Hun996

Integralny, z szybą p-słoneczną, z wentylacją, czarny (kolor uniwersalny), z wyjmowanym wnętrzem do prania. Może taki: http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=22823

Czy od 1 maja 2004 r. można było odliczać VAT od paliwa do motocykli Chociaż zgodnie z przepisem art. 2 pkt 33 Prawa o ruchu drogowym motocykl jest pojazdem samochodowym, jednak nie obejmowały go ograniczenia obowiązujące od 1 maja 2004 r. przy odliczaniu VAT od jego nabycia oraz od nabycia paliwa do niego.Tak wynika z wyroku WSA w Warszawie z 8 czerwca 2009 r., sygn. akt III SA/Wa 680/09. Jak wynika z powyższych definicji pojęcie ładowności łączy się nierozerwalnie z tymi pojazdami samochodowymi, które przeznaczone są ze swej istoty, konstrukcji do przewozu ładunków. Są to oczywiście samochody ciężarowe lub ciężarowo-osobowe. I dla tych samochodów parametr ten jest określany w dokumentach takich jak przykładowo homologacja, czy dowód rejestracyjny pojazdu. A więc jeśli chodzi o interpretowany przepis art. 86 ust. 3 ustawy o podatku od towarów i usług, w brzmieniu obowiązującym w dacie wydania decyzji, stwierdzić należy, że dotyczy on samochodów osobowych oraz tych pojazdów samochodowych, które mają określoną ładowność, bo konstrukcyjnie są przeznaczone do przewozu ładunków. W odniesieniu do pojazdów samochodowych przeznaczonych do przewozu ładunków ograniczenie przewidziane w tym przepisie będzie występowało lub nie, w zależności od wielkości dopuszczalnej ładowności wyliczonej według wspomnianego wzoru. Zaś jak chodzi o motocykle, to nie mieszczą się one w zakresie przedmiotowym tego przepisu, gdyż nie mają one określonej dopuszczalnej ładowności, jako pojazdy niesłużące do przewozu ładunków, tak jak i samochody osobowe, które jednak w omawianym przepisie zostały wymienione. Inaczej rzecz ujmując, chociaż zgodnie z przepisem art. 2 pkt 33 Prawa o ruchu drogowym motocykl jest pojazdem samochodowym, to jednak nie dotyczy go przepis art. 86 ust. 3 ustawy o podatku od towarów i usług, gdyż nie spełnia zawartego w tym pojęciu kryterium posiadania ładowności. STANOWISKO INNYCH SĄDÓW Stanowiska sądów jest jednolite. Uznają one, że ograniczenia w odliczeniu VAT obowiązujące od 1 maja 2004 r. nie dotyczyły motocykli. STANOWISKO ORGANÓW PODATKOWYCH Po wyroku ETS w sprawie Magoora również urzędy skarbowe przyznają, że od 1 maja 2004 r. podatników nie obowiązywały ograniczenia w odliczeniu VAT

A jak w porównaniu z nimi ma się CB 1300?

wymienić łańcuch- niepotrzebne, ale spokój ducha - bezcenne.

On bez kufrów już w ogóle nie wygląda. A z takimi pudłami- niewyobrażalne :icon_mrgreen:

