Niesmiertelny

Na ten sezon razem kolega ktory ma CBR 1000RR przeprowadzilismy pare zakupow i po pierwszych testach ..... nasze wrazenia ,jak i czy w ogole to dziala :) Zawieszenie wyscigowe MUPO Cartridge przedniego zawieszenia oraz tylny amortyzator. W zeszlym roku calkowita seria wiec mamy porownanie. Roznica jest olbrzymia,motocykl prowadzi sie bardzo pewnie ,nie ma z nim zadnej walki czy to na wejsciu ,w samym zakrecie czy na wyjsciu,nic nie buja nie skacze nie pompuje,pelna stabilnosc , piekne wyczucie tego co sie dzieje zarowno z przednim jak i tylna opona. Dzieki temu czujemy sie pewnie i mozemy jechac szybciej. Oczywiscie mozna na seryjnym zawieszeniu pojechac szybko (jak ktos ma talent :) ) ale czesciej sie zdarza ze czujemy ze jedziemy na granicy co moze prowadzic do niebezpiecznych sytuacji a tak.... jedziemy tak samo szybko ale moto prowadzi sie super stabilnie i nie mamy wrazenia ze gdzies przesadzamy :)i przez to zasuwamy jeszcze szybciej ! Rapid Bike Zakupilismy Moduly Rapid Bike Racing wraz z modulem My Tuning Bike i szerokopasmowa sonda . W Motocyklach mamy wymienione uklady wydechowe i wyscigowe filtry powietrza. Roznica jest tak ogromna ze sami jestesmy w szoku. Nie mamy wykresow z hamowni przed i po ale musialo sie bardzo duzo zmienic bo motocykl idzie jak wsciekly ! Moment obrotowy jest duzo wiekszy bo BMW ciagnie jak Eva Angelina :) . to samo CBR, podczas gdy wczesniej w zakresie 6000 obr/min byla straszna bieda szczegolnie w bemce. Nowe mamy zaplonu , mocno skorygowane mapy paliwa powoduja ze Moto przyspiesza plynnie w calym zakresie obrotow ,nie czuc zadnych dolkow czy gorek i zdecydowanie lepiej wkreca sie na obroty, dodatkowa opcja korekt hamowania silnikiem powoduje ze motocykl plynnie przechodzi z fazy hamowania do odkrecania manetki co skutkuje duzo stabilnoscia w pelny zlozeniu. Szczerze polecamy to ustrojstwo, zdecydowanie najlepiej wydana kasa (,razem z zakupem zawieszenia.) Bardzo wazne jest takze super wsparcie i pomoc ze strony Michala , dystrybutora Rapid Bike firmy 4motoracing.pl co nie zawsze jest takie oczywiste w naszym pieknym kraju :) Z dodatkowych rzeczy to dokupilismy jeszcze wyzsze nakadki na zbiorniki ,W miejscu gdzie zbiornik styka sie z siedzeniem.(W Hondzie to jest wersja nakladki HRC) W naszym wypadku gdy wazy sie 105 kg w rynsztunku duzo lepiej jest sie zakotwiczyc na motocyklu zarowno na hamowaniu jak i w samym zakrecie. Warto tez pokombinowac z usatwieniem podnozkow bo czasami przesuniecie o oczko do przodu czy do tylu robi naprawde wielka roznice.

z tego co pamietam to raczej nie ,ogarnalem wszystko sam w swoim garazu :)

Ja mialem kiedys podobny problem i mozna dokupic nity.Z tego co pamietam to nawet sam je wymienialem,cena zebym nie sklamal cos okolo 300zl na dwie tarcze.Zamawialem w Dynotech.pl ale to bylo dawno ,co prawda dynotech dalej jest dealerem ale ....... proponuje sie rozeznac w germany bo podejrzewm ze bedzie szybciej ;)

