Hun996

Czy podczas regulacji gaźnika nie uległ zmianie poziom paliwa? Jeżeli gaźnik przelewa ( wypływa benzyna z komory pływakowej przez "jakby odpowietrznik" ) to być może przy regulacji został wygięty ogranicznik pływaka i pływak nie zamyka zaworu iglicowego. Jak wyjmiesz gaźnik i odkręcisz komorę pływakową to sprawdź czy pływak może unieść się do góry i zamknąć zawór. Kiedyś tak sobie "wyregulowałem" gaźnik w ETZ250.

Prośba o rzut okiem na zdjęcia i o ewentualne uwagi nt tej sztuki. Dzięki :notworthy: http://allegro.pl/show_item.php?item=1158427135

Odkopujemy. Byłem w piątek w salonie Yamahy w Warszafce. Widziałem ST i miałem okazję posiedzieć. Pierwsze wrażenie: o'k. Sprzęt wymiarowo pasuje, pozycja jak na GS. Jazd testowych jeszcze nie ma. Nie spodobały mi się kółka szprychowane, wolałbym odlewy lub odkówki. W Motocyklu nr 8 jest artykuł o teście big-enduro, zakończenie za miesiąc.

Na zjeździe lub pochyłości zawsze parkuję tyłem do przodu. Po co sie potem szarpać. Ja osobiście preferuję motocykle turystyczne: szybko, wygodnie, kufry, wysoka szyba i owiewka. Można też turystykować czopkiem, często widuję gości z sakwami i rolkami ale mnie to nie podchodzi. Jak dla mnie to całkiem inny styl. I nic w tym gorszego.

zobacz tu, jest wiele różnych "zestawów do świecenia" http://www.moto-akcesoria.pl/advanced_sear...words=reflektor

Dlaczego nie? Jak klient życzy sobie nowy motocykl to musi się nim przejechać! Zadzwoń do Tych i umów się na jazdę testową. Zapytaj się o warunki bo w Warszawie są takie wymogi: Do odbycia jazdy testowej potrzebny jest dowód osobisty, prawo jazdy oraz zwrotna kaucja w wysokości 2000 PLN. Jedyną dopuszczalną formą płatności kaucji jest karta kredytowa - wypukła (Visa, Mastercard lub American Express). Motocykl wypożyczamy na godzinę czasu i pokrywamy koszt paliwa.

Ja kupiłem arkusz foli samoprzylepnej w sklepie papierniczym. Okleiłem bak na wysokości kolan. 5 lat jeżdżenia i nic sie nie dzieje.

Wydało mi się że ma taką samą szerokość. Ale jeżeli jest węższa to kombinowanie z dystansem wydaje mi się niecelowe. Już raczej założyłbym mniejszą zębatkę tylną.

Pewnie że muszą mieć tą samą szerokość, ale w części przeznaczonej do montażu na wałku zdawczym skrzyni biegów. Same zęby zaś są innej szerokości. Uprzedając: zmieniałem cały napęd z 525 na 530 w swoim Varanie. "17" będzie dobra, ba- nawet lepsza bo zmniejszy kąt zginania łańcucha. Z tym że licz się z nieznaczną utratą dynamiki motocykla- zwiększasz przełożenie wtórne o 6,25% czyli będzie "dłuższe".

2 rodzaje łańcuchów: 525 i 530(50) - inna szerokość rolek - szersza zębatka od 530 nie wejdzie w ogniwa łańcucha 525, - węższa zębatka od 525 szybciej wyżre rolki łańcucha 530 bo rolka pracuje częścią powierzchni. I pewnie będzie głośniej pracować i sama się szybciej zużyje. W ofercie Sunstar występuje zębatka 17(530) do CB 1000. Na stronie "ścigacz" zębatka do CB i CBF ma te same wymiary. Poszukaj jeszcze w JT Sprockets.

