wowo

Kumpel ma ZX9R 2001r, ja GSXRa 750. Jesli chodzi o moc i osiągi, to mimo, iż na papierze są podobne, to kawa jest mocniejsza. Nie dużo, ale jednak. Jadąc obok siebie z równą prędkością, na tym samym biegu, po odkręceniu manetki powoli odjeżdza. Jest bardziej elastyczny i ładnie zbiera się z nizszych obrotów. Ogólnych problemów z mechaniką nie ma żadnych, pomimo iż użytkowana jest dosyć ostro. Jeśli chodzi o sławne ramy, to muszę to potwierdzić. Jest to główna bolączka tego motocykla. Poza tym na kawie jest wygodniejsza pozycja, motorek bardziej turystyczny. GSXR 750 to typowy ostry sport. Mi przysparza więcaj frajdy z jazdy niż ZX9R. Zamiany bym nie zrobił.

Dzisiaj spróbuje wercje z opornikami, tylko aku musze naładować bo padł :/

To czy może mi ktoś napisać jakich rezystorków użyć??

sebazaz ->miałem tak podłączone i niestety poszło z dymem.

Na razie poskładałem to do kupy, wg schematu. Tylko zamiast LM7808 dałem LM7809 gdyż pozycyjne wtedy dużo lepiej świeca. Za namową sprzedawcy w elektroniku dołożyłem 2 radiatorki. Na razie poskładane na okrętke wieczorem polutuje wszystko i podłącze. sebazaz -> skrobnij coś, jak ewentualnie można to bezpiecznie podpiąć za pomocą rezystorów.

Radiatorki niby po to by odprowadzić ciepło ze stabilizatora, by był bardziej żywotny. Dobra, dzisiaj to polutuje, zobacze jak wyjdzie. Mam nadzieje ze będzie świecić ok.

Przede wszystkim jaki rocznik.

Ten typ zaproponawał mi zamiennie: - LM7810 na LM78S10 - LM7808 na LM78L08 że niby mają większy zakres przewodzenia. Wspominał też by do stabilizatorów zastosować radiatorki. Coś mi ten układ się rozrasta, chyba dam komuś do złożenia :icon_mrgreen:

Ziomal wykreślił mi taki schemacik. Będzie dobrze działać?? http://img204.imageshack.us/my.php?image=zasilanietb2.jpg Jeśli nie to rozpiszcie co i jak połączyć.

Nie rozbiore tego dziadostwa w ten sposób by coś tam z tego wygrzebać. Jeśli zastosuje taki rezystor jak piszesz 400ohm na pozycji i stopie, to czy pozycje bedą świecić słabiej, a stop mocniej??

Te diody nie są wymienne. Wszystko jest zalane jakąś masą. Kupiłem nową lampke. Wychdzoa z niej tylko 2 przewody + i masa. Co zastosować i jak podłączyć by pozycja i sop świeciły jak należy??

Że do kosza, to wiem. Mówi się trudno. Dlatego się pytam co i jak, bo mam zamiar podłączyć następną i nie chce niespodzianek. CiasnyBaniak :notworthy: możesz napisać mi jaśniej co i jak, normalnym językiem tak by to działało jak nalezy. Diód jest 50szt. a w danych jest zapis: napięcie przewodnika 9,25V. Czyli co, takie napięcie ma być na zasilaniu, a wszystko powyżej moze diodę przepalić?? Sorka za laickie pytania, ale z elektryki jestem komlpetny bałwan.

Załozyłem taką lampe LED http://www.tme.com.pl/arts2/pl/a06/gfx/bl0106-15-39_2.gif Jako że lampa ma służyć jako pozycja i stop wsadziłem opornik. Na światłach pozycyjnych diody świecą delikatnie, ale wyraźnie, po wciśniećiu klamki walą po gałach. Wszystko było oki. Polatałem około 2 tygodni i jakie było moje zdziwenie, jak zobaczyłem że z 50 diód, świeci tylko około 10szt. Mało tego, po wciśnięciu klamki hamulca, zaczyna sie dyskoteka (na przemian diody sie zapalają i gasną) Więc co jest grane?? jakieś zwarcie?? za duży prąd czy co?? Mam wrażenie że niektóre diody sie poprzepalały.

Zawory zaworami, ale wtrysk też sie reguluje i synchronizuje.

Jeśli masz filtr K&N to go solidnie upierz i nasącz olejem. Mimo iż wizualnie jest czysty, faktycznie może być ostro zabity. Jeśli to nie filtr i złe paliwo, to czeka Cie solidny serwis. Może coś z drogą paliwową nie tak, ewentualnie jakiś czujnik sie położył. ECU nie wywala żadnego błedu??

Co rozumiesz pod pojęciem wytrzymałość? Poprzyj przykładami że Honda jest bardziej wytrzymała niż Suzuki??. Zasadnicza różnica między nimi to przede wszystkim kultura pracy. Honda pracuje równo, gładko i ma specyficzny dzwięk. GSXR jak to suza, troszke chrobocze, popiskuje itp. (też ma swój urok) Wg mnie oba motorki są oki. Co do osiągów GSXR łoii 929, lecz w drogowych warunkach różnice są nie do wychwycenia. Sam posidam gixerka i uważam że jest to dobra maszyna. Jak kupowałem, szukałem 929, F4i i właśnie K1-K2 750. Wyboru nie żałuje, a następnym moto napewno będzie K4-K6 750.

Z tymi nagarami to troche dziwnie jest. W naszy rodzimych pismch motocyklowych przedstawiane są testy dłygodystansowe motocykli. W opisach zazwyczaj jest wspomniane, iż jednak nagar sie zbiera (denko tłoka pierścienie), co jest udokumkentowane zdjęciami. Z drugiej jednak strony rozbierałem wielokrotnie silniki z aut i poza kilkoma przypadkami nie było śladu nagaru.

Znalazłem na necie dane techniczne motocykli, wraz z wykresami z hamowni. Do tego czasy przyspieszeń i na 1/4 mili wraz z prędkościami końcowymi. Zarzuce później linka, bo w tej chwili nie mam pod ręką.

Wyciągnij stacyjke i jedź do gościa co dorabia klucze. Jak będzie kumaty to bez problemu Ci dorobi.

Skoro temat jest odkopany, to jak to jest z wyminą panewek w lagach?? Lagi delikatnie stukają i najprawdopodobnie mam te panewki do wymiany. Nie wiem czy oddać gdzieś moto czy bawić sie samemu. W CBR F2 uszczelniacze robiełem sam, i wyszło ok.

Mam w gixie właśnie dedykowany przelotowy wydech i wkładke K&N. Moto na wtrysku i niby powinno być oki, a jest do bani. Moto przede wszystkim gubi obroty i ma nierówną pracę. W najbliższym czasie bedzie regulowane w PolePosition, zhamowane również. Zobacze co i jak wyjdzie.

Bierznie się wybije ;) Jak wyciągniesz oryginalne łożysko a w ręku będziesz miał te z Larssona zobaczysz jaka jest w nich różnica. Oszczednosć na masie jest wszędzie. Przed zamówieniem łożysk, zobacz czy przypadkiem nie masz luzu w lagach (na panewkach). Ja wymieniłem łożysko w głowce i zonk. okazało sie że to lagi stukają :icon_mrgreen:

Te odszkodowanie to będzie z OC, z czy z jakiejś dobrowolnej polisy? Poza tym wszytsko załeży od obrażeń jakich doznałeś.

Jak brałem swojego gixerka z przebiegiem 14tys.km. to tarcze też wyglądały jak nówki. Z fot ciężko jest ocenić faktyczny stan motocykla.

U nas jest taki magik co zrobił sobie do tego specjalny sprzet ze starego małego radia :biggrin: Na kablu ma pociągnięty kawałek drucika i "lata" tym nad instalacją. W miejscu gdzie jest zwarcie po prostu mu piszczy i wydaje dzwięk głośniejszy im jest bliżej. W autach juz wielokrotnie znajdywał mi zwarcie w bardzo krótkim czasie, dosłownie za pifko.