bonhart88

moj gsx-r ma wysoka kierownice i jest obdarty z paru kg plastiku(ale sf go nie nazywam :bigrazz: ). kiedys w nocy bawilem sie w speed test t i przy +200km/h oderwalo mi noge od baku i motocykl momentalnie przestawilo mi na lewy pas. Nie bede sie rozpisywal nad tym co moglo mi sie stac itd. Nie czułem ze ta noga mi sie odrywa bylem przytulony do baku,wydawalo mi sie że "kontroluje" sytuacje, wiało niemiłosiernie, to fakt i nagle niespodziewanie cos urywa mi pachwine. Dlatego z tym zapiatalniem w golasach radze troche uwazać. p.s a jak ta laska dala rade 240 pocisnac, nie wnikam

Fakt tirbale i to cos na obicu kanapy "boli w oczy" ale sprzet ma potencjal

miałem tak samo po zimie z tym ze ja po odpaleniu po nawet sie nie bralem za jazde na 3 cyl. Prześciłem świece i zalałem nowe paliwo, problem jak reka odjął, wiec zanim zaczniesz wydawac kase moze sprobuj mojej metody

no nieźle 220 na nakedzie i jeszcze skaczesz z pasa na pas, ja na moim olejaku bez owiewek przy takich predkosciach poprostu odpadam, rece mi zdejmuje z kierwonicy jakaś magiczna siła, a nogi odklejaja sie od baku. Do tego tak przy +170 jestem podatny na powiewy wiatru strasznie. To kwestia treningu? Jak troche pojeżdze to sie przyzwyczaje ? Czy trzeba sie poprostu z taka niedzwiedzia łapa urodzic? :icon_razz:

Gratuluje efektu. a tak szczerze szczerze, to z takim przodem da sie skręcać ? jak wyglada eksploatacja, moto z tak radykalnym zawieszeniem ?

Ford Sierra 2.0 dohc + lpg, naprawde lubie ten woz :buttrock: dla mnie bez konkurencyjny w swoim przedziale cenowym, no ale kazdy lubie swoje chwlic

mam na sprzedaż fajny rowerek o bardzo uniwersalnym zastosowaniu, reszta w aukcji, chętnie odpowiem na każde pyt http://allegro.pl/item941995331_duncon_tos...tou_bomber.html

mały ot :bigrazz: jak zadzwonisz do tego sprzedawcy i powiesz ze chcesz kupic poza aukcja to najprawdopodobniej utargujesz kilka złotkówek, np na wysylke.

tak próbowalem, z zawaorków wydostaje sie tylko niezpowietrzony plyn, powtarzalem proces wielokrotnie. Dzisiaj sprobuje jeszce odpowietrzyc pompe. Potem po kolei poluzuje wszystkie śruby, może gdzieś w rozdzielaczu zebaralo sie powietrze. jak sie nie uda to pasuje i oddaje moto do jakiegos mechaniora

rozebralem zaciski, wszystko dokładnie przemyłem, tłoczki nie mialy rys ani wżerów. Uszczelnienia nie maja żadnych uszkodzen mechanicznych ani deformacji. Poskładalem wszystko na smar do zacisków. tłoczki wszkoczyly praktycznie same. Sytuacja po odpowietrzeniu przewodów sie nie poprawiła. Wydaje mi sie że cos jest nie tak z pompa. Jakby nie trzymała cisnienia, trudno mi to wytlumaczyc. Probowalem luzować śrube przy pompie, wyciekał plyn, beze śladow powietrza. Sa inne sposoby na odpowietrzenie pompy ?

Problem w tym ze nie moge "nabić" cisnienia w klamce, tzn. cały czas pozostaje miekka, po napompowaniu sytuacja sie poprawia, ale na pewno nie jest to prawidlowe dziłanie ukladu. Za kilka dni sprobuje ponownie odpowietrzyc, może tym razem metoda ze strzykawka, o ktorej slyszalem ale nigdy nie praktykowalem.

Jako ze to moj pierwszy post na tym forum nie chcialem zakladac nowego tematu. Jeżeli po wymianie przewodów na stalowy oplot klamka hamulca jest miekka i po odpowietrzeniu dalej mozna docisnac ja do manetki, winna moze byc pompa? Borykam sie z problemem przedniego hamulca odkad kupilem moto, moze popelniam jakies bledy przy odpowietrzaniu (ale w samochodzie i w rowerze zawsze sie "udaje"). Jak sprawdzić poprawność dzialania pompy ? Załozyc jakaś inna pewna i sprawdzic caly uklad ? Czy można zweryfikować jej poprawne dzialanie w inny sposob ?