Nitomen

a co orginalami jesli sa dostepne to raczej nie kombinuj tylko zbieraj na pierscienie

hm no nie wiem czy dobry wybor za 4 tys mozna kupic stara dzaponska 600 w calkiem niezlym stanie napewno dluzej pojezdzic bez awari niz na MZ ktora wymaga warsztatu co by ja robic sam mialem 2 i zawsze cos sie znalazlo do roboty rece zawsze ubabrane smarem a w Kawie tylko leje paliwo i dbam o regulacje zaworow ,a czemu nie bierasz tego KLR pogada jz gosciem ze jak spusci z ceny z 500 zl to wezmiesz w USA KLR-y sa bardzo popularne jest to najczesciej uzywane enduro w tamtych rejonach swiata wiec nie moga byc takie zle jak je opisuja polscy szpece od kowalstwa motocyklowego

nadaje sam jezdzilem 251 sporo po lesie ale odrazu mowie ze szybko ja dobijesz zawieszenie i felgi nie radza sobie w terenie lepiej zainwestowac i kupic jakas stara 600 za 4 tys (oczywiscie jak ktos ma )

podajcie przyklady ktore sa ktore bo juz mi sie myla :oops: :roll: :mrgreen: i jak dopasowac hanbar do szerokosci kierownicy tzn srednica rura czy do szerokosci ogolnej kiery :?:

znaczy wie co jest ale sciemnia albo nie ma o mechanice zielonego pojecia :mrgreen:

no ale silnik ten sam :?: jak XT i TT moto nie wyglada zle jedynie co do tego rocznika mi nie pasuje :/ lekkie kopcenie przy ma obr jest dopuszczalne moja kawa tez podkapca jak przekrece manete do konca ale w jezdzie nie spali wiecej jak 600 ml oliwy na 1000 km lejac gestego polsyntetyka lub minerala mozna to jeszcze zmniejszyc ( ja akurat leje zadkiego syntetyka :D) [ Dopisane: 13-02-2006, 21:27 ] http://mobile.de/SIDJW5564bgAbdizKfNJBBvAQ...11111196905615& ciekawe czy ta XR to nie walek niby opis ok ale pisze ze ma ABS i elektrostarter ktorego zadna XR nie ma no i ta cena 1800 ojro za prawie nowa XR-ke :roll: :roll:

a skrzynia ?? taka sama w XT jak w TT mowa o TT 2 od 98 btw TT ma 44 kuca a XT 40 te stare TT-tki to chyba nie roznily sie wagowo ani zawieszeniem od XT widzial ktos taka z bliska ?? sam mysle na co zmienic sprzeta w gre wchodza 3 maszyny TT , KLX-R lub LC4 uzywanych czesci do XT a co za tym idzie do TT jest sporo wszystkie moto w raichu w podobnej cenie nawet LC4 620 jest troszke tansze od dzaponcow :roll: i w sumie ono mi sie najbardziej podoba ale silnik dosc skomplikowany i malo jest maszyn niezakatowanych terenem :roll:

nastepny teoretyk co slyszal a nie widzial jakos KLX-y sa bardzo w cenie w raichu pewnie to przez ta ich awaryjnosc

z ta glowica to miedzy bajki tak samo jak z awaryjnoscia duzych KLR znajomi maja i jakos niechce im sie psuc chyba pecha maja bo pewnie woleli by non stop cos robic ale faktycznie 4 tys to duzo biorac pod uwage koszta rejestracji za tyle mozna kupic 600 w bdb stanie z podobnego rocznika

a to wklesle cos nie wyglada jak by w srodek wchodzila duza nkretka :?:

wyczysc tlumik z nagaru mialem tak w swoim i kolesia simie oraz w ecie

umnie jak cieklo z tego otworu to wymienilem uszczelki pompy koszt 80 zl ale w *ondzie :D to pewnie cala pompa do wymiany :D

Xt to taki spokojny enduro jesli chcesz troszke poskakac to najlepoiej wybrac Dr 350 , KLX-a 250 -300 i chyba sa 350 czy 400 :roll: no i LC4 400 ale malo ich w polszy

tzn zostala sama tulejka z gwintem czy pekla swieca tusz nad gwintem :?:

ale ktos z forum mial go kupic :roll: z ta moca 45 kunia to chyba przesadzil :mrgreen: ze 35 ma :D

no to faktycznie malo jesli jest wyremontowany to warto brac :D

wlasnie sadze ze powinien byc wybor jednostki :roll: pobaw sie licznikiem :D

rejestracja ok 1200 na gotowo z OC sorki zle cie zrozumialem kruciec ssania to gumowa tuleja laczaca filtr powietrza z gaznikiem jesli nie da sie jej zalatac to koszt nowej bedzie dosc spory ok 200 zl napewno ale dlaczego peknieta ja mam na swojej wytloczony rocznik 88 i jest miekka nie popekana :roll: ogolnie fajne maszynki KLR chlodzone ciecza DOHC zawory na plytkach autodekompresow bezposrednio na walku jesli nie zakatowana to bedziesz zadowolony , moze brac troszke olej ale nie dymic to normalne dlatego zagladaj do okna z olejem zeby susza tam nie panowala :D

wykrec swiece to wystarczy powoli rusz kopaja ze 2 razy i bedzie ok

spodziewam sie ze jest tam specialna sruba w srodku lagi zobacz na stronie o DR 650 http://www.dr650rs.info-euro.com/warsztata...e=uszczelniacze ewentualnie pytaj na ich forum bo sa bardziej zorientowani nie masz fiszek zadnych lag ani manuala ?? u mnie jest podobna sruba chociaz lagi inaczej zbudowane

mam 650 koles ma 600 silnik wytrzymaly i prosty w budowie zawiecha do tego co opisujesz ok bo do hardcoru to raczej KLX-a ale 4 tys to za duzo za 6 mozna kupic DR 350 ktora mozna i jedzic po miescie i ladnie orac lasy z podobnego rocznika ale jesli sie zdecydujesz to poza odglosami pracy (dosc chalasliwy jest normalny ale nie tluczacy ) sprawdzil bym rozrzad tzn zajzal pod pokrywe klawiatury, moto o znacznym przebiegu moze miec wytarte krzywki na walku rorzadu ,odrazu sprawdzisz lancuch rorzadu i zobaczysz czy nie ma tam sladow rzeznictwa - kowalstwa motocyklowego jesli nie ma do czego sie czepic to za 4 tys mozna brac ,a sprawdz zawieszenie (podnies oslony lag i zobacz czy nie ciekna uszczelniacze) sprawdz czy tlumi zawieszenie czy nie skacze jak pilka ,wiadomo ze mozna zbic cene na zestaw napedowy , klocki hamulcowe i cos sie tam zawsze znajdzie :mrgreen: z tym ssaniem to sie domyslam co jest ale wymiana linki pomoze bo na niej zdaje sie jest mocowanie krucca do gaznika :roll:

najlepiej syntetyk jakiej wartosci to zalezy czy moto lubi olej brac jak lubi to gesty jak nie lubi to 10W40 taki uniwersalny :D

mam podobnie na zimnym silniku dopiero jak gibne sprzeta na strone okna a potem znowu do pionu to poziom oleju sie wyrownuje i jest ok na cieplym nie musze nawet jak na zimnym nie giblem :D olej jest gesty i splywa do innej czeci silnika

z 600 to XR 600 TTR600 ale za 8 nie kupisz raczej drogo sie cenia :/ albo KLX 650R oststnio byl na allegro albo szukac LC4 620 al za 8 to hm z ok 95 i w stanie srednio na jeza osostatnio byl LC4 400 ale nie wiem czy jeszcze jest na allegro

wazne aby mial pompe oleju inaczej do turytyki sie nie nada