Korekta VAT od paliwa do napędu motocykla Na potrzeby prowadzonej działalności gospodarczej wykorzystuję motocykl. Dotychczas nie odliczałem podatku naliczonego od paliwa zużywanego do napędu tego pojazdu. Czy w świetle najnowszych interpretacji organów podatkowych i orzeczeń sądowych mogę skorygować ten nieodliczony VAT? Prawo podatnika do odliczenia podatku naliczonego przy zakupie towarów uzależnione jest przede wszystkim od związku tych zakupów z czynnościami podlegającymi opodatkowaniu. Zatem związek ten jest pierwszym z argumentów przemawiających za prawem do odliczenia podatku naliczonego. Ustawodawca określił również szereg zakazów, bądź ograniczeń prawa do odliczenia VAT naliczonego. Jedno z istotniejszych wyłączeń z prawa do odliczenia podatku naliczonego dotyczy nabywania samochodów osobowych oraz innych pojazdów samochodowych określonych w przepisie art. 86 ust. 3 ustawy o VAT. Jeszcze do niedawna spór dotyczący prawa do odliczania podatku naliczonego od zakupu i eksploatacji motocykla rozstrzygany w świetle tego właśnie przepisu. Stanowi on, iż w przypadku nabycia samochodów osobowych oraz innych pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony (z pewnymi wyłączeniami) kwotę podatku naliczonego stanowi 60% kwoty podatku określonej w fakturze lub kwoty podatku należnego z tytułu wewnątrzwspólnotowego nabycia towarów lub kwoty podatku należnego od dostawy towarów, dla której podatnikiem jest ich nabywca - nie więcej jednak niż 6.000 zł. Aby rozstrzygnąć kwestię odliczania podatku naliczonego przy nabyciu paliwa do napędu motocykla używanego dla potrzeb prowadzonej działalności, analizowano zatem, czy w świetle powołanych wyżej przepisów motocykl uznać można za pojazd samochodowy. Niestety, przepisy ustawy o VAT nie zawierają odpowiedniego odesłania w tym zakresie do innych ustaw. W większości przypadków organy podatkowe rozstrzygając tę kwestię, powoływały się na przepisy ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. nr 108, poz. 908 ze zm.). Zgodnie z definicją określoną w art. 2 pkt 33 ww. ustawy, „pojazd samochodowy” to pojazd silnikowy, którego konstrukcja umożliwia jazdę z prędkością przekraczającą 25 km/h. W punkcie 45 ww. przepisu wskazano, że „motocykl” jest pojazdem samochodowym jednośladowym lub z bocznym wózkiem - wielośladowym. W związku z tym jeszcze do niedawna organy podatkowe przyjmowały, że motocykl należy uznać za pojazd samochodowy, o którym mowa w przepisie art. 86 ust. 3 ustawy o VAT, co uniemożliwiało odliczanie VAT od nabycia i eksploatacji tych pojazdów. Odmienne stanowisko przedstawił w tej sprawie Naczelny Sąd Administracyjny, który w wyroku z dnia 27 sierpnia 2008 r., sygn. akt I FSK 983/07, oddalił skargę kasacyjną Dyrektora Izby Skarbowej w Gliwicach złożoną na wyrok WSA w Gliwicach z dnia 28 marca 2007 r., sygn. akt III SA/Gl 608/. Sąd w uzasadnieniu wyroku podkreślił przede wszystkim, że wszelkie obciążenia czy ograniczenia podatkowe muszą wynikać w konkretnej normy prawnej i niedopuszczalna jest w tym przypadku jakakolwiek wykładnia rozszerzająca. W świetle powyższego Sąd powołując się na Polską Klasyfikację Wyrobów i Usług wskazał, że objęte oznaczeniem 35.4 motocykle o różnej pojemności i rodzaju silnika zostały ujęte jako kategoria „pozostały sprzęt transportowy”, któremu nie podlegają ani samochody osobowe ani też pojazdy samochodowe. Dlatego też - zdaniem Sądu - w odniesieniu do motocykli nie mogą mieć zastosowania regulacje powołanego na wstępie przepisu art. 86 ust. 3 ustawy o VAT, które dotyczą wyłącznie samochodów osobowych oraz innych pojazdów samochodowych. Ostatecznie spór zakończony został wskutek orzeczenia Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości z dnia 22 grudnia 2008 r., sygn. C-414/07 Magoora sp. z o.o. przeciwko Dyrektorowi Izby Skarbowej w Krakowie. ETS w wyroku tym orzekł, że wprowadzone przez Polskę z dniem 1 maja 2004 r. rozszerzenie ograniczenia w odliczaniu podatku VAT od samochodów osobowych używanych przez podatników, jak i podatku VAT od paliwa do tych samochodów jest niezgodne z prawem Unii Europejskiej. Ponieważ zaś przed 1 maja 2004 r. polski ustawodawca nie przewidywał ograniczenia w odliczaniu VAT od nabycia i eksploatacji motocykli używanych do działalności opodatkowanej, zatem - w myśl cytowanego wyroku ETS - nie było możliwe rozszerzenie takiego ograniczenia na motocykle od 1 maja 2004 r. Uwaga Podatnik nabywający motocykl i użytkujący go do działalności opodatkowanej ma prawo do odliczenia podatku naliczonego. Jeśli z tego prawa dotychczas nie korzystał z uwagi na jednolitą niekorzystną linię interpretacyjną prezentowaną przez organy podatkowe, to obecnie ma prawo do skorygowania nieodliczonego VAT. Podobne stanowisko zaprezentował Dyrektor Izby Skarbowej w Poznaniu w interpretacji indywidualnej z dnia 12 maja 2009 r. nr ILPP2/443-360/09-2/MR, w której stwierdził m.in.: „(…) Wnioskodawca po dniu 1 maja 2004 r. ma prawo do odliczania podatku VAT od zakupu motocykli, o których mowa we wniosku oraz paliwa wykorzystywanego do ich napędu na podstawie art. 86 ust. 1 ustawy o VAT, jednakże z uwzględnieniem zapisu art. 25 ust. 1 pkt 2 oraz art. 25 ust. 1 pkt 3a ustawy o podatku od towarów i usług oraz o podatku akcyzowym, obowiązujących do 30 kwietnia 2004 r. Oznacza to, że Zainteresowany nie mógłby zastosować obniżenia kwoty lub zwrotu różnicy podatku należnego do zakupu samochodów osobowych oraz innych samochodów o dopuszczalnej ładowności do 500 kg jak również paliw silnikowych benzynowych, oleju napędowego oraz gazu, wykorzystywanych do ich napędu. Jednak jak wykazano wcześniej motocykl nie jest samochodem osobowym ani też innym samochodem o ładowności do 500 kg, a zatem wyłączenia art. 25 go nie obejmują. Prawo do obniżenia kwoty podatku należnego, co do zasady, powstaje w rozliczeniu za okres, w którym podatnik otrzymał fakturę albo dokument celny, z zastrzeżeniem pkt 2-5 oraz ust. 11, 12, 16 i 18 (art. 86 ust. 10 pkt 1 ustawy). (…)”

Taa... nadmiar emocji na drodze prowadzi do nieprzewidywalnych rozstrzygnięć sytuacji emocjonalnych. :icon_idea:

a kolejne- taki komunikat się wyświetla; "Ogłoszenie zostało usunięte przez pracownika otoMoto" Kolega sprzedającego?

Chopper :icon_eek: Na pierwszy motocykl to tylko XX, Busa, ZZR 1,4 , no w ostateczności litrówki: R1, GSX-R, CBR. :lalag: Jak przeżyje to wtedy myśli na czym można pojeździć. :eek: Z racji mocy i sposobu oddawania to być może nadają się "czopki" na I sprzęt. Na gumę też nie pójdą jak zbyt nerwowo szarpniesz gazem. Ale myślę że słuszna waga tych motocykli akurat może przeszkadzać.

Sprawdź w jaki sposób jest ograniczony ruch pływaka w komorze. Być może tu leży przyczyna - pływak nie domyka zaworu bo nie może podnieść się wyżej i paliwo się przelewa.

Na próbę może warto nabyć taką "nakładkę masującą "na fotel samochodowy w markecie i przyciąć do wymiaru siedzenia TDM-y. Przymocować za pomocą taśm i sprawdzić efekt.

Na Varadero praktycznie nie odczuwasz kolein. Także pofalowana "zdrapka" nie robi specjalnego wrażenia.

Ja kilka lat temu słyszałem o VFR w okolicy Pruszkowa z zniszczonym silnikiem i przebiegiem ok 3 tys km. Jak to się stało? Bardzo prosto. Pacjent kupił nowy motocykl, bardzo mało jeździł. Zaś jak koledzy przyszli i lekko sie wspólnie nafazowali to należało sie pochwalić supersprzętem. Więc idziemy do garażu piętro niżej, kluczyk w stacyjkę i ognia do odcinki. Ryk, dym, kumple maja radochę choć nieco ogłuszeni a silnik na zimno się zarzyna. Ot i niewiele było trzeba.

Ja mam 192cm i końce owiewek w CBF wbijają mi się w kolana. Sprawdziłem to na trzech sztukach. Nawet zaglądałem pod owiewki czy nie da się ich skrócić ale nic z tego nie będzie.

Kiedys dawno temu czytałem opis o XTZ660 Tenere. Była wzmianka o szybko zużywającym się kole zębatym V biegu w skrzyni biegów, z powodu charakterystyki pracy 1-cyl. silnika. Zużycie dawało efekt wycia podczas jazdy.

Odnośnie ceny- zawsze należy negocjować. Ale duże CBF-y to nowy model, mało używek na rynku. U Marcina motocykle pewne :lalag: , warto się zastanowić.

Mówisz- masz : okolice Warszawy :icon_biggrin: http://motonita.otomoto.pl/honda-cbf1000st...o-M1412482.html

Tak się dzieje jeżeli nabywca wypowie umowę ubezpieczenia dotyczącą nabytego pojazdu. Zgłoszenie sprzedaży pojazdu w wydziale komunikacji to inna bajka.

Nad ekspertowością pani ekspert nie będziemy się rozwodzić. Pojawił się artykuł "tematyczny" to można zamieścić na forum - nie wszyscy mają do czynienia z podatkami na co dzień i całą "literaturą" do tego dorabianą. A co do gorliwości urzędoli: jeden sędzia NSA swego czasu na szkoleniu podatkowym stwierdził że w UE VAT jest nautralny dla podatnika a w Polsce VAT jest kojarzony w urzędach z podatkiem obrotowym, którego zastąpił. VAT należny masz zawsze, a prawo od odliczenia jest wyjątkiem wśród zakazów kiedy VAT nie można odliczyć. :evil: Po kolejnych nowelizacjach układ zmienia się stopniowo na korzyść dla VAT-manów , ale działanie profiskalne urzędów zostało w mentalności ich pracowników.

Monitor Księgowego nr 13 z 05.07.2009 (INFOR) Czy można odliczać VAT przy zakupie i leasingu motocykla oraz paliwa PROBLEM Zawarliśmy umowę leasingu operacyjnego na 36 miesięcy. Przedmiotem leasingu jest motocykl. Czy można odliczyć VAT od czynszu inicjalnego i od rat leasingowych oraz od paliwa kupowanego do leasingowanego motocykla? RADA Tak, mogą Państwo odliczyć VAT naliczony z faktur dokumentujących opłaty leasingowe (czynsz inicjalny i raty leasingowe). Odliczenia mogą Państwo dokonać, jeżeli leasingowany motocykl jest wykorzystywany do wykonywania działalności opodatkowanej VAT. Jeżeli tak jest, mogą Państwo odliczyć całą kwotę podatku naliczonego wynikającą z faktury dokumentującej usługę leasingu. Ograniczenia odliczenia VAT naliczonego wprowadzone z dniem 1 maja 2004 r. wraz z nową ustawą o VAT zostały bowiem przez ETS uznane za niezgodne z prawem unijnym. Przysługuje Państwu również prawo do odliczenia VAT naliczonego z faktur dokumentujących zakup paliwa do leasingowanego motocykla. UZASADNIENIE Z art. 86 ust. 3 ustawy o VAT w jej obecnym brzmieniu wynika, że podatnik nie może w pełni odliczyć VAT od pojazdów samochodowych, których dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 3,5 tony. A jeżeli podatnik nie może od takiego pojazdu w pełni odliczyć VAT, to nie może również odliczyć VAT naliczonego przy zakupie paliwa do takiego pojazdu, co wynika z art. 88 ust. 1 pkt 3 ustawy o VAT. Takim pojazdem samochodowym jest również motocykl. Ograniczenia, o których mowa w wymienionych przepisach, obejmują więc również motocykle. Dobrą wiadomością dla podatników jest jednak to, że Europejski Trybunał Sprawiedliwości w wyroku z 22 grudnia 2008 r. w sprawie C-414/07 uznał te ograniczenia za niezgodne z prawem unijnym. Na czym polegał problem z odliczeniem VAT od motocykli Problem odliczenia VAT od motocykli pojawił się wraz z wprowadzeniem w ustawie o VAT pojęcia pojazdu samochodowego. Pojęcie to pojawiło się w ustawie o VAT z dniem 1 maja 2004 r. wraz z przystąpieniem Polski do UE. W związku z wprowadzeniem w ustawie o VAT pojęcia pojazdu samochodowego ograniczenie odliczenia VAT naliczonego (początkowo 50%, nie więcej niż 5000 zł, a od 2005 r. 60%, nie więcej niż 6000 zł) objęło także pojazdy inne niż samochody, m.in. motocykle. Wynikało to stąd, że przy definiowaniu takiego pojazdu urzędy skarbowe odwoływały się do ustawy z 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. Zgodnie z zawartą tam definicją motocykl jest pojazdem samochodowym (art. 2 pkt 45 ustawy Prawo o ruchu drogowym). W konsekwencji od 1 maja 2004 r. ograniczenie odliczenia VAT naliczonego, obejmujące do 30 kwietnia 2004 r. wyłącznie samochody, objęło również pojazdy samochodowe, w tym motocykle. Od 1 maja 2004 r. zakup i leasing motocykla jako pojazdu samochodowego, którego dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 3,5 tony, nie dawał więc prawa do pełnego odliczenia VAT naliczonego (zgodnie z art. 86 ust. 3 ustawy o VAT). Właściciele i użytkownicy tych pojazdów utracili również prawo do odliczenia VAT naliczonego przy zakupie paliwa do motocykli (art. 88 ust. 1 pkt 3 ustawy o VAT). Konsekwencje wyroku ETS Dobrą wiadomością dla osób wykorzystujących w swojej działalności motocykle jest to, że obecnie wyrok ETS z 22 grudnia 2008 r. przywrócił prawo do pełnego odliczenia VAT naliczonego przy zakupie motocykli i paliwa wykorzystywanego do motocykli. Z wyroku ETS wynika bowiem, że Polska z dniem 1 maja 2004 r. wprowadziła przepisy zwiększające ograniczenia odliczenia VAT naliczonego, a nie miała takiego prawa. Przystępując do UE, Polska mogła zachować wyłącznie istniejące ograniczenia odliczenia VAT naliczonego, zgodnie z klauzulą "standstill", a nie mogła wprowadzać nowych. Jednym z nowych ograniczeń w zakresie prawa do odliczenia VAT naliczonego wprowadzonego od 1 maja 2004 r. było ograniczenie odliczenia VAT naliczonego przy zakupie i leasingu motocykli (oraz paliwa do nich). Skoro ETS uznał rozszerzenie od 1 maja 2004 r. ograniczeń odliczenia VAT za nieuprawnione działanie Polski, ograniczenie to należy uznać za nieistniejące, i to od dnia wprowadzenia ograniczenia odliczenia. Oznacza to, że obecnie podatnicy nabywający i leasingujący motocykle mają pełne prawo do odliczenia VAT (w tym pełne prawo do odliczenia VAT przy zakupie paliwa do motocykli). Warunkiem dokonania odliczenia VAT jest wyłącznie związek dokonanego zakupu z wykonywaną przez podatnika działalnością opodatkowaną VAT. Co więcej, podatnicy, którzy kupowali lub użytkowali motocykle po 30 kwietnia 2004 r. i kupowali do nich paliwo, mogą dokonać korekty odliczenia VAT i skorzystać z prawa do odliczenia. Korekty odliczenia należy dokonać, składając deklaracje korygujące za okresy, w których powstało prawo do odliczenia (art. 86 ust. 13 ustawy o VAT). Korekty odliczenia VAT naliczonego można dokonać w ciągu 5 lat, licząc od początku roku, w którym wystąpiło prawo do odliczenia VAT. Skutki korekty odliczenia VAT, czyli zwiększenie odliczenia VAT naliczonego, podatnik uwzględnia również w podatku dochodowym. Jeżeli nieodliczony podatek naliczony zwiększył w poprzednich latach koszty uzyskania przychodów podatnika, korekta podatku naliczonego powoduje obowiązek uwzględniania korekty w przychodach podatnika. Oznacza to obowiązek doliczenia zwiększonego odliczenia VAT naliczonego do przychodów na bieżąco w miesiącu złożenia korekty VAT. PRZYKŁAD Podatnik kupił motocykl w marcu 2005 r. (VAT naliczony na fakturze 4000 zł). Z faktury zakupu odliczył 50% VAT naliczonego, czyli 2000 zł. Pozostałą kwotę nieodliczonego VAT naliczonego podatnik zaliczył do kosztów uzyskania przychodów (2000 zł). Prawo do odliczenia VAT naliczonego z faktury zakupu powstało w marcu 2005 r. W 2009 r. podatnik dokonał korekty VAT naliczonego, składając deklarację korygującą VAT za marzec 2005 r. W deklaracji korygującej podatnik wykazał pełną kwotę odliczenia VAT od zakupu motocykla (4000 zł). Ponieważ w 2005 r. nieodliczona kwota VAT (2000 zł) zwiększyła koszty podatkowe podatnika, ma on obowiązek zaliczyć ją do przychodów (w kwocie 2000 zł) w miesiącu dokonania korekty odliczenia VAT. Podsumowując, można stwierdzić, że w związku z wyrokiem ETS z 22 grudnia 2008 r. w sprawie C-414/07 podatnicy kupujący i leasingujący motocykle niejako "odzyskali" prawo do pełnego odliczenia VAT naliczonego z faktur zakupu motocykli, a także z faktur dokumentujących leasing motocykli. Odzyskali również prawo do odliczenia VAT naliczonego od paliwa kupowanego do motocykli. Warto dodać, że podobne problemy mieli właściciele quadów. Oni również w wyniku wyroku ETS z 22 grudnia 2008 r. odzyskali prawo do odliczania VAT naliczonego przy zakupie i leasingu pojazdów typu quad oraz paliwa do tych pojazdów. ● art. 86 ust. 3, art. 88 ust. 1 pkt 3 ustawy z 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług - Dz.U. Nr 54, poz. 535; ost.zm. Dz.U. z 2009 r. Nr 3, poz. 11 ● art. 2 pkt 45 ustawy z 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym - Dz.U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908; ost.zm. Dz.U. z 2006 r. Nr 104, poz. 711 Ewa Sławińska ekspert w zakresie VAT

