Nitomen

pozbadz sie lodu sprzed garazu :evil: -WIOSNA :?: :? taaaaaaaaaaa :buttrock: ;) wlasnie pada snieg :evil:

byl opis TT ktora przejechala podobne piaski jak ty i okazalo sie ze tlok jest przytarty dodam ze testowal ja chyba pipcyk (albo ktos z modow) wiec nie byle kto co nie wie gdzie wlew oleju a skoro piszesz ze ma inne przelozenia w skrzyni za moze i rozrzad a teraz ze taki sam silnik jak z Xt to jak to wkoncu jest ?? pewnie sam nie wiesz

czesto sa to kapcie z torow gdzie po 1 wyscigu zmieniaja kapcie na nowe ja mialem 2 kapcie i nie mam do nich uwag dalej bede kupowac uzywki firmowe

ja slyszalem co innego ale........ :buttrock: p.s szukam info o exc 520 a dokladniej eksploatacja kiedy jakie wymiany zaleca prodicent ile oleju wlewa sie do 520 ??? czy posiada pompe oleju ?? itp czy nadaje sie dla amatora lesnych wycieczek z doza adrenalinki (jako 2 moto ) :mrgreen:

a co ma takiego skomplikowanego LC4 uwazam ze jest prostszy od TT np: brak walkow balansowych pozatym reszta jak w TT - 1 walek glowicy itp o e rozruszniku nikt tu nie wspominal a trwalosc ?? w goracym klimacie tt szybko by padla a montujac chlodnice oleju koplikujesz jej budowe nie mniej niz w LC4 pozatym w LC4 brak stacyjki zaplonu .Gosc pojechal sam do turcji na LC4 i jakos nic mu sie nie popsulo chyba mial pecha :buttrock: oraz nikt nie udowodnil ze TT to to samo silnikowo co XT sa tylko takie domysly

doladnie dlatego lepiej kupic uzywke za 50 zl i nie zalowac sobie czy jechal lasem czy droga

sporo do pracy 20 km dziennie w 2 strony i po okolicy jako ze lasow malo ja latam sam wiec nie zapuszczam sie daleko w lasdy tylko latam polowe las polowe szosa czasem mialem ochote to robilem ponad 70 km dziennie asfaltem po przebiegu czyli lacznie ze 3 tys samego asfaltu bylo napewno reszta to teren kostka byla w polowie zycia zostalo 5 mm kostki ale rozwalilem w niej druty jadac pare km na kapciu :/ teraz mam king tire chinska ale straszny szmelc tyl moto robi co chce,jest nieprzewidywalny i kostka szybko znika z tego co slyszalem od wielu osob mitas nie lepszy a do tego wyrywa sie kostka

a co glebie miales ze polamales czy juz bylo :?:

moim zdaniem TT sa za drogie za ta sama kase mozna miec LC4 620 SC z podobnego rocznika a to juz konkretna maszyna i TT sie kryje w tym wypadku

na dunlopie zrbilem ok 4 tys i byla polowa kostki przod ma juz ze 6 tys i nadaje sie do wymiany

turystyka po gorszych jakosciowo utwardzonych drogach zaden teren tak jak africa i ST natomiast XT nadaje sie do wszystkiego po trochu

po 1 cena z kosmosu po 2 stal 14 lat albo ma przebieg 5 tys km stara bajka i oczywiscie ma na to kwity ja moge miec kwity ze moja kawa ma 1000 km przebiegu a nie 40 tys , skoro zawor wypalony to pewnie o regulacji luzu nikt tam nie slyszal ,a stuki moga byc z kosza sprzeglowego (o ile ma po prawej) tak + - z 13 zrobil bym mu z 60 tys przebiegu pozatym takie moto to kojaza sie z V-ka nie R-ka ;)

ta brakujaca ilosc wciaga filtr, oleju porownajcie sobie wage filtra wyjetego z moto i swiezego suchego

co do EXC w manualach do LC4 400/620/640 cos wspominaja o EXC wyglada ze EXC byly robione od dosc dawna tylko nie byly to takie wyczyny jak teraz a bardziej enduro w wersji SC

na allegro sa i ogolnie wiekszosc sklepow internetowych ma ale taniej niz 150 to chyba nie kupisz

moze z filterm 4 litry a bez ffiltra 3 ,filtr oleju troszke wciagnie w siebie .

witam w mojej kawie ktos uszkodzil zabezpieczenie zebatki zdawczej, jedyna rada to wymiana caleho walka zdawczego. Mam mozliwosc kupna walka uzywanego za 150 zl (orginalny ponad 600), tylko ze ten walek jest z 600 a ja mam 650. Niby na schematach czesci ze strony http://www.bikebandit.com/partsbandit/OEM-Parts.asp numery sa takie same a walek wyglada identycznie, ale 100% pewnosci nie mam. Skrzynie z zewnatrz delikatnie sie roznia spustem oleju ,ale czy wiecej tego nie wiem moze ktos juz cos takiego przerabial, albo wie jak porownac czesci albo raczej czy porownanie numerow czesci da mi jasna odpowiedz ??

no dobra a jak z czesciami i trwaloscia samej maszyny :?:

no zabytek to to jest :D ja bym sie nie pchal w takie cudo lepiej CZ cross poszukac wlasciwosci jezdne pewnie podobne a czesci sa i do tego tanie

predator tam gdzie wjedziesz DR 350 to i 600 wjedziesz bo 350 wcale taka lekka nie jest i do wyczynow nie nalezy ,a ze 600 sa duze a napewno wieksze i ciezsze od 350 to owszem tu sie zgodze .Nie chwale swojego sam mysle o enduro 400 , 500 ccm ale tylko ze wzgledu na cene a nie wage

wtedyt stac cie na nowy zestaw napedowy co 2 tys km :D

czesci sa konstrukcja moto nie zmienila sie przez 20 lat ale fakt ze staruszek no ale jesli zadbany to kto wie cza go obadac ,i jezdzil niby strarszy gosc ... ale to sie okaze :roll:

600 to nie krowy i w terenie nie gorsze od 350 tylko jezdzic trzeba umiec

nie sugeruj sie bikez tam pisza bzdury szukaj info na oficialnych stronach producenta

Szkoda że w samochodach takich skrzyń i sprzęgieł nie montują. 8) No własnie czy coś by stało na przeszkodzie zamontować taką skrzynie w samochodzie? (ładnie się zrymowało) takie skrzynie montuja w autach rajdowych - napewno klowe ale czy identcznie w budowie tego nie wiem