Nitomen

najprawdopodobniej sygnalizacja jakiegos uszkodzenia ale jakiego to wie tylko serwis bo podepna sie pod komputer w moto niestety to kosztuje ze 200 zl (za same wskazanie usterki) albo w manualu poszuakc ale moze tam nie byc

ha silnik nie kopcil zadnej pary po 15 minutach od zapalenia moto olej byl koloru kawy z mlekiem. Patrzalem na olej po ok 10 min pracy i byl ok, a nie jezdzilem bo jak przyjechalem na miejsce (sobotki pod wroclawiem) to bylo kupa swiezego sniegu, a moto bez tablic (sprowadzone a sprowadzal go mechanik moto stalo u niego na warsztacie) a warsztat na odludziu gdzie juz tylko polne drogi zasypane duza ilsocia sniegu, wiec balem sie wyjechac bo moto wysokie i ciezkie i o glebe nie trudno. Odpalilem w warsztacie pokrecilem wszystkimi biegami na stopce no i kupilem .Ale w sumie nie tarfilem tak zle, teraz wiem co mam moto widac ze poza ta tuleja cylindra nie bylo zakatowane, wal nie ma luzow silnik nie stuka i nie klepocze jak sieczkarnia ,zestaw napedowy byl nowy , a glowice i pierscionki zrobilem bo skoro mialem wyciagniete to za nieiwelka kase mozna zrobic prawie kompletny remont (tlok zostal stary nominalny ale w serwisie powiedziano mi po pomiarach ze nie ma potrzeby go wymieniac) .Remont wyniosl mnie ok 500 zl mam mozliwosci wiec robilem wszystko poza wymiana tulei we wlasnym garazu p.s ostatnio przypadkowo trafilem na aukcje gdzie tego goscia, co sprowadzal moto do polszy (Francuz, bo mechanik to jego wspolnik z biznesa podszykowujacy sprzety na sprzedaz) przypomnialem mu sie :P. On mi odpisal ze juz nie kreci z tym mechanikiem bo ludzie sie skarzyli ze sprzety maja ukryte wady ale dalej sprowadza sprzety pozdro [ Dopisane: 04-02-2006, 19:32 ] dawaj foty na http://imageshack.us/ klikasz wybierz.... wskazujesz fote ,potem klikasz host it ! i po zaladowaniu zdjecia na serwer kopiujesz ktorys link z tych co sie pokaza (nie pamietam ktory ale chyba 3 od gory sprawdz to w nowym oknie przegladarki)

no nie do konca moja kawa rowniez wygladala na zadbana jak kupowalem orginalny lakier nie porysowana nie pordzewiala nic nie puka nie stuka a musialem zrobic remont silnika (tuleja cylindra ,pierscionki ,pompa cieczy,docieranie zaworow z uszczelnaiczami i walek zdawczy ktory ciagle zostaje do zrobienia na cacy) a z wygladu naprawde nic jej nie brakowalo wiec wole aby moto bylo porysowane i zdeka podrdzewiale ale mialo zdrowy silnik nie wymagajacy inwestycji

heh sprzedajacy powie ze nowka funkiel nie smigany co by sie pozbyc padaki kazde moto bez wzgledu na to co gada sprzedajacy trzeba dokladnie ogladnac

no to fajnie ze kawa lata bedziesz mial z niej duzo radosci ja jezdze i w snieg wlasnie zaraz lece do lasu :P masz tu adres stronki jest tu manual do KLR 600 po angielsku sciagnij zawsze sie przyda http://xd8ad0695.ip.e-nt.net/klr/Kawasaki%...ce%20manual.pdf p.s tam jest i manual do KLR 650 jesli ktos zainteresowany :P

e no leciallem 160 na kostce :D :mrgreen: :) ale wrazenia niesamowite 8) :D zreszta enduro powyzej 120 i tak ciezko sie jedzie ze wzgledu na brak owiewek a dobra markowa kostka nawet uzywana polata ze 4 tys w roznym terenie wliczajac duzo asfaltu ja mialem dunlopa na tyle to 4 tys przelatalem i jeszcze polowa zostala

albo cwiare crossa pytanie tylko czy napewno taki moze lepiej np: XR 600 albo inna 600 4T bo crosy to bardziej na tor a w otwarty teren szybo zajezdzisz i paliwo bedzie znikac w oczach a koszty naprawy i serwisowania wysokie a za 6000 tys nie kupisz nowszego crosa po remoncie a tylko takie bym radzil brac ze wzgledu na mala zywotnosc elementow w tak wysilonym silniku

nie wyglada to wesolo ja bym rozebral i zobaczyl co w trawie piszczy a potem probowal zlozyc na starej uszczelce pod glowice bo reszte mozna sylikonem zastapic jesli koniecznie chcesz ciac koszty

