enduromaster

nie możesz go na cegłach postawić + deska na końcu :wink:

co ? 3mln zł motocykl :wink: ;) chłopie naucz się pisać poprawnie bo to Cię zgubi w życiu

kup do tego inne pierścienie bo te dodawane do meteora pękają

i wsadźcie nową świece po pewnie się utopiła :buttrock:

ja ostatnio czyściłem w aucie część pordzewiałej tarczy to której felga przylega , oczywiście wiertarką , krążek ścierusa 1200 wyczyścił tarcze prawie na lustro :buttrock:

masz rację są 2 oleje , miałem serwisówkę błędem albo nie od tego . 0.7 silnik , 0.9 skrzynia , olej ten sam 10w50

czarczi ma licznik mth , ja licze czas : 1km =2min . zresztą sam nie wiem po co liczę , serwis zalecał mi sprawdzać zawory co 10tys km :biggrin:

tylko detergenty nieszkodliwe na ludzkiej skóry np. ludwik do tego ciepła woda . ma to tylko zmywać brud, nie olej . Wszelkie rozpuszczalniki drastycznie niszczą gąbką , normalnie użytkując filtr raczej tego nie zauważysz, dopiero przy porównaniu z filtrem mytym w ludwiku. Dominik, olej od filtra znakomicie zmywają niemieckie pasty bhp ze środkiem ściernym

polecam silkolene, ok 40zł puszka 1L starczył mi na rok (3 motocykle) , ale ja nie myję filtra co jazdę tylko jak się zabrudzi, bo to trochę bez sensu myć filtr codziennie przy takiej pogodzie jak teraz

a w sendzie nie powinno być obręczy aluminiowych ?

prościej odpiąć przewód podciśnienia :D

jaki zawias ? Już upsy ? jeśli tak to komora powietrza ma mieć 140mm

zębatki biorę u tego gościa przednia 20zł, tylna ok 50zł , łańcuchy did oring ma po 230 zł a propo przełożeń to kup sobie na przód 14 i zobacz czy przypasi , krótkie biegi czasem są zdradliwe :biggrin:

u brata w byłym Gienku rocznik '98 akumulator jest jeszcze fabryczny :)

w ktmie masz pod głowicą 2 oringi i wytrzymuje , warunek to odpowiednia grubość oringów, równe powierzchnie i prawidłowe dokręcenie. jak te 3 rzeczy będą ok to nie potrzeba nic dorabiać

do nikasilu są nadwymiary, inaczej selekcje (a,b,c, d ) każda kolejna selekcja to tłok większy o 0.0X mm cylinder daj do zmierzenia np. do jakiegoś zakładu gdzie robią szlify , luz tłoka to ok 0.04 mm ale jeśli obecny tłoczek nieźle ciągnął i był mało jeżdżony to można wsadzić taki sam rozmiar

bak raczej pod korek się zalewa :wink: pod plandekę i do schowka pod siedzeniem można jeszcze wstawić pojemniki z kocim żwirkiem (chłonią baaaardzo dużo wilgoci) w kołach powinno być ok 50% zalecanego ciśnienia i same opony zaleca się zakonserwować preparatem do opon płyn to sobie z kolana możesz spuścić Płyn chłodniczy zapobiega rdzewieniu i rozwijaniu się żyjątek w układzie

Zaraz zaraz, co Ty tu kręcisz ? jeśli to jest faktycznie zdjęcie twojego cylindra http://zapodaj.net/viewer.php?id=38242696.jpg to tam podchodzi tylko Oring + ta głowica http://zapodaj.net/viewer.php?id=52097401.jpg. innego wyjścia tu nie widzę natomiast głowicę którą posiadasz jest do cylindra zamieszczonego na tym zdjęciu http://www.allegro.pl/item241844676_zestaw...i_am_6_l_c.html Teraz wszystko się wyjaśniło, masz niekompletny zestaw głowica-cylinder

jak ci się robi fontanna to masz walniętą uszczelką pod głowicą :bigrazz: poziom cieczy może się najwyżej lekko podnieść :rolleyes:

no mały może jest ale miejsca na kierowcę ma naprawdę sporo . w derbi atlantis brakuje mi ok 4cm na kolana , w rexie miałem jeszcze miejsce :notworthy:

no etka ładna była przy zakupie , aż szkoda ją brudzić błotem

a odpowietrzyłeś :buttrock: chłodnica drożna ? często po przepłukaniu układy chłodnica kończy swój żywot :crossy:

ciekawie mu si wyglądać sytuacja z hamowaniem awaryjnym :buttrock:

a jak motocykl fabrycznie nie posiada takiej tabliczki a jest zarejestrowany to co ? w ramie wiercić nie można bo olej w niej pływa

na motocykl zawsze ubieram dedykowane ciuchy, w cywilnych prawie wcale nie jeżdżę . wczoraj sprawdzałem po jeździe, nic mi nie śmierdzi spalinami :cool: albo już się przyzwyczaiłem że tego nie czuję :banghead: