Hun996

Przeszczep tego silnika (także od Varadero) odpada, - gabaryt za duży i nie wpasujesz w "dziurę w ramie". Silnik jest większy i cięższy i masa całego klamota większa. Aż o 13 kg na sucho :icon_mrgreen: Temat ćwiczony parę lat temu ale nie wiem czy uda się go odkopać z archiwum. A co do klocowatości. Jak ma mało paliwa w baku to drogą dla traktorów jedzie bez problemu. A jak masz pełny bak to robisz za zapasową stację benzynową dla kolegów. :bigrazz:

A jak teraz sytuacja z uwieraniem? Rozglądam się za garnkiem do jazdy w okularach, bo SV55 jest ciasny przy uszach i założenie okularów to makabra. Mierzyłem Miro ale sprzedawca lojalnie mnie uprzedził że jest głośniejszy od SV55.

Odgrzebuję temat. Pomijam aspekty "urodziwości". Ma ktoś takiego RT-ka? Bo mi zapadł w głowę od soboty. Poczytałem sobie co znalazłem w Świecie Motocykli od 2005r ale przydałaby się opinia jakiegoś usera.

troche droższa :icon_mrgreen: http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/showDet...pl&pageNumber=1

Te starsze to seria silników 3YF, 5-zaworowe zasilane gaźnikiem. Nowe od XT660 X,R i Z maja po 4 zawory i wtrysk benzyny. Reszta bez zmiany: OHC, sucha miska olejowa, 1 cylinder, 1 świeca, chłodzenie cieczą.

Sugerowałbym malego sztormiaka - DL 650 Założysz gmole i w razie gleby nic się nie dzieje. Na uniwersalnych oponach spokojnie po leśnych i polnych drogach pojeździsz, oczywiście nie hardcorowo. Owiewka i szyba lepjej osłonią niż w KLE 650. No i spokojnie 2 osoby zmieszczą się na wyjazd, jak założysz kuferki. Czasem warto odczekać i dołożyć trochę kasy.

Ceną pewnie przebije...

Wygląda że wreszcie będzie dostępny dla "długonogich" :lalag:

Jasne, jeździ na płozach. :icon_mrgreen:

Kierowcy, którzy w ciągu dwóch lat od uzyskania prawa jazdy popełnią trzy wykroczenia, stracą uprawnienia do kierowania samochodem. Przez pierwsze dwa lata od daty uzyskania prawa jazdy kategorii B (samochody osobowe) kierowca będzie musiał jeździć wyjątkowo ostrożnie. Za dwa wykroczenia popełnione w tym czasie zostanie skierowany na kurs reedukacyjny. W pierwszym roku po zdaniu egzaminu na prawo jazdy kierowca będzie mógł poruszać się tylko samochodem oznaczonym zielonym liściem klonowym i nie będzie mógł pracować jako kierowca, np. taksówki. Takie zmiany przewiduje projekt ustawy o kierujących pojazdami, którym dziś zajmie się rząd. Przepisy zakładają, że jeżeli w ciągu okresu próbnego kierowca dopuści się dwóch wykroczeń, to starosta o kolejne dwa lata wydłuży okres, w którym początkujący kierowca będzie pod specjalnym nadzorem. Jeżeli w tym czasie dopuści się trzeciego wykroczenia, to straci prawo jazdy. – Każda forma zmuszania do przestrzegania przepisów bardziej dyscyplinuje kierowców do prawidłowego zachowania się na drodze – ocenia Marcin Suwała, właściciel Ośrodka Szkolenia Kierowców i Instruktorów AS z Radomia. Dodaje, że propozycja ta jest znacznie surowsza niż obecne odbieranie prawa jazdy za przekroczenie 20 punktów karnych w pierwszym roku. Ma nadzieję, że poprawi to bezpieczeństwo w przypadku niedoświadczonych kierowców, którzy bardziej są narażeni na spowodowanie wypadku. Tak rygorystyczne podejście do początkujących kierowców zdaniem Ministerstwa Infrastruktury, które przygotowało te zmiany, ma poprawić bezpieczeństwo na polskich drogach. Okazuje się, że kierowcy w wieku od 18 do 24 roku życia są sprawcami największej liczby wypadków na drodze. Nowe przepisy zmieniają także zasady uzyskiwania prawa jazdy na motor. Kategorię A będzie mogła uzyskać osoba, która ma skończone 24 lata. Młodsi motocykliści będą mogli zdobyć tę kategorię, jeżeli wcześniej przez dwa lata będą mieli nową kategorię A2. Umożliwi ona jeżdżenie motocyklem o mocy około 46 KM. Prawo jazdy kategorii A2 będzie mógł zrobić już 18-latek. Zostanie wprowadzona także kategoria AM, którą będzie mógł zrobić 14-latek. Zezwoli ona na poruszanie się skuterem czy motorowerem.

Dreptam i jeżdżę od ok 15 lat w butach Bundeswehry. Sznurowane wysoko za kostkę, język wszyty na całej długości. Nie używam motocyklowych bo sporo chodzę po miejscach gdzie trzeba się wspinać po zawalonych ścianach lub wdepnąć po kostkę w wodę lub błocko. W temacie motocyklowym się sprawdziły - wytrzymały uderzenie stopą w słupek bez żadnych urazów gdy przesmarowałem zakręt. Jedyna wada jaka się ujawniła to rozklejenie podeszwy ale jest przyszywana i ma gwoździe.

odnależć zgłoszenie sprzedaży w wydziale komunikacyjnym i przekazać do ubezpieczyciela

Już była wzmianka o polskim producencie ładowarek i prostowników ale powtórzę: http://www.stef-pol.civ.pl/index.php Ja kupiłem tam ładowarkę EST-505 ( z gwarancją ) i od 3 lat nie mam problemów z akumulatorem. Jak pamiętam to prowadzili też sprzedaż wysyłkową.

Wg tych danych technicznych ładowność Varadero wynosi 147 kg w wersji bez ABS :icon_eek: :banghead:

Jak respect in city to może "Burlaudiusz" Brzmi dostojnie ? :notworthy:

Do zamontowania szyby do owiewki użyłem śrub ze stali nierdzewnej- wziąłem jedną oryginalną i pokazałem na wzór, gość z hurtowni śrub ( akurat Asmet w Michałowicach ) dobrał praktycznie identyczne: z nierdzewki lub pochromowane. Podkładki z tworzywa wyciąłem z. . . teczki biurowej :lalag:

Samochód 4-letni, z przebiegiem 90 tyś km. Co prawda Opel ale jeszcze nie taki rzęch- kierowca miał ciężką nogę, nawet na zimnym silniku. A rozczarowania nie było żadnego, potraktowaliśmy to jako własne doświadczenie :icon_mrgreen: Cytat ze strony ceramizer.pl: Ceramizacja to nowa technologia, która pozwala zregenerować silniki, skrzynie biegów, mosty i inne urządzenia w których występuje tarcie metalu o metal. Warstwa ceramiczna powstaje dzięki połączeniu i dyfuzji cząsteczek ceramizera® z cząsteczkami metalu przemieszczającymi się w oleju. Dosyć niezwykłym wydaje się brak konieczności demontażu urządzenia. Proces regeneracji oraz tworzenia warstwy ceramicznej odbywa się automatycznie, już po 200 km od momentu dodania preparatu do oleju można zauważyć korzyści. Wg opisu nie ma co sie wymywać. No i ma starczyć na 70 tys km, a nie od wymiany do wymiany.

Przećwiczyłem na firmowej Astrze 2.2 diesel. Paliła olej silnikowy jak napędowy. Po zalaniu dawki ceramizera przestała palić. Po zmianie oleju po 15 tyś km pali znowu. A miały się odnowić powierzchnie robocze cylindrów na 70 tys km. :lapad:

Na stronie Holan jest takie coś: http://www.holan.pl/pl/product/24/148/155/..._Honda_Varadero oryginały tutaj: http://www.touratech.com/shops/008/index.p...86467096c285dca może dałoby radę przypasować? Kwestia telefonu do Holana i zapytania o wymiary.