W Świecie Motocykli redaktorzy ćwiczyli wielokrotnie Kymco i zawsze ma dobrą opinię. A tu przykład takiego do 5 tyś zł. http://motonita.otomoto.pl/kymco-agility-r...t-M1889393.html

Guma z wiekim się starzeje, twardnieje, pęka, parcieje kord itd. Prosty przykład: jedziesz sobie w ładny dzień ,jest ciepło, wiatr szumi i takie tam klimaty. Nagle wpadasz w burzę, robi się chłodno i masz sporo wody na jezdni. W takich warunkach koło ze starą oponą będzie się zachowywać jak koło drewniane- twarde i bez przyczepności. Łatwo o wypadek. A może zamiast używek niewiadomego pochodzenia lepiej nabyć nowe ale tańsze, niekoniecznie z najwyższej półki?

papierowy.

No to SV650S nie nada. Poza tym silnik 750 daje nieco więcej "momenta"niż 600 : "sevenka" ma 62 Nm przy 7500 obr/min a bandit 600 ma 54 Nm przy 9500 obr/min.

Mały DL będzie o'k. Tak samo Versys- miałem okazję klapnąć i było wygodnie (192cm). Z tym że Versys jest lżejszy i taki "mniej endurowaty". Retbike ma duże rozmiary a także szyje na miarę.

Nie ma takiej tragedii. Wywaliłbyś piątkę + koszty naprawy. A tak: http://otomoto.pl/honda-xl-600v-niezawodny-M2003533.html

Eeee, tam. Jak podeszwa gumowa to pomoże wulkanizator. W Pruszkowie jest gość, który oprócz opon i dętek samochodowych łata i skleja wszelkie artykuły gumowe; kalosze, materace, pontony, itd. Oprócz rzeczy jednorazowego użytku. :bigrazz:

Chyba żeby K12 z leżącą cegłą (130 KM). Np taki: http://otomoto.pl/bmw-k-k-1200-rs-M1920950.html

Kupisz Modekę w Honda Plaza, coś rozedrzesz i jeżeli w HP oddasz do naprawy to oni z kolei oddaja do Madis Sport. Używają te same materiały, nici, suwaki, protektory. Byłem, macałem, mierzyłem. :lalag:

Jak macie rozmiary nietypowe to zostaje pracownia krawiecka, która uszyje wam na miarę. Dla mieszkańców Warszawy i okolic proponuję: http://www.pkt.pl/madis-sport_pracownia_kr...0c27030b93.html Po przedłużeniu spodni Modeki nie widać śladu że coś było robione. Szyją skóry i teksy.

56 tys mil to ok 90 tys km- w silniku nic nie powinno się dziać. Prędkościomierz "napędzany" elektronicznie ze skrzyni biegów. Olej 10W40 (3,8L) i filtr co 12 tys km, filtr powietrza co 18 tys km, 2 świece ( NGK DPR8EVX-9 , platynowe ) co 24 tyś km. Uwage zwrócić na plastiki od wewnatrz owiewek- wiekszość po przewrotkach nie ma wypełnień. Polecam: http://www.hondavaradero.pl

Jechać do w/w firmy i wspólnie udać się celem rejestracji do wydziału komunikacji.

Nie ma. Ja zalałem zawieszenie przednie olejem o większej gęstości, żeby nieco utwardzić. Jest o'k. Robertso444, manual mam po angielsku do SD01. Jeżeli jakieś pytania to pisz, może będę mógł pomóc.

Kupiłem w Motoakcesoriach 2 lata temu. Bez zarzutów, nie przesiąka po całym dniu w deszczu. Mocuję linką do uchwytów kufrów bocznych bo nie chce mi się plątać w paski w które jest wyposażona. http://www.moto-akcesoria.pl/torba-moto-detail-45l,p,20697

Może w Asmecie za Michałowicami- Al. Jerozolimskie, jadąc z W-wy na Pruszków :icon_question: