Nitomen

http://pl.youtube.com/watch?v=B72vMpi7MME - chyba chlapaki porywaja sie z motyka na slonce :)

czesto slychac typowe tykniecie przyt wbijaniu z 0 na 1 i z 1 na 2 , sprawdz regulacje sprzegla , albo biegi w gore zmieniaj bez sprzegla

a jakie to aku ? jak z tych najtanszych noname badz Quand to nic dziwnego ze padl.

WLD ta ekipa ma wiele ciekawych filmikow http://pl.youtube.com/profile_videos?p=r&user=hrvmm&page=3 warto zapodac , ale nie koniecznie brac przyklad :) coz enduro boli , ale kto mowil ze nie bedzie :icon_mrgreen:

Dobrze ze nie Honde , a juz mialem obawy :icon_mrgreen:

a toto tak pasuje do ramy bez przespawania ? p.s link do foto nie dziala.

Rafal jadac na plastiku czujesz ziarnko maklu pod kolem , ale nie na enduro , uwierz mi mozna leciec 130 po niezlych wertepach , chociaz w ww filmiku nie wyglada mi to na 130 a co najwyzej 70 - 80

katy to niezle mixy , the fex tez ma 400 exc i zdeka innego ma , ja tez niedlugo szykuje sie na 620 SC albo EGS

ladny kacik, ile dales dziengow ? nie widzialem gdzies tam 620 po 96 r , ale to nie EXC ( czyli europejska wersja SC) a EGS bo masz kwadratowy zegar ,stopki pasazera + stalowa tylnia czesc ramy , brak mikrofiltra :) , w przebieg to ja bym nie wierzyl 13 letnie moto z 7800 na pateli - badzmy powazni :)

mialem podobnie w MZ :icon_mrgreen: Championki byly juz ta kwypalone ze nie mialy prawie elektrody , a eta dalej latala , inne swieczki padaly w zastraszajacym tempie. Do KLR-a uzywam Denso , pale i gasze na zimno dowoli i nigdy nie mialem klopotu , nawet po zalaniu nie wykrecam ich , chwila krecenia i moto pali.

ta niebieska to wlasnie kolesia XR-a, ma przyspawane do ramy te stopki.

to ci nic nie da , poniesiesz koszty na marne przerabialem to .

koles ma przyspawane , bo oryginalnie nie ma tam uchwytow na te stopki

sam masz padline :icon_razz: http://www.motocombo.pl/kategorie-257_258_210.html

wejdz na strone wossnera wejdz w katalog i szukaj po numerach tloka w tej pojemnosci.

podobna , z przewaha na NX-a , w XT lubi skrzynia nie wytrzymac , ostatnio jechalem taka z 95 roku , kazdy bieg rzezil przy wbijaniu , a niektore lubialy wypadac , ale to mozna sprawdzic przy kupnie.

popytaj tu http://www.motocombo.pl/kategorie-257_258_210.html oraz tu http://www.motorshop.pl/index.php?mode=sho...anch=107&page=1

cholera 90% motocykli siwezo po wymianie tloka :biggrin:

panocki z seba motor jak zwykle zlozyli amor na odpierdol - cieklo przez zwnetrzne uszczelnienie bebechow - zmienilem oring na 0.5 mm wiekszy i jak narazie jest spoko , ale utwierdzilo mnie to w przekonaniu ze nie maja pojecia o regeneracji amortyzatorow, albo robia to na odpioerdol - ciekawe czy ich serwis tez tak dziala... , zrobilem chlapacz z kawalka gumy i przykrdcilem do oryginalnego nadkola , dziwne ze wczesniej tego nie bylo - glownie to bylo powodem padania amora . kondona na tloczysko tez naciagne przy okazji wymiany lancucha

chyba tloczek szlak trafil , lepiej kup uzywany zacisk

ja kupilem uzywke i ma wymiary jak nowa

odpowietrznik zbiornika paliwa .

tez tak myslalem , kupilem plytki haidemann , po 3 tys km bylem ciekaw luzow , plytka byla cala porysowana , zaczelo mi walek zjadac , naszczescie w pore zauwazylem... kupilem oryginaly i problem znikl nawet po szlifowaniu nic sie z nia nie dzieje.

lampka powinna palic sie przy 105 - 110 stopniach C , najlepiej bylo sprawdzic , wkladajac do chlodnicy szklany termometr ze skala do 100 stopni.

jop stare kawy mialy to do do siebie , ze lubia mielic panewki :icon_mrgreen: , ale spoko w nowszych juz nie ma tego klopotu :rolleyes: