hashman

Jeśłi umiesz sam to popraw zapłon. Jeśli nie oddaj komuś kto się zna. Moja po remoncie na platynach paliła jak złoto. Włożyłem elektroniczny i poustawiałem po swojemu i wg instrukcji i było to samo co u Ciebie. Każdy Jawowiec Ci powie, że jak nie pali na prawy gar to zapłon źle ustawiony.

Nie polecam. Raz chciałem zaoszczędzić i kupiłem AC10 do DT-ki. Za przód i tył wyszło mi coś około 150zł. No ale opony starczyły na 2 m-ce tylko.

Ja nie, ale stoi w garażu i mam widok na te auto od czasu kiedy miało na liczniku 30k km. Im starsze tym gorsze. Jak wino. Które przerobiono na ocet. Lancia Lybra '01r. 1.9jtd Bo się poleca. Bo jak Stasiu z Mietkiem i Leszkiem targali z zachodu Paski i Golfy 1.9 których było w brud, to chłopi u nas kupowali. I tak przez wzgląd że tego dużo było to teraz opinia jest ze dobre bo wszyscy jeżdżą/jeździli. A że Alfa i reszta włochów ma 1.9 i różni się tylko jedną literą w nazwie to się pod legende made in 4 Rzeczpospolita podpięły.

3 litry diesla w W124 to jest muł ? Chyba, że koni kupa, lecz kierowca dupa ...

Śliczna jest. Niech służy tak jak wygląda.

Te silniki to jakaś porażka. Przynajmniej po przekroczeniu 120kkm. Głośne jak stary mercedes, gwiżdżące turbo, cała buda się trzęsie .... A idź Pan w ch*j

Panie Adamie, bo w Polszy liczy się pojemność, a nie drgania między nogami

Wszystko można źle zrobić jak się ma skill odpowiedni :D. Rozbierz i zobacz co jest nie halo, do tego moto filozofii nie potrzeba. Gdybanie przez internet też nic tu nie da.

1.Kopka na wałku źle założona ? 2. Wieloklin wyrobiony ?

Albo chociaż link do ogłoszenia daj.

Z Piły widze jesteś. Odezwij się do ekipy Jawers z Trzcianki. Jestem pewien, że pomogą.

Nie powiem Ci bo aż tak się nie znam co tam jest :D Zamiast przerywaczy jest płytka do której podpinamy kable z cewek. Na wale nakręcony czujnik Hall'a (?).

Gotowy, do montażu wraz z instrukcją. Kupiłem za 170zł i chyba + 17zł przesyłka (pobraniowa). Facet ogłasza się na którymś z for dot. 350TS

nie polecam. Łatwo tłok przerysować jak się młotek omsknie :D

Wykręcasz komore pływakową ( nie potrzeba wymontowywać gaźnika z motocykla), otwierasz kranik, czekasz aż skończy lecieć. Optymalny stan jest na końcach takich wypustek w komorze pływakowej. Za niski lub za wysoki stan regulujesz za pomocą odginania blaszki na pływaku.