Nitomen

no pacz ja smaruje olejem a potem lekko wycieram szmatka i fela czysta ,a lancuch nasmarowany przez ok 200 km

na afalt i dluzsze przeloty raczej V-ke albo R2 np XTZ 750 dosc mocne szosowe enduro albo Honde Transalp niesmiertelna V-ka dosc slabawa ale zato trwala ,z tym ze tu juz wieksze koszta obslugi moto

cylinder to 1 a modul zaplonowy to 2 :icon_biggrin: pewnie i dysze sa inne a do tego dyfuzor odpowiednio wypruty, 50 ccm po odblokowaniu powinna miec 5 - 6 koni p.s znajomu ma TS 50 z 91 (pelen orginal , orginalne malowanie i naklejki) w idealnym stanie na sprzedaz rok w kraju prawie nie jezdzony ( gosc kupil aby na wiosce do sklepu podjechac i dla corki na nauke) ,moto mialo rok temu jakis przeglad i wymiane tloka z pierscieniami w serwisie suzuki , zablokowany do 3.5 konia na motorower - jak cos to na PW

na szose bardziej V-ke albo R2. DR -ka crosem nie jest, ale duzy singiel ma pewne wady,mianowicie drgania i spalanie .Pozatym Big ma dosc maly zakres obrotow uzytkowych co jest jego duza wada,Ogolnie zla nie jest jesli oto pytasz ,wersja 750 nie ma rozrusznika elektrycznego :icon_biggrin: wiec odpalanie to walka :icon_mrgreen:

sprawdz jak bedzie na innym ustawieniu iglicy oraz sprawdz czy moto nier lapie falszywego powietrza ,moze kruciec ssasy masz dziurawy

KLR i pewnie KLX pala troszke oleju i jest to normalne oczywiscie nie litra na 300 km a na 1500 - 2000 km

KLR 600 tez nie jest zla model od 86 ma juz seryjnie rozrusznik :banghead: ale fakt ze stare enduro w dobrym stanie ciezko znalesc .......

e przy kopaniu moto nie osiaga nawet 1 tys obrotow raczej nic nie poczujesz

tosz to nie kompresor zeby ci lape wciagalo do weza ,najprosciej zrobisz wlewajac jaki splyn do weza i wtedy kopnij pare razy

hm jak odkreciles sruby z dolu/srodka lagi to musi wyjsc tylko za slabo ciagniesz :wink: bo rozumiem ze wlozyles specialny klucz do lagi i trzymajac nim odkreciles z dolu srube ??

tzn chcesz wymienic uszczelnaicze ?? ale nie mozesz rozlaczyc obu polowek lag ??

jak do 400 ccm to zostaje niewiele albo DR 350 albo KLX 300 ewentualnie KTM LC4 400. Ale 350 - 400 ccm nie nadaje sie na dalsze trasy z bagazem ,poza KTM bo ten ma 40 koni wiec jakos sobie radzi

czyli ??

tak ale na sucho moze nie widac ,lekko popryskaj silnik woda to pewnie wtedy zobaczysz

Avalon ku..a daj se na luz, wyskoczyles na goscia jak by ci rodzine zabil.

normalne ze sie kreci, inaczej nie bedzie .......wazne zebys mogl je zatrzymac noga lub reka bez wiekszego problemu ja zalalem w koncu zimy 5W40 Shell Helix Ultra i rowiez odczuwalnie lzej pracuje skrzynia i sprzeglo ,jedyna wada ze troszke wiecej go idzie w "komin", ale oleju ci u nas dostatek :wink:

wydaje sie ze uszczelka pod glowica poszla ,objawy typowe

karter z numerami silnika tez inny ma mocawania na rozrusznik ,pozatym lewa pokrywa staje sie wtedy podwojna na tej 2 montowane sa zebatki do napedu walu (4 szt) do tego na wale za magnetem jest taka duuuza zebatka zreszta same magneto jest tez inne bo ma wysprzeglik rozrusznika :icon_mrgreen: no i troszke elektryki )

wiem ze zaplon tyrystorowy ale sprawdzic mozna ....... elektronika tez bywa zawodna a z cisnieniem to nie wiedzialem sadzilem ze malo to bedzie ok 5 ,ja mam w KLR orginalnie 9 ,jak sprowadzilem moto mialo sprezanie 6 i palilo bez problemu

jak zalozylem jakis tajwanki wynalazek to po miesiacu go wywalilem bo 3 razy pekl :icon_mrgreen: kupilem szwabski i zapomnialem o nim...

jesli ma takie sprezanie to jeszcze bedzie je mial przez najblizsze 100.000 km :icon_mrgreen: albo i wiecej czeka go kompletna regulacja wszystkiego co sie da wyregulowac (lacznie z zaplonem, sprawdzic wyprzedzenie),wymiana swiec ,moze kabli WN i fajek,ja stawiam na gazniki ....

a moze lekki tuning :icon_mrgreen: http://img294.imageshack.us/img294/322/282062ox.jpg

raczej nie bo blok silnika ma po 1 mocowania na rozrusznik po 2 inna pokrywa silnika , i nie wiem czy zwykla TTR ma miejsce na aku (bo nie ma aku seryjnie) wiec moze byc klopot...

hehe a jak go wycentrujesz podczas spawania ??

na kolach lancuchowych napedzajacych walki rozrzadu masz strzalki,ustaw je po lewej stronie glowicy tak aby byly na rowno w poziomie czyli na rowno z glowica. Pozatym jak cos robisz w moto to zalatw manuala.... bez tego jak bez reki,potem cos ulamiesz, pogniesz i bedzie ze moto sie SAMO popsulo i ten typ tak ma ..... tu masz lina sciagnij se manuala do 600 http://xd8ad0695.ip.e-nt.net/klr/Kawasaki%...ce%20manual.pdf pozatym temat bardziej do mechaniki niz enduro