Nitomen

to co wy za tarcze kupujecie ze nie wchodza :?: 2 razy zmienialem tarcze i 2 razy dalem wszytkie nowe te ostatnie to tajwanskie zdaje sie

w czasach kiedy robili WSK nawet nie snili o Hipolu :mrgreen:

ja plucze nafta po plukaniu jest jak prawie nowy,nafte wyciskam, potem polewam olej i rownomiernie rozprowadzam a na koniec wyciskam nadmiar oleju

to poszukaj ramy od cz cross i wstaw silnik od aprili

TAK :mrgreen: :) [ Dopisane: 15-02-2006, 00:54 ] http://home.earthlink.net/~klr250informati...ange/photos.htm

dobry temat sam mam ochote zrobic dobry klakson bo dzis mi smiecarkowoz zajechal droge i udaje ze nie widzi a orginalny klaksonik za cichy co by jelopowi pokazac ze ja tu tez jade :!: te od stara fajne ale na 24 V

etz wazy tyle samo co enduro 600 (nie mylic z 650 bo te juz ciezsze) wiem bo sam mialem a Honda XR wazy o 20 kilo mniej ,taka 600 lagodnie oddaje moc praktycznie 1 bieg tylko do ruszenia od 50 mozna spokojnie na 5 jechac przy 2 tys obr/min wiec nie martw sie ze cie poniesie tydzien 2 i juz sie zapoznasz z moto ja ci tylko mowie ze ETZ to zly pomysl do jazdy w terenie ale zrobisz jak wolisz co do 250 a 251 to raczej odwrotnie 250 jest dluga a 251 krotsza i lepiej sie nada w las [ Dopisane: 14-02-2006, 22:40 ] p.s poczytaj caly temat o Yamaha DT i Honda MTX zadaj tam ewentualnie pytania i jeszcze raz pomysl :) czy napewno nie warto. Powiem cie ze ETZ nie ma wcale momentu na dole a przy 4 -5 tys czujesz ze idzie o wiele wiekszy moment ma Jawa 350 Ts, a taka DT wyglada znacznie "doroslej" niz MZ jak 1 raz zobaczylem DT 125 to myslalem ze ma rame od XT a KLX jest jeszcze wiekszy od DT i to nawet sporo

to byly chyba normy dla europy np w raichu jest duzo dlawionych maszyn bo jest tansze ubezpieczenie a mozliwe ze i u japoncow oc zalezy od mocy a nie pojemnosci jak w polszy [ Dopisane: 14-02-2006, 21:10 ] filip poco zerkac przeciez idzie to wyczuc powinienes miec ok 40 -50 kunia wiec 150 -170 powinienes wycisnac ze sprzeta zreszta w dokumentach powinna byc moc wpisana w KW powinno byc ok 35 - 40 KW

zgadzam sie z uralem sam tak sprawdzalem w ecie i wyszlo mi ze musze dozlozyc 2 uszczelke ale po daniu 2 okazalo sie juz za duzo wiec zostalem przy 1 bo musial byc ta 2 na magnesowke dac a to kosztuje i nie wiem czy nie byla by grubosci foli aluminiowej :) w ecie chlodzonej powietrzem nie zmienialem uszczelki zdejmujac glowice a pare razy sciagalem i nigdy nic sie nie dzialo ale w sprzecie wysokoobrotowym chlodzonym ciecza nie ryzykowal bym takiego eksperymentu tylko dal nowa uszczlke

stopie poczatkowe wymiata :) daj dzwiek silnika w tlo i wiecej szybkiej jazdy na hopach zaryzykowac tez mozna z kamerka na kasku lub gdzies na moto :mrgreen:

no poradzi ale np taki tlok do tanich nie nalezy a zmieniac trzeba czesto no i sa dosc monco awaryjne ze wzgledu na wiek wiekszosc osob majaca Cz cross mowi ze wyjechac i wrocic na kolach to istny cud bo jak nie urok to sraczka no i pali nie malo (nie wyssalem tego z palca czytalem forum i bylo pare osob co tak twierdzilo) i jeszcze jedna sprawa jesli w teren musi jechac asflatem to full odpada bo niebiescy tego nie trawia :/

do wiesi spokojnie lej Hipola watpie zeby te oleje motula znacznie sie roznily (poza gestoscia ) od tych Hipola rozumiem jakis wyczynowy 125 ,2T ale do starszych mniej wysilonych maszyn wszystko jedno co wlejesz aby oleiste :mrgreen:

no ja bym sie bal taki numer na opaski robic, kupic przewod z agmotu i tyle orginalnie zaprasowany prasa a nie opaskami bo z hamulcem nie ma zartow albo sie jest pewnym ze zadziala albo lepiej w ogole go nie miec :!:

ale cz jest wymagajaca i w prowadzeniu bo mocna i w eksploatacji bo to cross i do tego dosc stary wiec czesto trzeba bedzie cos robic i trzeba miec i pojecie i miejsce oraz narzedzia do tego ja jestem za tym co ziemniak Enduro 125 nie bardzo wysilone bo ok 20 kunia i co za tym idzie zywotne ok 30 tys na wyremontowanym silniku mozna zrobic nie katajac ostro a do nauki wystarczy a i w obsludze proste jak kazde 2T tylko ETZ 150 kosztuje ok 1000 zl a enduro dzaponskie 125 do jazdy ok 4000 :) a jak ktos potrafi jezdzic i nie przeszkadza mu waga to i 4T 600 moze kupic za np: 4 tys mozna juz znalesc w przyzwoitym stanie

a RX to enduro :?:

znojomy ma 600 niezle mozna tym latac po lasach wiec szkoda opon szosowych only kostka :) :P :mrgreen:

ale przeglad robisz co rok a tam sprawdza swiatla

zmniejsz ssanie jak sie juz odpali moze masz za duzo i sie przez to zalewa :roll:

a czemu nie chciales tej Cr-ki wkoncu to bardziej popularny sprzet i mocniejszy a rocznik podobny :roll:

przypominam ze musisz miec swiatla mijania i drogowe inaczej na przeglad nie ma co liczyc pozatym jak zobaczy przerobki to moze zazadac homologacji :roll: :roll:

najlepiej bylo by znalesc cos za 4000 gotowe do drogi czyli zarejestrowane w polszy http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=84636148 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=86287044 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=86750290 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=86120984 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=85973428 szukaj Yamahy DT 125 starsza wersje z poczatku lat 90 kupisz juz za 3 tys zarejestrowana i oplacona tym juz mozna pojezdzic po lesie calkiem przyjemnie po odblokowaniu moc jak w ETZ a wagowo mniej no i wysoka jak to enduro

i to jest to lusterko co sie sklada na kiere :?: jak sie z tym jezdzi nie przeszkadza nawet przy zamontowanej oslonie rak (handbary)

ja mam filmik goscia z klr 650 zrobil sobie samoroby albo ma pozostalosci po hanbarach ze wzmocnieniem (zostala aluminiowa listwa) jechal na oko z 50 - 70 km /h i centralnie lewa listwa w drzewo wjechal absolutnie nic nie nie stalo ani listwie ani jemu wstal i pojechal dalej

stop, swiatla mijania i drogowe, klakson ,lusterko lewe kierunki jak w WSK reka w lewo lub prawo chyba ze masz je zalozone to musza byc sprawne kurde szkoda tych lusterek bo byly za 70 zl widac ze cale nie zniszczone :D :D

witam przed chwila mialem spotkanie z niebieskim 8O czepil sie ze lusterka nie mam (zadnego) i pogrozil ze dowod zabrac moze . Lusterka mam w domu ale lewe lusterko jest wkecane w przelacznik kierunkow/swiatel w skutek czego juz ktos poprzednio go lekko nadlamal a ja nie mam ochoty go ulamac konkretnie bo nowy kosztuje 600 zl pozatym w lesie lusteko mi zbedne bo przeszkadza a ja nauczylem sie jezdzic asfaltem bez lusteka. Gdzies w necie widzialem uzywane lustelka Acerbisa (para) mocowane na swoje wlasne uchwyty bezposrednio do kiery , ale moze sa inne patenty :roll: :roll: jak wy macie zamocowane lusteka :?: