Hun996

Honda CB 750 będzie jak znalazł. Ma najwygodniejszą kanapę z tych co wymieniłeś.

Proponowałbym ten sam silnik w wygodniejszej "opakowce"- KLE 650 Versys. Lepszy do miasta i na wycieczki po polskich drogach. przykladowe ogłoszenie: http://otomoto.pl/kawasaki-kle-okazja-M1846955.html

Myślę że odpadnie- skoki przedniego koła spowodują że taśma puści prędzej czy później. Zamiast śrubek proponowałbym małe nity zrywalne z nierdzewki (przez podkładkę od spodu), małe śrubeczki mogą się rozkręcić. A nie dałoby rady skleić jakimś klejem do plastiku- np. takim do spawania na zimno jak do rur wodnych lub do rynień. Jak złapie to na amen.

Mój Airoh SV55 z wielkim, oporem ułożył się do głowy. W dwóch miejscach musiałem mu pomóc bo cisnął okrutnie. Kupiłem zaś minimalnie za ciasny. Ważna rzecz- kask o rozmiarze S jednego producenta może być za duży, a innego w sam raz.

Jedź do Madis Sport i uszyj sobie na miarę. http://www.pkt.pl/madis-sport_pracownia_kr...0c27030b93.html

Ten pierwszy wieczór... :flesje: :flesje: :flesje: :rolleyes: Wielu ludzi po nim zmienia zdanie :icon_mrgreen: Zbycho, grunt żeś cały. Myślałem że 3 owczarki rozwiązały problem "pierwszej gleby" ale nie przewidziały kolizji z innym motocyklem.

ad. 1- tak ad. 2- nie

Jeżeli masz suchą miskę olejową to mógł zawiesić się zawór zwrotny i olej wyciekał ze zbiornika do miski olejowej. Stąd zbyt niski poziom w zbiorniku. A jak się "odwiesił" to poziom oleju był w normie. W XTZ 660 też czasami tak miałem.

Przekroją silnik na pół i będą dwie pięćsetki. Każda po 100 KM. Będzie konkurencja do GS 500 i ER-5.

Praktycznie to samo. Z tym że w pierwszym dorzucisz jeszcze 2 paczki za rejestrację i sprzedawca nie podaje przebiegu. Brat ma podobny do tego drugiego: 11KM i gaźnik, łatwy dostęp do wszystkiego bo to nawet oglądałem. I nieźle jeździ.

Bardzo dobrze wybiera, szczególnie na polskich drogach. Po Euro 2012 nie będzie wcale lepiej... A sposób prowadzenia to indywidualne odczucie, musisz sam doświadczyć. Tak samo jak pozycja na motocyklu: jeden woli siedzieć wygodnie, inny woli wisieć na nadgarstkach.

Tak samo miałem w Varadero. Brak gumy tłumiącej na zębatce zdawczej.

Bo niezawodne i sprawdzone w wieloletniej ekspolatacji przez rzesze użytkowników.

Jeżdżę Varadero więc wg mnie: Ad 1. Varadero bo zwrotniejszy i lżejszy. Ad 2. Stabilniejsza Europa, niżej ma środek ciężkości. Ad 3. Europa, bo to typowy turystyk autostradowy Ad 4. Nie wiem jak Europa, moje Varadero ( gaźnikowe ) pali 5,2L przy 120 km/h, teraz w Bieszczadach na pętli wzięło 5,8L bo cały czas trójka i czwórka. Ad 5. Varadero, zawraca na raz na każdej ulicy Ad 6. Varadero, ma większe skoki zawieszeń i węższe opony, bez problemu jeździ po zdrapce i koleinach. Ad 7. Europa z racji całościowych owiewek, ale Varadero też ma sporą szybę i boczne owiewki. I jeszcze jedna odpowiedź: przy 176 cm wzrostu to Varadero ma wyższe siedzenie.

Jak ma być nowy to pojedź sobie jeszcze do innych salonów motocyklowych. I popatrz na inne motocykle uniwersalne i czopki. Będą teraz jazdy testowe, warto popróbować.

Motocykl nie jest samochodem osobowym, ani też innym samochodem o ładowności do 500 kg. W związku z tym podatnik ma prawo do pełnego odliczenia podatku VAT od zakupu motocykla oraz paliwa wykorzystywanego do jego napędu. Stanowisko takie zajął Dyrektor Izby Skarbowej w Warszawie w interpretacji indywidualnej z dnia 01.04.2010 r. nr IPPP2/443-86/10-2/MM. Szczegóły: http://msp.money.pl/akty_prawne/interpreta...1164,78773.html

Jajko 750cc? Jak najbardziej sporawe. Jeżdżę czasem Varadero po Warszafce i nie mam sęków. Czterokoły często zjeżdżają na bok jak im się zaświeci we wsteczne lusterko :bigrazz: Gabaryt jak trzeba, do tego orurowany- respect. :crossy:

Zadzwoń do firmy co zajmuje się awaryjnym otwieraniem samochodów.

www.gorepartner.com/media/care/pl/care_GTX_footwear_pl.pdf

Proponowałbym Bandita 12,5, ewentualnie 12,0. Masz i znasz 600, więc większy też nie będzie żadną nowością. A różnica w osiągach silnika- bezcenna.

Deszcz powoduje zmywanie smaru z łańcucha. A w przypadku namydlonego pasa to co? Zapieni się? :icon_eek:

W Varadero oryginalna szyba też jest do d..y. MRA Vario-touring rozwiązuje sprawę definitywnie. Taka jak w avatarku :bigrazz: Koniec piania na temat XL i DL. :clap:

To prawda, DL bardziej sportowy. :crossy: Jeszcze bym rozważył osłonę przed wodą i wiatrem w trasie bo bigbear będzie jeździł do Turcji. Tu Varadero też daje lepsze warunki do V-Stroma. Możliwości załadunkowe - podobne

Gazior jest lżejszy ok 15 kg od tryskawki. Apetyt na paliwo- bezcenny- mój Varan pali 5,2L przy 120 km/h. :icon_eek: Masa gra role przy manewrowaniu, podczas jazdy identycznie jak DL1000. Motocykl raczej dla większych ludzi. Kanapa dla dwóch osób w pełnym tego słowa znaczeniu- komfort i wygoda. Przy kufrze centralnym z oparciem dla pasażera- masz fotel.

A mnie się spodobało że model 2006 (i młodsze) ma już regulowaną wysokość siedzenia kierowcy. No to będzie przymiarka i zobaczymy co dalej :bigrazz: .