bonhart88

Jak jest dobrze(!) zrobione to nie poznasz. Dobrze to znaczy np. że nie ma przedłużanych kabli w wiązce tylko ma na nową wiązke wszystkie plastiki wewnątrz są pozmieniane (niektórzy np. atrapy airbagu nie zmieniaja i jak przełoża na drugą strone to logo "airbag" jest w prawym rogu a nie w lewym jak w serii), inni nie przekładaja wycieraczek (bo one nie sa symetrycznie lewaj jest bliżej brzegu szyby niż prawa). Czasami można poznac po nieorginalnym maglu (do freelandera zakładają od Vectry C), można się dopatrzeć nieorginalnych otworów w ścianie grodziowej, zalezy od samochodu, Jedynie co Ci zostaje to VIN.

W SF odpada regulacja luzów zaworowych, więc tak jakbyś wygrał 3h życia co roku i czyste ręce :icon_razz: Ja jednak bez wahania kupił bym GSX, a jedynym argumentem jest "bo tak"

siedzenie jest na 100% przerabiane albo robione od podstaw, za baze może sluzyć pojedyńcze siodlo z xs starych (były wersje na jedną os.), a lampki takie wygrzebuje sie w czeluściach allegro na motobazarach lub dla naprawde zdesperowanych na ebay... Co do baku to może na http://www.caferacer.com.pl/forum/index.php Ci pomogą. poza tym to moto dla mnie jest bardzie w klimacie bobber niż CR.

ja mam rocznik '88 na dobrym asfalcie przy 180-200 moto zachowuje się mega stabilnie, bez problemu można zmieniać kierunek jazdy, wszystko sprawia wrażenie jakby do takich prędkości został stworzony. Co innego kiedy przeciskam się miedzy samochodami z predkoscia ok 20 km/h wtedy moto nerwowo reguje na gaz, jest trudne w manewrowaniu i niepraktyczne, cięzar zaczyna przeszkadzac. Wiec mysle ze te sprzety sa w duzej mierzy projektowane do takich predkosci, bo rynek(niemcy, francja, UK, Kanada, USA, i inneg kraje rozwinięte) wtedy wymagal takich sprzetow i jak najbardziej można rozwijac takie predkosci (pomijając prawo, a skupiając sie na konstrukcji)

masz swoj styl :lalag: , dla mnie te podpisy motocykli są zbędne.

Witam, za 2 tyg potrzebne będą mi tekstylne sakwy, jakby ktos miał używane i mu zalegają gdzieś w szafie czy garażu to chętnie kupie, jeżeli nie to kupię nówki. Sakwy mogą nosić ślady używania pod warunkiem że suwaki są ok i gacie przez dziury nie wylatują.

fajnie fajnie tylko ta sukienka troche za dluga :icon_twisted:

kiera troszke za wysoka, a tak to bardzo sexi sprzet

Nikt Ci nie da AC na takiego starucha.

na 99% nie, ale nie da się jednoznacznie odpowiedzieć. Można napisać że zalezy od miliona rzeczy. Napisz chociaż co to za samochód, czy znasz jego historie, jaki miał gaz i dlaczego jest/będzie wyjęty, to może troche wyjaśnić.

Moim zdaniem jak się pchasz moto w korku to w Twoim interesie jest żeby kierowcy dużych pojazdów Cie widzieli, a nazywanie kierowców MPK zidiociałymi to tak jak nazywanie motocyklistów dawcami, gratulacje osiągnąłeś poziom FAKTU i SUPER EXPRESSU czy jak się ten szmatławiec nie nazywa. Zaczepił Cie to wyciągnij z tego konsekwencje i na przyszłość daj się zauważyć.

dlatego gs nie jest sklasyfikowany na liście 94+ :bigrazz: dlatego gs nie jest sklasyfikowany na liście 94+ :bigrazz:

Moj ranking(sam wygląd żadnym nie jeździłem): 1. Kawasaki w650/800 2. Triumph Truxton 3. Royal Enifild Enfield - wszystkie modele 4. HD Nightster - moim zdaniem klasyczne moto miejskie a nie crusier 5. Suzuki Inazuma a jeśli chodzi o produkowane dawno temu to gs 400 - ma w sobie coś jedyne "neo-klasik-enduro" to Triumph scrambler, z tym że to nie enduro :icon_razz:

V-max to też dla wielu chopper, poza tym o jakie osiągi 600tki chodzi ? Może o takie, że jak wiatr dmuchnie w pysk to trzeba 2 biegi zrzucać żeby prędkość utrzymać ? :icon_razz:

dla mnie to burctwo i gówno ma wspolnego z bezpiecznestwem.

dasz jakieś zdjęcia ? Jakie masz plany co do tego moto ? odswieżasz/restaurujesz, czy może coś bedziesz modził? ja uwielbiam takie oldschoolowe sprzęty, sam bym chętnie kupił coś takiego za 5 stówek.

http://allegro.pl/ns-bikes-core-2-08-dirt-freeride-surge-hardtail-i1646393594.html juz jest spowrotem. ps. wiecie że w aukcjach nie można używać zwrotu "lepsze niż" w odniesieniu do marek ?

Tak jak w tytule mam na sprzedaż rower, sprzęt przeznaczony do szeroko pojętego Fr i Dirtu, chyba wszystkie najistotniejsze informacje zawarłem w aukcji: http://allegro.pl/show_item.php?item=1645114234 Cena do negocjacji, piszcie,dzwońcie, pytajcie to nic nie kosztuje.

dla mnie sam sex

Ja przedstawiłem jedną z bardziej barwnych "urban legend" na temat motocykli, a Ty piszesz jak bardzo nie mam pojęcia o mechanice. Podałem tylko jakie ludzie dopisują sobie teorie do tego "zagadnienia" i podkreśliłem na koniec że się z tym NIE zgadzam, co jak widać do Ciebie już nie dotarło. Więc następnym razem zanim zaczniesz porównywać mnie do stada małp, to zastanów się czy potrafisz czytać ze zrozumieniem.

jak masz dostęp do pistoletu to lepiej pistoletem, szprej to wygodna w uzyciu alternatywa. Moj kumpel, blacharz ma taka wprwawe że jak coś "maźnie" sprejem to wygląda ja po profesjonalnym lakierowaniu, a mi zawsz zrobi się jakiś zaciek, albo niedokładnie odtluszcze i zejdzie po 2m-ach, kwestia wprawy

ja słyszałem teorie, że: kiedy moto stoi na stopce to opony pochłaniają mniej wibracji generowanych przez silnik, przez to wprowadzany jest on w rezonans i to może uszkodzić pierścienie tłokowe !! Oczywiście twierdze, że ma to taki sam wpływ na trwałość silnika jak kolor majtek kierowcy.

zależy przy jakich obrotach, do dynamicznej jazdy fajniejsza bedzie vfr, do spokojkniejszej (nie znaczy wolnej) Tdm. Mi osobiście bardzio się to moto podoba, więc moje wypowiedzi sa stronnicze.

tak na marginesie to niemczury zmniejszyły wielkość tablicy niedawno... http://www.motogen.pl/aktualnosci/ze-swiata/niemcy-zmniejszaja-tablice-w-motocyklach,art382.html

czy nieźle, to by trzeba było sprawdzić organoleptycznie. A spalanie jak w kazdym dużym R4 na gaźniku, jak się bedziesz turlac do 120 km/h to poniżej 6l. zejdziesz, a jak bedziesz kotłować ile wlezie to 9 i więcej nie bedzie problemem,