Nitomen

do lasu za ciezki 180 kilo oczywiscie polatac sie da ale jesli szukasz moto typowo to jazdy po lesie i poligonie to szukaj 600

e juz zamowilem Motula Expert 10W olewam tamten olej i chyba ta firme (Motobot) bo sie nie moge doprosic potwierdzenia zamowienia od 2 dni

Nie poto firma wymyslila autonapinacz na sprezynie ,zeby go ktos na srube przerobil. Mysle ze warto zajzec,ocenisz stan lancuszka napedzajacego balansery , i sam autonapinacz ,nie musisz nawet olej spuszczac poloz moto na boku albo postaw po duzym katem aby olej splynal do innej czesci silnika , zdejmij alternator i powinienes widziec w jakim wszystko jest stanie ,a magneto sciagaj w ostatecznosci bo bez sciagacza i wygietego klucza nic nie zdzialasz

a ja bym proponowal 600 KLR/DR/XL/XR/XT jako ze jezdzic umiesz a do skakania to i DR 350 sie nie nadaje ani na tor crosowy bo za ciezkie i zawiecha nie wyrobi co do tej DR 650 fajna, ale pamietaj ze to juz wazy 180 kilo. Owszem latac w terenie sie da ,sam mam moto wazace 180 kilo ale mozna trafic poczciwe 600, maja po 45 koni waza ok 150 kilo (te 30 kilo naprawde czuc ) dla niewymagajcego sa jak znalazl .Tu nie ma co patrzec na firme, tylko na stan danego moto .Male 2T bym sobie darowal bo to mototorki dla mlodych z moca 20 koni lub 15 w 4T a jesli masz wiecej kasy tak z 12 tys to szukaj KTM LC4 400/620 SC tam i moc ponad 50 koni w 620 i zawieszenie prawie wyczynowe firmy WP

tu masz manuala do 600 http://xd8ad0695.ip.e-nt.net/klr/Kawasaki%...ce%20manual.pdf lancuch wymienaisz jak sie juz rozciagnal albo wedlug tego co pisze w manualau masz tam dlugosc serwisowa jak jest nowy i jak sie nadaje do wymiany ,balansery masz pod lewa pokrywa silnika (pod alternatorem ale zeby dojsc i oblukac dokladnie musisz zdjac magneto a do tego trzeba sciagacz i spiecialnie wygiety plaski klucz ) nie no widze ze nastepny rzeznik sie dorwal do twojej kawy, a potem mowia ze KLR to padaki :) ;) dziwne aby chodzila przy takich przerobach, niestety wiele starych ednuro sa w takim stanie szczegoilnie jak od 10 lat jest w polsce ;) ;)

a co byscie polecili do mojego kloca kupilem 10W jak manual podaje ale czy nie zazadki :?: w sumie latam po lesie nie skacze bo to nie do tego sprzet ale czasem male hopeczki sie trafia , zalezy mi na dobrym wybieraniu nierownosci w lesie ,korzenie itp no i na wiejskich drogach bo na forum DR mi napisali zeby Hard brac (ze taki leje sie do DR) i co sadzicie o uszczlniaczach Athena ponoc dobre...... :roll: :roll:

przemyje nafta techniczna lancuchowi nie szkodzi to uszczelniacza rowniez olej zamowilem w Larssonie bo na mojej wsi mieli jakis Orlenowski wynalazek nie wiem do czego

dzis planuje wymienic olej jak kupie w moim miescie a jak nie to w wekend bo musze zamowic chyba to zrobie ,wyglada ze nikt tego wczesniej nie ruszal :roll: brak sladow na srubach zamykajacych lagi ,przeplukac mozna olejem napedowym :?: reszte czesci juz zamowilem ale jeszcze nie dostalem ostatecznej odpowiedzi widze ze sklep Motobot z miesiaca na miesiac dziadzieje chyba przejde na Klase...

Zawory masz na plytkach. Sciagasz walki rozrzadu i wyciagasz plytk,i pamietajac gdzie ktora byla. Plytki mozna dokupic orginalne o odpowiedniej grubosci ,albo szlifowac. Ja szlifuje i po 10 tys km nie ma ja sladow zuzycia, a nie jak mi ktos powiedzial ze jak zeszlifuje raz to po jednej jezdzie nic z nich nie zostanie :mrgreen: Zwroc uwage na walki rozrzadu czy nie maja luzow i nie sa pozacierane/porysowane i automatyczny dekompresor czy nie ma luzow ze zuzycia. Ogolnie silnik dosc glosno pracuje, z tad mowia ze to ''klekotery'' ale zadbany posluzy dlugo i da duzo radosci pozatym. Ogolnie jak to w moto czy nie dymi za bardzo ( moze dymic na max obr KLR lubia olej ) lancuch rozrzadu naciaga sie sam jest autonapinacz, ale jego sprezyny w 1 rocznikach byly zawodne zwroc na to uwage. Masz mozliwosc 2 szlifow cylindra, potem nalzey wymienic tuleje cylindra i masz znowu nominal :) (koszt 150 zl na gotowo). Zagladaj do napiancza wałków balansujacych ,ostatnio tarfilem na strone gdzie ludzie opisywali ze ow napinacz lubi pekac bo jest za delikatny i wymieniaja go na inny grubszy ( nie wiem z kad go maja ale to chyba nie orginalny)

a cos wiecej o KACAR co to za dzwieki :?: jak poznac ze autonapinacz jest do wymiany :?: czy on nie jest na stale z walkiem :?: :roll:

kto slyszal o oleju PROMOTO przysla mi tak razem z uszczelniaczami ale moge sie jeszcze odwolac od tej decyzji niby firma niemiecka ale nie moge nic na jej temat znalesc w necie ta firma robi takze sprezyny do zawieszen zastanawiam sie czy zalac lagi swiezym olejem (uszczelniacze trzymaja ale juz nie dokladnie zbieraja) w 1 ladze mam dosc sporo oleju w 2 malo i do tego spieniony strasznie ,czy czekac na uszczelniacze ok miesiaca bo musze zabezpieczenia uszczelniaczy wymienic a sprowadzenie trwa

tu masz opis http://s49.yousendit.com/d.aspx?id=0YO621B...BP0O60XT1X9KW94

a slyszal ktos o oleju do zawieszen PROMOTO bo zamawiam w sklepie motobot uszczelniacze i odrazu olej ale maja tylko ten promoto dosc drogi 46 zl za 1L ale firmy nie znam w niecie tez nic na jego temat nie znalazlem :roll:ta firma robi tez sprezyny do zawieszenia

przeglad 65 zl tydzien temu robilem a 1 przeglad po sprowadzeniu moto z zagranicy jakos 150

no tak ale czy przednie kolo musi byc uniesione czy moze stac na ziemi :?: bo uniesione to ok 10 cm zmieni wynik pomiaru

witam jak sprawdzac poziom oleju w ladze na calkowicie odprezonym i uniesionym zawieszeniu (brak kontaktu kola przedniego z podlozem) czy moze moto stac na 1 ladze ?? (sprawdzalem w 2 sposob i wynik nie jest zadowalajacy wymiana uszczelnaicze juz niedlugo.........

heh tyle razy co nia szlifowalem asfalt i nigdy nie wyglebilem sie ale mam juz nawyk i sprawdzam zawsze czy zlozylem

zebys ty widzial moje kola :oops: golej feli to ja jus dawno nie widzialem mam zakonserwowana olejem oczywiscie tylko tylnia po stronie lancucha :roll: :oops:

czysci sie nafta i pedzelkiem potem mozna go nasmarowac albo i nie bo nafta jest tlusta a Scott Oiler w enduro chyba niezda egzaminu :?: za duzo piachu bedzie sie czepaic lancucha :?: :roll:

na biegu wcisnie rozrusznik i sie nic nie stanie jest zabezpoieczenie spiete z czujnikiem luzu a czujniki sie psuja i jak ktos nie wsiada 1 raz na moto to zawsze sklada stopke

sam myslalem o nafcie ale w enduro zda egzamin czy nie ?? teraz smaruje olejem jakims gestym maszynowym zdaje sie lub przekladniowym lancuch RK a nie ustalonym blizej przebiegu wytrzymal umnie 10 tys km i juz sie konczy czyli sadze ze lacznie z 12- 14 tys ma

hehheh pare tematow nizej bylo cos podobnego :lol: na 100000% czujnik rozlozenia stopki czyli nic nowego :P masz go przy stopce i przy klamce pozbac sie tego ustrojstwa zeby nie bylo niespodzianek przy klamce przewody musza byc zwarte aby jechac nie wiem jak przy stopce bo umnie go jzu dawno ktos w kosmos wywalil :P

standard tez tak mialem dokrecilem sruby i juz sie nie przestawia

poluzuj sruby od lag i ta centralna od glowki ramy potem ustawa prosto kolo kilka razy przycisnij zawieche i powinno byc ok

to akurat byl kruciec ssanie ale chodzilo o mocowanie linki ssania na gazniku