wowo

Konrigol napisał: Stopka musi być złożona.

LKS Moto Skóry z Radomia

Jak tak czytam to wam zazdroszcze, że bez problemu dobieracie sobie ciuszki. U mnie niestety jest kiepsko i nic dobrego nie mogłem sobie dobrać. Zakładam kurke to albo w barkach idealna a w pasie wór, albo sie wcisnąć nie mogę. To samo spodnie. Na łydki nie wchodzą, o udach nie wspomne, a w pasie ze dwa razy bym sie zmieścił ;) Dlatego zdecydowałem sie na produkt krajowy. Może nie jest pierwszej jakości i jakiś mega piękny, ale przynajmniej uszyty na miare. Lezy idealnie i super sie w nim czuje.

Chyba najprościej jest spokojnie usiąść i pogadać z żoneczką. Ewentualnie jakaś romantyczna kolacja kwiaty itp. Nie wierzę że nie da się jej przekonać. Przecież na twoim zdrowiu i życiu nie tylko jej zależy.

Jak dla mnie tam nie ma żadnego hamowania awaryjnego. Auta z przodu tylko powoli zwalniają i nie było potrzeby hamowania. Kolo ewidentnie popisówke chciał strzlić przed laska na moto. Delikatnie naciska hebel, by zmniejszyć prędkość, zaciąga ręczny i skręca fajerą. Dym spod tylnich kół wiadomo, spod przednich sadzi bo guma idzie bokiem. Takie jest moje zdanie.

mam kilku znajomych co śmigają w HJC i sa bardzo zadowoleni. Własnie zamówiłem 2szt. :banghead:

Możesz bezproblemowo kłaś folię na szybkę w jednym kawalku. Wtmagać to będzie sporo pracy i podgrzewania foli, ale da się to wykonać.

Pewnie że sie da. Tylko będzie to wymagało sporo pracy i materiału. Dlatego warto popytać ile za nowy/używany bak, a ile za naprawę. Przeliczyć koszta i wybrać.

Przyłączam sie do pytania w SRAD 750 2001r.

W Łomzy nic nie kupisz :buttrock:

CBR F2 w trasce zależnie od stylu jazdy 4,5-6l GSXR 750 tylko jedną trase zaliczyłem, 5,5l. W mieście nigdy nie liczyłem.

Przecież to oczywiste, dlatego napisałem, że po otwarciu termostatu, jak otworzy sie układ. Że chłodnica ma być pełna to chyba każdy wie i nie chodzi tu tylko o motocykle.

Kumpel śmiga na GPX 600 z 1994r. Miałem okazje troszke nim polatać. Wg mnie kanapa jest za nisko. Motorek dość wąski z wąską kierownicą. Koła chyba 16 i taki troszke niestabilny jest jak dla mnie. Wygląd archaiczny troche. Miałem CBR F2 z 91r i bił GPX pod każdym względem. Jedynie co w kawie mnie zaskoczyło to ostre heble. Aha i borykał sie z zawieszającymi sie zaworkami iglicowymi i cylidry paliwem się zalewały.

W zbiorniczku wyrównawczym.

Piotr Dudek :arrow: hmm no nie wiem, może masz i racje. Tak czy inaczje zarówno w F2 jak i w GSXR sam wymieniałem płyn i jest oki.

A co jest takiego kłopotliwego w wymianie płynu?? Odkręcasz opaski i spuszczasz płyn. Zalewasz nowy, uruchamiasz i kontrolujesz poziem, ewentualnie dolewając. Jak masz za dużo to popuszczasz. Ot cała filozofia.

Przesmigałem w NB40 jeden sezon. Ogólnie jak za tę kasę są oki. Tak jak poprzednicy pisali jedyna wada to brak usztywnień, choć ma to i swoje zalety (wygodnie sie chodzi)

LAMASSU napisał: Gdzie kupowałeś i ile zapłaciłeś jeśli mozna wiedzieć??

Jeśli cena nie gra roli zalej Motulem. Ja śmigam na Valvoline i tez jest świetny.

Nie wiem w jakich warunkach stoii moto (chodzi o temp.) W aucie podczas morzów -25 do -30st.C w auacie pociekło mi z łączy chłodnicy. Teraz jak sie ociepliło jest oki. Prawdobodobnie na skutek silnego mrozu materiał się ścisnął i powstały małe szczeliny przez które nastąpił wyciek. To tylko moje domysły, ale może trafne. Poza tym jak masz mały wyciek, to na ciepłym silniku ciężko zlokalizowć, gdyż płyn od razy odparowuje/wysycha. Proponuję dłużej poobsrewować.

Zarówno w moto jak i w aucie mam polerowane fele. Na aucie juz 2 lata. Wygląd super. Co do pielęgnacji na poczatku raz na tydzień mycie, przetarcie pastą typu auto-max lub podobne i namleczkowanie. Wraz z upływem czasu robiłem to co raz rzadziej, a i tak efekt jest idealny. Żadnych plam, odbarwień itp. Jak połozysz lakier cała magia polerki zniknie.

Ładny sprzęt. Widziałem go na allegro.

W aucie mam delikatnie obrobioną głowicę. Poprawiła sie kultura pracy, no i hamownia pokazała nieznaczny wzrost :D

Polerowanie kanałów dolotowych i wylotowych w głowicy powoduje lepsze napełnianie komory spalania. Samą obróbką mocy znacząco się nie powiększy, ale poprawi sie kultura pracy i przebiegi krzywej mocy i momentu. Mówię tu o silnikach samochodowych, gdzie jest spory margines poprawy. W silnikach motocyklowych nie wiem czy mozna coś poprawić.

W swoim SRADzie (na wtrysku) ma wkładke K&N i kompletny układ chyba SB Racing czy coś takiego (nie pamietam, gdyż takiego już kupiłem) Dziura w obrotach jest malutka, i tylko przy kręceniu z samego dołu. W poprzedniej seryjnej F2 było lepiej, ładniej sie wkręcała z wolnych obrotów. nie wiem czy tak ma być czy coś jest nie tak. W chwili obecenej robione jest synchro i wymiana świec. Zobacze czy pomoże.