tansze korby znaczy z chinskiego gumoplastiku :D :)

moto jest od tego co by nim jezdzic nie patrze na pogode czy jest + 10 czy - 10 czy jest styczen czy lipiec chcem to jezdze niechcem to niejezdze

gdzies czytalem ze z tymi K&N nie jest tak do konca rozowo gdzie pytales o ten filtr ?? zapytaj w Motobot http://motobot.pl/www/str/skl.php maja 99% czesci do japoncow oczywiscie wiekszosc do sprowadzenia albo podobna firma Klasa http://www.sklepmotocyklowy.pl/ do mojego sprzeta orginalny filtr gabkowy kosztuje ok 100 zl wiec ten K&N to nie drogi :roll:

stary i jego znajomi leja Shell Helix Plus 5W40 Syntetik litr po 64 zl olej nawet w starych gratach po paru tys km jest nadal zolty gdzie na zwyklych olejach po 1000 juz byl czarny ja wleje tego Shell-a do moto ciekawe czy sprzeglo wyrobi :roll:

a to nie to samo co twz doktory co sie leje do tluczacego sie jak stara kosiarka silnika i po wlaniu silnik pracuje jak nowy a po paru set km sie rozpada

a co jak producent moto zaleca mieszanke 50/50% ?? lac czysty koncentrat czy mieszac z woda :?:

silnik od xtz/xt 660 wiec czesci kupa i nowe latwo dostepne z tego co wiem to i zawiecha calkiem niezla a spalanie napewno w granicach 5/100

moze juz uszczlki pompy wody siadaja zobacz pod pompe wody powinna na jej spodzie byc mala dziurka zobacz czy to z niej nie cieknie

no cos podobnego tylko ze tam byl caly silnik nie poszczegolne czesci

witam tak sie zastanawialem czy mozna gdzies dostac schemat budowy silnika do dzaponca z rozrysowanym dokladnie kazdym elementem (tzn gdzie idzie i z czym sie laczy) do ETY i Sima miale mtakie schemtay i byly naprawde super jak musialem cos zrobic w padace wiedzialem co i gdzie idzie do kawy mam 2 manuale ale jak przyjdzie mi cos robic w skrzyni to wedlug manuali nie wszystko jest jasne a dzieki takiemu schemacikowi silnik nie ma tajemniczych miejsc :roll:

ja na swiecy denso nie mam z tym problemu no ale to nie cebra :)

sprrzeglo jest zdrowe poza jednym szczegolem na zimnym silniku luz na klamce mam prawidlowy ale jak sie rozgrzeje to luz sie nieco zwieksza ale nie slizga sie ani nie ciagnie

witam mam mozliwosc za free zalac moto olejem chyba Mobila albo Castrola 5W40 ful syntetik z tym ze to olej do konserw ale to chcem pominac bo robie to na probe ale obawiam sie jedynie ze ten olej jest za zadki :roll: i albo wycieknie albo zamieni sie w chmure bialego dymu :) :roll: a do tego sprzeglo go nie bedzie trawic .Wedlug danych z manuala olej do tego moto to 10W40 ,20W40, 10W50 ,20W50 czy taki olej nie zaszkodzi silnikowi :?: zuzycie oleju na 10W40 polsyntetic do moto jest rozne nawet do ok 7 ml na 1000km rok temu wyminialem tuleje cylnidra i pierscionk oraz uczszczelniacze i dotarcie zaworow ,zrobilem po remoncie 10 tys km.

no ale ten MTX to lajtowe enduro a taka cwiara crosa juz naprawde niezle ciagnie nie lepiej 125 ??

napawac i nagwintowac zrobilem tak w ETZ 251 mocowanie identyczne oczywiscie wyrownanie i gwintowanie na tokarce nie recznie

no ale szuka 4T a nie 2T hm czekamy na wypwoedz jaka pojemnosc i co z prawkiem ktorego nie masz :mrgreen: ale jak 4t motorower to bedzie ciezko znalesc [ Dopisane: 28-01-2006, 12:22 ] no dobra ale co z prawkiem liczysz sie z tym ze nie wyjedziesz legalnie na droge :?: a dlacze0go KLR 250 nie jest terenowy ?? wiadomo ze to nie KLX ale KLR 600 jest na rowni z z DR 600 ,XT 600 i Xl 600 niczym im nie ustepuje a nawet smiem powiedziec ze nowoczesniejszy

no ale chyba od tego sa uszczelnaicze zebyj je wymienic przeciez to tylko guma tymbardziej ze producent przewiduje naprawe nie jest to samoroba