Nitomen

jak masz p2p to na emule jest tego troszke

jesli na wtrysku to pchanie nic nie da ,zobacz czy swiece nie zalalo

polsyntetyk lub syntetyk min 15W50 jako ze chlodzony powietrzem jak latasz w terenie to lej i 20W50

najlepiej jeszcze rozkleic sprzeglo przed zapiecem 1 bo dlugim postoju wtedy raczej nie powinno slychac

hm ale 625 to sa obecnie klepane ten to albo 620 albo 640 :roll: :roll:

zadalem pytanie na temat KACR na amerykanskim forum z pomoca Greedo bo sam troszke rozumiem angielski i nie dal bym rady napisac :) tu link http://www.thumpertalk.com/forum/showthrea...721#post3086721 [ Dopisane: 04-03-2006, 15:02 ] hm wlasnie ogladalem dekompresor w kawie i owszem nie jest na sztywno na laczeniach nitowanych ale chyba to musi tak byc bo by sie pozacieralo albo szybciej wyrobilo nie widze tam sladow zuzycia ciekawe jak nowy dekompresor czy wszystkie popalczenia ma spasowane na 0

w sumie nie pamietam juz czy ma czy nie ma otworow pewnie ma bo by sie zatarl ;) ale dziwne ze nie slyszalem o rozpadajacych sie dekompresatorach w KLR moze to tylko przypadlosc KLX-a :roll: :roll: czytalem zato ze napinacz balanserow w KLR wymaga uwagi jeast za delikatny i moze pekac. A jak peknie to narobi kaszany bo lancuch sie rozluzni ,zerwie i polamie co ma po drodze :). Widzialem ze ludzie dorabiaj znacznie masywniejszy albo kupuja gdzies aftermarketowy napiancz, wyczytalem to na amerykanskim forum KLR/KLX , a wiadomo ze tam te moto sa bardzo popularne

KLR ma otwory w polpanewce w samym walku nie ma otworow w kazdym razie umnie p.s z kad wiesz ze walek ma 200 km i ile za niego dajesz :?:

mialem cos podobnego ale tylko raz samo przyszlo ,samo poszlo i juz nigdy wiecej to sie nie pojawilo nie wiem czemu moto napewno nie bylo przegrzane ,olej i paliwo na fulu :roll: :roll:

mam pere wolnych nowych o ringow wloze do benzyny na pare dni i porownam z nowym :mrgreen:

no niestety koles mial aparat ale wyjechal do hameryki i narazie nie mam dostepu do aparatu :/ co do klx a klr glowica ma troszke inna budowe ale walki faktycznie moga byc podobne :roll: :roll: [ Dopisane: 03-03-2006, 09:49 ] OK wyjasnilo sie :!: http://houseofmotorcycles.bikebandit.com/p...(KL650A8)US.asp http://houseofmotorcycles.bikebandit.com/p...KLX650C2)US.asp numery seryjne walka rozrzadu do KLR 650 z 94 i KLX 650C z 94 sa identyczne :) kupuj walek od KLR-a mozesz tam porownac rowniez inne roczniki spodziewam sie ze nawet od nowych KLR sa takie same walki jak do starych KLX i KLR najwiecej KLR lata w US moze na ich ebay-u dostaniesz nowy nie zmeczony zyciem walek :roll:

niestety nie mam aparatu :/ ale z tego co pamietam umnie dekompresor nie mial luzow ale sprawdze dla swietego spokoju czy zeby go dokladnie ogladanac musze sciagac walek :?:

hmm zaniepokoile msie tym jutro chyba zarkne pod pokrywe glowicy i obadam organoleptycznie autodekompresor .Na co zwrocic uwage :?:

jak narazie nie mam skim ostro ganiac a sememu niebezpiecznie :/

Namocz tarcze w oleju na pare dni. Moze tarcze sa ciensze ale sprezyny wieksze :?: Ogolnie ebc sa dobre ale czasem bywaja z nimi klopoty mozliwe ze przez zla obsluge ......

ale Romualdo S.Marauder nie napisal ile ma kasy na moto, za 8 - 10 tys masz LC4 400/620 tam poza moca masz wspaniale zawieszenie WP, a zadbana sztuka posluzy nie gorzej od Japonca

Ktos musi bronic poczciwe 600. Wiadomo ze ktos kto ma 17 lat bedzie mial klopot ze 150 kilowa 600 , ale ktos starszy z doswiadczeniem w jezdzie na moto i majacy troszke sily bez problemu sobie poradzi. Pozatym nie rozmawiamy tu o moto do hardenuro blota po pas i nie wiadomo jakich ekstremalnych terenow ,wiec 600 napewno nie bedzie za ciezka. Wage podobna do DR 350 ma XR 600 i KLX650R ale nie latwo je znalesc http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=89747435 http://cgi.ebay.de/KAWASAKI-KLX-650-R-Voll...1QQcmdZViewItem moge to samo powiedziec o was co wy sie uparliscie na DR 350 sa inne motocykle niz DR-ka bo ta do idealnych tez nie nalezy.

no odpalanie bez wiedzy i techniki to zalamka :) z kolesia DR 600 sie meczylem a on podszedl kop i pali :mrgreen: :clap: ale znowu rozrusznik i aku tez wazy pare kilo wiec wybor trudny ;)

e tam 600 mozna wywijac na rowni z 350 tylko wymaga troszke wprawy i przelamania strachu

dzwignia biegow rox :clap: :) fajnie wywinieta ;)

e to mi nic nie klepie a napiancz dziala prawidlowo :mrgreen: :clap:

wazny jest tez moment obrotowy taka 300 musisz juz wkrecac na obroty aby szla a taka 600 idzie juz troszke powyzej obrotow biegu jalowego co sie odzwierciedla w trwalosci silnika ale generalnie jesli moto tylko i wylacznie w teren zadnego przelotu po 100 i wiecej km asfaltem z tabolami i/lub plecaczkiem to wystarczy 350 ale na trase sie nie nadaje zato 600 ciezsza ale bardziej uniwerslana nie ma nic idealnego :clap:

i od stanu technicznego lepiej kupic dobra zadbana kawe niz doje..na *onde no i od kasy no:nie kupisz LC4 w bdb stabie za 4 tys zl a takiego Japonca juz kupisz za ta kase . Stare powiedzenie "jak nie wiadomo oco chodzi ,to chodzi o kase "

e bieraj 600 bo 350 jest zamala :mrgreen: :clap: jak to sie mowie 600 to zamalo :) ;)

ja raczej polecam 600 bo 350 moze byc za slaba dla twoich potrzeb