hashman

Ja przestałem je lubić. NIe mogę zrozumieć dlaczego cały czas wszyscy (ks) tak chwalą ABS. Sześć lat jeżdżę bez ABS-u i jakoś nic się nie stało. Sytuacji podbramkowych kilka i jakoś zawsze udało się obronną ręką wyjść. Może chodzi o to, że jak zdziadzieję i sie roztyje to będzie ciężko heble wyczuć i maszyna (ABS) będzie musiała hamować za mnie.

Znajomemu też poszła 2-jka w FZR 600 94r. Sprzedał cały moto, gra okazała się nie warta świeczki w jego przypadku. Skrzynia używka (allegro) ~700zł za robote mechanik chciał 1000zł

Boczki trochę za głębokie na CZ. Może jakaś starsza Jawa ?

Takie rzeczy to akurat mój znajomy blacharz potrafi. W latach '90 przyprowadzili mu Honde Civic która dosłownie jeździła w kółko (potwierdzone nagraniem VHS) wyprostowali tak, że serwis nie doszedł co było robione.

Czorny Mat górą !! :D

Zaproponuj coś. Albo wrzuć na allegro od 1zł

Masz jakieś części do niej czy to co na focie tylko ? Jaka cena ?

Ja bym jeszcze filtr powietrza zmienił. Wszak oddech też ważny.

Malowany to on oryginalnie jest. Owiewki ma inne :D

Jaką kategorię rozwiązywałeś ? Jestem w trakcie nauki na nowych testach. I powiem Ci, że wiele pytań ma nielogiczny układ odpowiedzi. Ponieważ mając do wyboru tylko jedną poprawną odpowiedź, nie wiesz którą wybrać gdy dwie z trzech są poprawne.

Waga wagą, do tego trzeba jeszcze gabaryty dodać. Jest coś większego w teren od DR 800 ?

Faktycznie, nie doczytałem. :crossy:

DR Big nie będzie za mocna ? W końcu to 800cm3 singla, a kolega początkujący.

Czyli jednak spokojna, ale nie emerycka jazda. Całkiem dobry wynik. Zmieści się w budżecie ? Poza tym wspominana wyżej KLE lepiej sprawdzi się jako turystyk. Jest bardziej uniwersalna, przy wjeździe w lekki teren nowicjuszowi będzie łatwiej ją opanować niż coś stricte szosowego czyt. XJ. Serwis też nie najdroższy. Nie powiem niestety nic o spalaniu bo tego nie mierzyłem.

Te 6 do 6.5 to dobry wynik, ale chyba jazda emerycka, co ? Przy pałowaniu bankowo będzie się kręcić 10 do 11l/100km

W Jawie zaczyna się na 5 i kończy na 15 :D tak więc różnicy mi nie zrobi. Nie chodzi tu że muszę moto trzymać, po prostu chcę, bo po kapitalce nie opłaca mi się sprzedawać. To tego sentyment dochodzi. Ktoś chyba niedawno chwalił się, że kupił RD więc można by się podpytać o spalanie.

Po pierwsze. Jeśli do "terenu po lesie" to napewno nie cross. Poczytaj sobie w tym temacie: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/158645-wybor-pierwszego-motocykla-crossenduro/ Po lekturze powtórz pytanie.

Mi praca V2 się podoba. Jeśli oczywiście chodzi o dźwięk bo narazie żadnym nie miałem okazji dupska przewieźć. Boxery dotykałem i objeździłem w K-750, fajny toto dźwięk ma ( surowy taki, ciężki), ale schemat odpalania nie dla mnie. 2T na dwóch garach jak narazie musi pozostać w garażu bo ma dożywocie u mnie, ale jeśli o kulture pracy chodzi to już dawno bym zakończył z nią przygodę. R2 było fajne, zbierało się od niskich obr., no ale też zmuszony sprzedać byłem bo to nie to. Singlem dużym nie jeździłem, jedynie DT'ką ale 125 to chyba ch*j nie duży singiel. R4 to już w ogóle nie dla mnie (o ile mówimy o klasie 600), mułowate strasznie od dołu dopiero po podkręceniu manetą zaczynają jechać.

W końcu to tylko "pies", nie ?

Jak do rana to pewnie dam rade wpaść. O ile Jawcie poskładam do kupy :P

DeLuxa okleiłeś naklejkami ? Chromowane emblematy na bak i boczki a nie ! Swoją drogą fajny lakier. To jest oryginał czy miałeś swoją wizję ?

Jeśli chcecie coś w stylu enduro gorąco polecam wyżej proponowaną KLE 500 (niekoniecznie z tego linka).

Foty dawaj !

Masz moto z 1990r. Gniją Ci lagi ?

Wszyscy macie rację, tyle, że ta prawda po środku leży. Trzeba uwzględnić predyspozycje ludzkie. Jeden widząc przeszkode zhamuje do zera i zatrzyma się przed nią. Inny pojedzie zobaczy przeszkode wykona hamowanie oboma hamulcami z wysprzęgleniem bez blokowania tylnego koła, częściowo wytracając prędkość zobaczy, że z naprzeciwka/po drguiej stronie przeszkody nic nie ma i pojedzie dalej. Czytaj wyżej :crossy: