enduromaster

to mi wygląda na łącznik aby uszczelka zachowała swój kształt

taki sam dzisiaj wlałem do swojego tylko że kupiłem w Norauto, akurat była promocja, cały zapas im zabrałem, 6,5 za litr :P

a widziałeś ceny części do 250cc ? 3x jak do 150 :P kup tłok pod 170cc i komplet uszczelek , cylinder spokojnie można rozwiercić, jest na żeliwnej tulei

oddaj do skupu złomu

i mamy nadzieję że nie wlałeś oleju od puszki

w granicach 7 barów można mówić o zdrowej dt, chociaż zdjęcie cylindra jest trochę podejrzane zawór wydechowy pracuje prawidłowo ? bez obciążenia ile wykręca rpm ?

jak w kacie miałem małe pęknięcie to tylko palnik zadziałał jak potrzeba

i jeszcze inaczej na luźnej nawierzchni, tu w zasadzie tylnym heblem można tylko narzucić sprzęt do wyminięcia jak robiłem A to przed egzaminem egzaminator poinformował grupę żeby hamować z zablokowanym tyłem, i oczywiście do podpierania lewa noga :banghead:

gaźnik

http://google.pl

po mojemu podlewa go paliwem dlatego trzyma obroty przyjrzał bym się gaźnikowi

to od razu jeszcze wymień przewody hamulcowe bo pękają po ok 8 latach od produkcji :D

do Dt50 zwykły, nie uszczelniany żeby silniczka nie obciążać smary suche do offroadu uszczelnianego nie smarowałem, w drzecie zestaw wytrzymał blisko 15tys, 1raz naciągany w kacie prawie 10tys pasta ścierna się robi

aprilia, rieju, czy dt jeden diabeł

w mojej drzecie w skrzyni pływały sylikonowe gluty (od łączenia karterów podejrzewam) , dowiedziałem się o tym gdy straciłem biegi 20 kilosów od cywilizacji. po odkręceniu dekla automat od biegów był cały oblepiony więc wiór z alu nie powinny dziwić, w końcu japończyk :D

taka R1 na ilu metrach osiąga 200 ? wiem że to było be ale dostałem podobną fotę(63/40) w puszcze jakieś 30-40m od ulicy z której wyjechałem

nowe nie znaczy dobre, na starych sprawdzałeś ?

braciak zajmuje się używkami, ostatnio odebrał flotę skody yeti, każda jedna powyżej 200tys km, 30 miesięcy użytkowania, stan techniczny bardzo różny, większość jak po dakarze, ale są perełki że tylko stan licznika odstrasza

nie można antenę ustawia się do masy (auta) przy trasach są punkty gdzie stroją CB (10-20zł), najlepiej poza zabudową, gdzieś na polu bo strojenie w mieście to można o kant d... potłuc. Niby będziesz słyszał bez strojenia ale takie zakłócenia lecą w eter że trzeba radio ściszać. używanej anteny unikaj, może być zabardzo skrócona i się nie ustawi

to dobrze miał z tobą Bisiak

pod warunkiem że nie trafimy na kiepsko wykonaną chińszczyznę, tak to powinno być :wink:

daj 1:50 i dobrze przepalaj to nie będzie ani kopcić ani chlapać

a jaki to plastik ? bo jak gruby i miękki to można dać wkładkę do płyt wiórowych, w środku jest nagwintowana gwintem Mx w castoramie i podobnych są regały z różnymi wynalazkami, czasem warto poszperać i się dopasuje

może i lepsze ale to jeden pasek więcej w moim pompa robi za napinacz paska, ale silnik pamięta lata 80 albo i wcześniejsz, sam pasek wymienia się w kilnanaście minut, potrzeba aż 4 klucze :) w rodzinie się trochę przewaliło nowych, już nigdy więcej chyba że jako koszty do firmy. osobiście z nowymi (przebieg 2km) też miałem trochę do czynienia i każdy jeden nie dotrwał do pierwszego przeglądu bez usterki.Pierwsze miejsce zajmuje Panda, już na placu dealera zjarała się elektryka a po 2miesiącach poszła na lakierowanie bo progi żarło kolejne miejsce zajmuje MB C, dokładnie po 337km czyli tyle ile trasa dealer-siedziba firmy, strzeliła pompa wspomagania i magiel. W innych markach były takie kwiatki jak otwierające się dzrwi, przybywanie i znikanie oleju, samoczynne rozładowania akumulatorów, pękające miski olejowe, uszkodzone wtryski, problemy ze sterownikami i masa różnych pierdół których w moim 20 letnim aucie się nie spotkałem

to właśnie się dowiedziałem że dwa stopnie :P zawsze używałem całkowitej pojemności cylindra w stosunku do komory spalania, Obliczenia się zgadzały za każdym razem przy pomiarach