Jako ze potrzebowalem do kompletu jakis wyscigowy filtr powietrza zakupilem Sprint Filter . Nie bede pisal co i jak bo kazdy moze sobie wygooglowac ale powiem wam ze przekonaly mnie parametry materialu filtrujacego i np. sposob czyszczenia ,poprostu czyscimy go sprezonym powietrzem od drugiej strony i po temacie . Ciekawostka jest taka ze jak sie przez niego patrzy to prawie wszystko widac co siej po drugiej stronie :) Jak bym nie widzial zdjec materialu filtrujacego w powiekszeniu to bym powiedzial ze to nie ma prawa dzilac :) Zmienilem takze uklad wydechowy z akrapovica na yoshimure i musze powiedziec ze bardzo jestem zaskoczony jakoscia wykonania na plus ,jakos zawsze mialem wyobrazenie ze ta amerykanska yoshimura to jakies dziadostwo :) a tutaj absolutnie niczym nie ustepuje Akrapowi. Wiecej klopotow mialem z zamontowaniem Akrapa niz Yoshimury a i kolektory akrapovica w poprownaniu do Yoshi sa jakby wykonane z papieru :)tak cienutka jest blacha :)

trzeba bedzie pocwiczyc :)

szkoda tylko ze takich ochraniaczy nie montuja od razu w kombinezony :) tylko wszywaja jakies gabki .

Faktycznie masz racje ,podpunktow ja w kodeksie karnym :) Czyli co wcale nie jezdzisz ?!

no wlasnie troche dziwnie napisane bo zauwaz ze u gory jest napisane Mistrzostwa Okregu . No to w koncu co albo Mistrzostwa Okregu albo Puchar Polski bo chyba to nie jest to samo :) jakby punkt regulaminu odnosi sie do Mistrzostw Okregu a w podpunktach jest napisane ze chodzi o klasy rookie . ALbo ja nie umiem czytac :)

Z takiej okazji ze: czytale i czytalem i nie znalazlem zapisu w regulaminie na rok 2014 ze ludzie ktorzy uzyskali w zeszlym roku limity 1:41 i 1:40 nie moga startowac w rookie a musza przejsc do klasy mistrzowskiej . Zasze cos takiego bylo a w tym roku nie ma ?!

a dupe juz ratowaly ? :)

CZYLI korzystasz z okazji i dajesz dalej w rookie ?

Tak z dla ciekawskich :) ,roznica w profilu pomiedzy Dunlop GP Racer a Pirelli Diablo Superbike

Proponuje przemyslec sprawe spodenek 661 ale wykonanych z materilem D3O np. http://www.sklep.motox.pl/661-evo-spodenki-ochronne-p-2891.html sam sie nad nimi zastanawiam ,bo material doskonaly a nie gruby ,mozna pogrzebac w necie i zobaczyc co to potrafi :)

JA tarlem hayka dolnymi owiewkami po asfalcie ,a pragne zauwazyc ze byla nowa :) JAk wrocilem z toru to wszyscy sie dziwli ze nie placze ze mam porysowane owiewki ale szacun na miescie byl wielki bo przytrzec w hayce owiewki ,nie koniecznie przy glebie to nie byle co :)

Ale bedzie wesolo na SD :) I bardzo ladnie :)

Naprawde ?! Patrz ,tego to nie doczytalem,ale jaja :) Dziwny ruch bo raczej nikt z wlasnej woli do mistrzowskich nie idzie ,i wielu ludzi skonczylo sciganie jak mieli przejsc do mistrzowskich albo co najwyzej latali tam jeden sezon zanim sobie uswiadomili ze za wysokie progi finansowe zeby cos osciagnac a latanie na koncu stawki lub dublowanie wcale nie jest fajne . Widze ze sa limity 1:41 i 1:40 ponizej ktorych nie moga jezdzic zawodnicy z rookie i pucharow markowych w SD TROPHY.

A widzieliscie jakie sa nagrody ?! co prawda na koniec sezonu ale i tak jestem pod wrazeniem ,wychodzi ze nawet lepiej niz w WMMP :)

no to wszystko jasne , czas grzac oponki ;) albo chociaz sprawdzic czy kocyki grzeja :)

he he 200 to jest moze teraz jak jest malo ludzi :) kiedys na rundach to bylo 150 ! lepsze zespoly mialy wlasne agregaty a koce trzeba bylo miec wlaczone pare godzin :)

Wczesniej ja i 3 moich kolegow mielismy Biketek ,kupilismy z Luisa chyba za 700zl. wytrzymaly 2-3 sezony i wszystkim sie poprzepalaly te druciki w oslonie silikonowej ,najgorzej ze zdarzalo sie to podczas rundy czy treningow i byl klopot bo czlowiek zostawal bez kocy z wyscigowymi oponami. I jak tu zyc !! :) Od 4 sezonow mam Termorace a koledzy tez wlasnie te IRC ,jesli porownamy ilosc elementow grzejnych w BIketek i Termorace to widac zdecydowana roznice w BIketek jest drut bardzo rzadko rozlozony natomiast w IRC i Termorace duzo gesciej i na dodatek osobny jest na boki opony i osobny na srodek . BIketek tez jakis czas wytrzymaja i tez dzialaja ,szcegoonie jak bedziemy icg uzywac sporadycznie ale jak mowie zawsze jest tak ze koc sie spali w najmniej oczekiwanym momecie i wtedy jestesmy w ... czarnej dupie ,z zimymi oponami gotowi do startu na kwalifikacje czy wyscig a nie zawsze jest od kogo pozyczyc. KAzdy decyduje sam i zdaje sobie sprawe ze 1400 zl to jest dwa razy po 700zl :) ale warto przemyslec sprawe bo my zamiast zaplacic raz 1400 za porzadne koce to zaplacilismy 2100 i jeszcze z problemami podczas zawodow z powodu ich braku.

Sprobuj tych nowych V02 to sa nowe opony na 2014 weszly do sprzedazy luty ,marzec , czytalem na niemieckich forach i chlopaki juz je testowali sa podobno naprawde bardzo dobre i lepsze niz V01. CO do kocow to nic specjalnego ,noramlne koce w takiej samej technologi dostaniesz i nas czy to MOTOGP czy BIKETEK ,przewod grzejny jest w silikonie no i moze dodatkowo regulator na 60 i 80 st. ale pozatym nic specjanego. W tym przedaile cenowym wszystkie koce sa raczej takie same ,nastepna polka to dopiero przewod karbonowy ale te sa duzo drozsze.

Jesli chodzi o GP Racer mieszanka medium jest bardziej uniwersalna na nasze warunki pogodowe .Mieszanke soft mozna uzywac jak jest juz cieplo ,wiec na poczatek sezonu raczej moze byc slabo ,i nie chodzi nawet o to ze szybciej sie zuzyje (bo sie zuzyje)ale poprostu slabiej trzyma ,chociaz to tez zalezy od tego kto jak szybko lata :) Jak ktos poczatkujacy kupi je za 300-400zl to mysle ze mozna brac i jak cieplo korzystac ,po jednym speed dayu przekladamy na druga strone i pozniej wywwalamy do smieci.W zeszlym roku paru moch kolegow tak robilo i przezyli ,chociaz zyciowki nie zrobili :)

Ja mam to starsza .nie mini.ale i tak jest mala. Ja nic nigdzie nie wrzucałem ale wszędzie tego pelno. Jak mówie mam porównanie z innymi i moim zdaniem nagrywa tak dobrze jak go pro a ma wielka przewage jesli chodzi o sposob mocowania i kształt samej kamery. Jesli chodzi o kamery midlanda to tez miałem ja i kolega ( model chyba 720) i wyjebalem di smietnika bo wiecznie cos się pierdolilo i wyłączalo a i mocowania do dupy bo caly czas cos drgalo .

A ja od dwóch sezoniw używam kamery Replay Xd .nie ma w Polsce dystrybutora (najbliższy w Niemczech) ale kamera rewelacja. Koledzy mają i go pro i Contour ale Replay ma najlepsze mocowania w sensie najwygodniejsze, wielofunkcyjne i najbardziej uniwersalne idealnie pasuja do motocykla Kamerka ma bardzo poręczny ksztalt .obraz rewelacja i dodatkowo stabilizacja obrazu .

Ja z kolega tez używamy ich chyba 4sezon i sa naprawdę zajebiste .dwa rodzaje filtrow jeden bardzo cichy drugi troche głośniejszy .kazdy sobie dobierze co mu pasuje. Normalnie można rozmawiać bo wycinaja tak naprawdę tylko uciążliwy szum wiatru. Drogie fakt ale warte kazdej wydanej złotówki :)