ,i moze to troche wkurzac ale jak macie sprawdzone to nie ma sprawy.

Ja kupilem na motoin.de cena przez paypal 560 zl z przesylka

No dobra zaryzykowalem i kupilem. Mialem juz sporo roznych rekawic ale Knoxy Biomech sa rewelacyjne . Mialem nawet Alpinestars Gp Tech i musze powiedzec ze Konxy sa duzo tansze i mam wrazenie ze lepsze. Ochraniaczy od diabla ,wszystko przemyslane i dobrze zaplanowane ,zapiecie z systemen linek rewelacja ! wewnetrzna czesc dloni wykonana ze skory kangura przez co dokladnie wszystko czujemy pod palcami ,co w przypadku potrzeby precyzyjnego operowania klamka hamulca i krecenia manetka jest idealne .Ochraniacz na kostkach jest wykonany od wewnetrzej strony z jakiegos miekkiego materialu w formie plastra miodu i dzieki temu jak zacisniemy dlon nic nie gniecie w kostki co czesto mi sie zdarzalo w rekawicach ktore mialy w tym miejscy twarde ochraniacze . Pewnie duzo zalezy od dloni ale naprawde mam wrazenie ze nie mam nic ubrane.

JAk jest jakies male podbicie to nic sie nie stanie , ja jezdzilem i nie bylo problemow ale zaznaczam ...male ! bo juz widzialem takie felgi prostowane ze nie moglem uwierzyc ze to mozna naprawic!

He he ja tak sie przyzwyczailem do jezdzenia w stoperach ze gdy raz wyjechalem na tor bez to zjechalem po jednym okrazeniu bo huk byl taki ze nie moglem pozbierac mysli :)

Jak by zrobili 1:38 to kto by latal w klasach mistrzowskich :) tam juz i tak bieda Panie !

Ja moj motocykl tez trzymam w garazu i w zimna zime jest okolo 0 st.C ale moto stoi na stojakach wiec opony nie sa obciazone . I nigdy nie mialem problemu z oponami. W takiej niskiej temperaturze oponie najbardziej szkodza odksztalecenia ,czyl jak ktos gdzies rzuci albo scisnie taka zamarznieta opone. Kiedys kupilem od chlopa 6 slickow Pirelli Superbike z niemieckich superbikow i przywiozl mi je w zime jak bylo -20st.C. Jak popukalem w nie palcem to odglos byl taki jak bym stukal w drewno tak byly zamarzniete , polozylem delikatnie w domu zeby odmarzly i caly sezon na nich przelatalem i nic im sie nie bylo.

Nie wiem czy juz pisales gdzie kupowales ? Szkoda ze nie zareagowales od razu no coz człowiek uczy się cale zycie i niestety glupi umiera :-) Niestety poki opona nie jest pompowana to czesto nie widac ze jest np. peknieta a tylko wtedy uznaja reklamacje jesli odbieramy od kuriera i juz widzimy ze jest cos nie tak i spiszemy protokol w innym przypadku zawsze powiedza ze to nasza wina

Wyglada podejrzanie .Nigdy czegos takiego nie widzialem a jak mowisz ze jeszcze byl uskok to juz calkiem dziwna sprawa. Pamietam ze w Gp Racer jak juz byly troche uzywane to widac bylo gdzie konczy sie miekka mieszanka na bokach a gdzie jest twardsza na srodku ale to dopiero jak juz byly troche przelatane . Ja dlatego kupuije zawsze opony albo w srodku sezonu albo na koniec jak jest jeszcze cieplo bo pozniej czasami wystarczy troche niskiej temperatury w transporcie ,ktos gdzies zgniecie i po oponie .A nikt pozniej juz nie uzna reklamacji jak sie okaze po napompowaniu ze opona jest peknieta . KOlega tak mial z pirelli i odpisali ze zle skladowana i h....j .

Nie ma to jak 13 tys. rzedowki lub jakiejs V motora :)

W porownaniu do tego to 200km/h na kolanie to nie jest niebezpieczne :)