wowo

Jeśli założyłeś samą końcówkę, to raczej nic nie musisz regulować. Strzelanie z wydechu przy zchodzeniu z wysokich obrotów to w przelotówce normnalna sprawa.

U siebie w gixie musiałem regulować. Nierówno zaczął pracować, przyszarpywał itp.

Cena troche niska. Ja pare tygodni temu kupiłem DR 350S z 93r za 6tys do rejestracji. Moto technicznie w super stanie, po przeglądzie i regulacjach.

Jak wygląda zużycie oleju w waszych DRkach??

Ludzie co za bzdury :clap: Podczas tekiej pogody to przecież normalne. Z gęby też puszczasz białą parę, a dmuchasz tylko 36st.C. Z wydechu idzie kilkaset stopni, więc zanim silnik i układ wydechowy się nie nagrzeje będzie puszczał głęby białej pary.

Ja zrobiłem teraz. Bez kolejki, bez problemów. Nawet jak podczas serwisu wyjdą dodatkowe "sprawy" to masz czas na ich wykonanie. Przyjdzie wiosna, pogoda to wystawisza sprzęta i w droge. Nie kombinujesz i nie myślisz gdzie motocykl odstawić i na kiedy będzie gotowy.

CBR 600 F2. Wcześniej tylko 50cm w skuterze.

Jakiego sprzęta nie kupisz to i tak nie ominie Cie wymiana napędu, opon, klocków itp.To są normalne rzeczy eksploatacyjne.

No niestety. W XJR jast kolosalny moment przy niższych obrotach i skrzynia 5 odpowienio zestopniowana. No ale co tam, przecież zawsze można zredukować i podciągnąć pod 12tys.obr :eek:

Było lepiej sprawdzić walory użytkowe sprzętów, czyli elastyczność. Swoim gixerem 3/4 robiłem CBR1000F jak chciałem, natomiast z XJR1300 musiałm zejśc bieg niżej by powalczyć.

Daj do pospawania. Zapłacisz grosze i bedziesz miał oryginał.

Na wszystkich nie sprawdzałem. Na pewno wyje na jałowym, 1 i 2.

Od niedawna mam DR 350S 27tys. przebiegu. Silnik chodzi, cicho, równo, bez rzadnych stuków, puków itp. nie dymi, ładnie wkręca sie na obroty. Jakieś 1tys. km temu miał regulacje. Ostatnio zauważyłem jeden dziwny objaw, najbardziej słyszalny po ostrym rozgrzaniu silnika. Najwyraźniej słychać to przy schodzeniu z obrotów, podczas którego roznosi się dziwny szum, świst, wycie itp. który maleje wraz z ich spadkiem. Podaczas jazdy na jednostajnych obrotach, przy wsłuchaniu się, też idzie wychwycić ten dzwięk. Ton jest podobny do wywalonego łożyska w kole, lub dzwięku wydawanego przez wentylator. O co może biegać??

Mam DR 350S z 1993r. Motorek super. Silnik chodzi, cicho, równo, bez rzadnych stuków, puków itp. nie dymi, ładnie sie wkręca na obroty. Jakieś 1tys. km temu po regulacjach. Zauważyłem tylko jeden dziwny objaw, najbardziej słyszalny po ostrym rozgrzaniu silnika. Najwyraźniej słychać przy schodzeniu z obrotów. Roznosi się dziwny szum, który maleje wraz ze spadkiem obrotów. Dzwięk jest podobny do wywalonego łożyska w kole. O co może biegać??

Kurde, mam luz na tarczach, jednak nie za duży. Żeby go wyczyć trzeba naprawdę mocno szarpać za tarcze. Przy hamowaniu z około 100-150km/h delikatnie telepie kierą, ale tylko w pierwszym etapie hamowania. Teraz nie wiem, pewnie tarcze przydałoby sie wymienić :icon_twisted:

Jeśli do nauki, to możejaki cross/enduro.

Skoro mowa o tarczach hamulcowych w Suzi, to czy luz na nitach (luz przód tył) może być przyczyną drgań kierownicy podczas hamowania przy pewnej prędkości??

Sądząc po niektórych powyższych postach, widocznie można.

Swojego KN czysciłem 3 razy, za każdym razem bezproblemowo. Dzwięk jest fajny, szczególnie przy wysokich obrotach.

1. Czy jest możliwość usuniecia nalotu rdzawego ze zbiornika paliwa, a następnie zabezpieczenia go jakoś przed rudą?? 2. Szukam jakiejś stronki, z malowaniem GSXR 750 K1, K2 wraz z wykazem użytych lakierów. Gdziś kiedyś widziałem coś takiego tylko nie mogę odnaleźć.

W aucie mam irydowe DENSO. Faktycznie jest wyszuwlna poprawa pracy silnika.

Z korozją zbiornika od środka to niestety prawda. Rok temu zaniedbałem i moto stało praktycznie "puste" :bigrazz: W tej chwili jest na serwisie i sam nie wierzylem co zostało wylane ze zbiornika i co było w pompie paliwa :crossy: Także tankujcie pod sam korek.

Dwa razy w sezonie możesz go wyprać i nasączyć olejem. Ot cała filozofia. Czy coś daje?? Trudno określić, a napewno tego nie wyczujesz. Dzwięk jest zdecydowanie pełniejszy.

GSXR 750K1 - przegląd, nie pamietam chyba - 70zł - 2xprzeglad za usterki :bigrazz: - 40zł - ubezpieczenie - 50zł - opony - 700zł - olej AGIP RACING 4T 4L - 145zł - filtr oleju - 15zł - klocki przód EBC HH - 150zł - olej do zawieszenia VALVOLINE - 22zł - uszczelniacze do zawieszenia - 20zł - panewki przedniego zawieszenia - 250zł - duży przegląd z wymianami i regulacjami w PolandPosition - 550zł - paliwo około - 2100zł Czyli razem około 4200zł z samego użytkowania moto.

Wtrysk ma.