A zacznij od turystyków, np Honda ST 1300 ma podane 230 kg ładowności. Prawie dociąga "ćwiartki" Podróżne endura mają ok 200-210 kg. Choć jak patrzę na zdjęciach z wypraw na wielkość tobołów na nich przewożonych przy dwuosobowych załogach to sądzę że przewiozą dużo więcej bez szkody dla motocykla. :lalag:

Hamuję nożna dźwignią a Dual załatwia resztę :bigrazz:

Jak to co? :icon_eek: "KWIETNIK" :bigrazz:

Ja mam takie "pokrowce" na rękawice, z trzema "palcami" : na kciuk, na wskazujący i środkowy, na dwa pozostałe. Kupiłem w KOBI.

Integralny, z szybą p-słoneczną, z wentylacją, czarny (kolor uniwersalny), z wyjmowanym wnętrzem do prania. Może taki: http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=22823

Czy od 1 maja 2004 r. można było odliczać VAT od paliwa do motocykli Chociaż zgodnie z przepisem art. 2 pkt 33 Prawa o ruchu drogowym motocykl jest pojazdem samochodowym, jednak nie obejmowały go ograniczenia obowiązujące od 1 maja 2004 r. przy odliczaniu VAT od jego nabycia oraz od nabycia paliwa do niego.Tak wynika z wyroku WSA w Warszawie z 8 czerwca 2009 r., sygn. akt III SA/Wa 680/09. Jak wynika z powyższych definicji pojęcie ładowności łączy się nierozerwalnie z tymi pojazdami samochodowymi, które przeznaczone są ze swej istoty, konstrukcji do przewozu ładunków. Są to oczywiście samochody ciężarowe lub ciężarowo-osobowe. I dla tych samochodów parametr ten jest określany w dokumentach takich jak przykładowo homologacja, czy dowód rejestracyjny pojazdu. A więc jeśli chodzi o interpretowany przepis art. 86 ust. 3 ustawy o podatku od towarów i usług, w brzmieniu obowiązującym w dacie wydania decyzji, stwierdzić należy, że dotyczy on samochodów osobowych oraz tych pojazdów samochodowych, które mają określoną ładowność, bo konstrukcyjnie są przeznaczone do przewozu ładunków. W odniesieniu do pojazdów samochodowych przeznaczonych do przewozu ładunków ograniczenie przewidziane w tym przepisie będzie występowało lub nie, w zależności od wielkości dopuszczalnej ładowności wyliczonej według wspomnianego wzoru. Zaś jak chodzi o motocykle, to nie mieszczą się one w zakresie przedmiotowym tego przepisu, gdyż nie mają one określonej dopuszczalnej ładowności, jako pojazdy niesłużące do przewozu ładunków, tak jak i samochody osobowe, które jednak w omawianym przepisie zostały wymienione. Inaczej rzecz ujmując, chociaż zgodnie z przepisem art. 2 pkt 33 Prawa o ruchu drogowym motocykl jest pojazdem samochodowym, to jednak nie dotyczy go przepis art. 86 ust. 3 ustawy o podatku od towarów i usług, gdyż nie spełnia zawartego w tym pojęciu kryterium posiadania ładowności. STANOWISKO INNYCH SĄDÓW Stanowiska sądów jest jednolite. Uznają one, że ograniczenia w odliczeniu VAT obowiązujące od 1 maja 2004 r. nie dotyczyły motocykli. STANOWISKO ORGANÓW PODATKOWYCH Po wyroku ETS w sprawie Magoora również urzędy skarbowe przyznają, że od 1 maja 2004 r. podatników nie obowiązywały ograniczenia w odliczeniu VAT