Nitomen

e jak przeglad przechodze na kostce i sie nie czepia psiarnia tez mi nie zwrocila uwagi (nawet ci co najbardzie jsie czepiaja wszystkich i wszystkiego) wiec watpliwe ;) chociaz na Dunlopie jest napis not for higway use :) :) :roll: :mrgreen:

Trelleborg to to sam oco mitas chyba z tej samej fabryki niby to jakies szwedzie ale chyba tylko na licencji szwedzkiej a guma czeska mitasowska p.s poco kupowac nowa firmowa jest masa uzywek w stanie bdb

a sprawdzales zawory ?? dzwigienki i walek oraz stan tego ustrojstwa :?:

dokladnie jak wyzej napisal kwas .Lassar wiem o czym mowisz mam to samo na tym badziewiu z kraju skosnych w 2 strone

e no Trmapek tpo nie enduro a turystyk prawdziwe ciezkie ednuro 600 prowadzisie doskonale po lesnych i polnych drogach oczywiscie w bloto i glebokie piachy juz ciezko sie jedzie :/ ale jesli moto wylacznie w teren to taka DR 350 albo jaki LC4 SC wystarczy ewentualnie XR 600 ale sa najczesciej zakatowane :|

glownie padajace glowice w skutek zaniedbania luzu zaworowego i katowania na zmino http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentac...z900/gpz900.htm ale modele z od 87 maja juz poprawione to i owo wiec jak moto ladnie bzyka to mozna brac :)

ja kupilem opone chinska ktora i tak o wiele lepsza jest od mitasa i powiem wam ze prowadzenie ciezkiego kloca amatorsko po lesie staje sie duzym wyzwaniem i ryzykiem tyl robi co chce zadnej kontroli na asfalcie podobnie do tego znika w oczach :!: a mialem przedtem dunlopa i poprostu roznice sa ogromne jezdzac ok 3 tys na asfalcie i 1 tys w terenie zostalo mi polowa kostki (5mm) :!: juz nigdy nie kupie takiego badziewia wole paruletnie uzywane firmowki niz nowe mitasy czy chinszczyne

jakis czas temu byl krotki opis 900 w jednosladzie mam to na kompie daj maila to ci wysle powiec ci ze mi tez sie bardzo podoba ma cos w sobie :) ale dla poczatkujacego chgyba za mocny :roll: modele z ok 90 roku mialy juz poprawione wszytskie bledy konstrukcyje a sama maszyna klepana u zoltych do 2003 roku ;)

pozatym dluzsza jazda bez oleju w ladze doprowadzi do jego zniszczenia (zatrarcia elementow slizgowych )

zalezy do czego to ma byc moto tylko teren czy turystyczno - terenowy :?:

jesli masz siec p2p to na mule jest manula do zawieszen WP w KTM jest tego sporo typow ale nie wiem jak je rozroznic nie czytalem tego manuala dokladnie :roll:

mozna lac obecnie kazdy olej ma wlaasciwosci pluczace wiec nie sasdze abys mial tam kilo szlamu i nagaru

Przyjrzyj się swojemu nasmarowanemu łańcuchowi na rolkach. Tam nie ma smaru. Na zębatkach (na ich powierzchni natarcia) też smaru nie ma. jak nie jak tak 8O

na emule jest sam wczoraj sciagalem

ja zalalem kawe z konca 88 olejem syntetycznym i do tego samochodowym Shell Helix Ultra 5W40 (jedyny olej dopuszczony do stosowania przez ferrari ). Wyciekow brak,zuzycie oleju w normie skrzynia pracuje lzej tak jak i sprzeglo ktore pracuje lzej ,nie slizga sie i nie skleja .Przedtem mialem polsyntetyka 10W40 i skrzynia ciezej pracowala , a na zimno sprzeglo sie sklejalo

jak pisalem mam o-ringowy RK myje czasem karcherem i nic sie nie dzieje a ma juz ponad 10 tys

ja myje lancuch karcherem tzn jak myje moto to i lancuch sie umyje zroobilem na nim 10 tys km a juz troszke mial przelatane na oko ze 3 tys jak narazie nie widzialem aby sie zacinal w jakims miejscu oczywiscie zaraz po myciu samarowanko

o ku..wa ;) :P

to cos jak ty znawca TT bo innego nie widzial :lol:

tylko z ta ropa w polsce to roznie bywa... np. umnie w miescie gosc ma/mial rope z kwasem siarkowym szybko niszczyla pompe paliwa w dieslu (a dziala na zasadzie tlokow i gumowych pierscieni) wiec sam nie wiem czy nie lepiej nafta .............. tylko ze ta droga ok 8 zl za litr ;)

a ja na was ;) :P biedaki oczywiscie zawodowcy wywalic EXC to nie jedzie tylko TT sie liczy :lol: :lol: :lol: nie czerpie wiedzy z reklam a od ludzi co maja takie maszyny sam jezdzilem na LC 4 600 kolesia maszyna zbesztana ciezko poznac ze to KTM a jednak jezdzi i to znakomicie pozatym przegladalem manuale do LC4 silnik strasznie prosty konstrukcyjnie. Wam radze zamienic TT na TDM bo dla was to sa chyba turystyczne hard enduro w jednym :lol:

umnie plynu niema nawet na polowie okienka i wiecej go nie wejdzie bo uszczelka dekla wycisnie i zostaje troszke ponizej polowy

na zachodzie pewnie juz dawno byla 98 bezolowiowa tylko w polszy ciagle zielona lub zolta byla ;) :mrgreen:

przeta did sam pisze na swojej stronie co by olejem smarowac lancuch no ale pewnie sie nie znaja na swojej robocie.......dlatego ich lancuchy zyja tylko 20 - 30 tys km :mrgreen: w manualu do KLR 600 pisza ze mozna czyscic/myc lancuch nafta oczyszczona po angielsku KEROSENE (to dla VIT66) albo co ciekawe olejem napedowym (diesel oil) a smarowac olejem :!: po czyszczeniu nafta /ropa nalezy lancuch przedmuchac sprezonym powietrzem i po 10 min jest suchy dla zainteresowanych daje linka do skana

bzudry piszecie Xt/tt stara prymitywna konstrukcja ani to enduro ani to hard enduro za wzgledu na zawieszenie nieporozumieniem jest porownywanie antyka do do dosc nowoczesnego silnika lc4 a ze tobie sie psuje lc4 to widocznie takiego masz