Dokładnie wersja S. Zwykły to dla "krótkonogich". :icon_mrgreen: Raptem kilka kilometrów i bez pasażera. Ale siedzenie wg mnie zdecydowanie jednosobowe.

Masz, masz. Tak samo wtrysk paliwa. Ja mam SD01 i ten sam efekt ekonomiczny uzyskałem zakładając tylną zębatkę o 3 zęby mniejszą. :icon_mrgreen: Jeszcze można rozważyć pod kątem turystyki: Suzuki DL-1000 V-Strom, ta sama kategoria ale ciut lżejszy za to mniej obudowany - lepszy "w miasto" ? Aprilia ETV-1000 Caponord- rzadka sztuka, dostępność części gorsza. KTM 990 Adventure - to żyrafa praktycznie jednoosobowa. Natomiast podróżnicy "dookołaświatowi" zalecają BMW Adventure, o pojemności 1150 lub 1200. Inna pólka cenowa.

wersja SD01: 1999-2002, gaźniki, 5 biegów, Dual-CBS (zintegrowany system hamulcowy) wersja SD02: 2003- , wtrysk, 6 biegów, Dual-CBS ,od 2004 możliwość ABS, w 2007 zmiany stylistyczne owiewek i wydechów. Komfort jazdy i wygoda b/z . Możliwości załadunkowe też. :bigrazz: O jakichś problemach technicznych typowych nie słyszałem.

ja mam 192cm, siedzę b.wygodnie, nogi nie drętwieją, deszcz nie moczy. przy 120km/h wciąga 5,2L/100km w jedna osobę. Po prostu Varadero :lalag:

Wydawnictwo Podatkowe GOFIN: Przegląd podatku Dochodowego. Strój motocyklowy to BHP- tak jak hełm, okulary i fartuch dla spawacza.