jannikiel

Właśnie o to mi chodziło... do typowo wyścigowej jazdy , co nieco trzeba podłubać tu i ówdzie, pozmieniać parę elementów... Co do testów wspomnianych przez KS dawno już wiedziałem że niemiaszki nie umieją jeździć na Ducatach przez to nagminnie je psują :icon_mrgreen: :icon_razz: ... Najczęściej w Ducatach padają części z japonii: styczniki, przełączniki, czujniki, regulatory, przekładki sprzegłowe, no i nieszczesny uszczelniacz siłownika sprzęgła- ale to akurat wina samych uzytkowników- ponieważ łańcuch nie tylko się sprejuje, ale i co 2 sprejowanie czysci na wysoki polysk, a przede wszystki dba o sprzeta, a nie pozostawia wszystko serwisowi, ale taka jest mentalność niektorych osobników i tyla- ale nie dla nich Ducat i też tyla... Pozdr. Janek 748 S.

Zbyt mało tych motocykli w Polsce jest zeby tak od razu ktos mial odpowiedziec... Generalnie rzecz w tym ze najpierw trza sie zastanowic nad odwiecznym pytaniem do czego potrzebny mi motocykl? Duzo bylo powiedziane wogole n/t Ducatow w temacie ogolnym i dotyczy to mniej wiecej wszystkich modeli Ducatow, nie ma sprzecjalnie psujacych sie bardziej czy mniej... zreszta nie po to sie kupuje Duca zeby roztrzasac takie sprawy- jak cos z Ducatem sie dzieje to trza reagowac, ponosic jakies tam koszty i jezdzi i dalej... Akurat jezdzilem 999 i mam porownanie do swego 748, no to wiadomo mocniejszy szybszy, ale dodatkowo 999- jest bardziej "turystyczny" od 748, przez wygodniejsza nieco pozycje, mi niestety pare rzeczy przeszkadza i jeslibym kiedys kupil 999 to zaczalbym od przerobki- siedzisko do przodu + zmniejszenie kanapy kierowcy i podniesienie tylu... Jesli chodzi o spalanie to mysle ze dosc oszczedbny sprzet- mozna i 5,3 spalic, a nawet niecop mniej- tylko maluchy wtedy wyprzedzaja... Co do samego sposobu prowadzenia Ducata to w duzej mierze trza balansowac cialem , kierownica ma maly promien skretu- zawracanie na drodze to chyba na 6 razy, ale tak to juz jest z motocyklami wyscigowymi przystopsowanymi do ruchu po drogach publicvznych ( nie mylic ze sportami). Napewna przeszkadza koszt niektorych czesci- komplet paskow to wydatek od 600-750 zl , w USA kompletny serwis Ducata to wydatek rzedu 1000 $, w Polsce jest to pewnie mniej i nalezy to traktowac jako prezent od serwisantow, bo wiem ile sie trza nameczyc zeby poprawnie i dokladnie wszystko zrobic...w temacie ogolnym zreszta Edek zamiescil gdzies link do wrzuty.pl gdzies tam jest ta 999 po przerobce kominow... To chyba tyle. Pozdr. Janek 748 S.

Znajdź kolegę o nicku Hose on i jego brat jeżdzą na takich sprzętach, mogą co nieco podpowiedzieć, ja tam miałem styczność z Elefantem 650 i co nieco n/t wiem, ale to mniejszy silnik- tam rozwiazania sa nieco inne( gaznikowiec), ale wlasnie ze wszystkich Ducatow Endurowych ten chyba mozna wyslac w teren bo najlzejszy, jednak 180 kg w terenie to nie wkij dmuchal nie dosc ze trzeba miec krzepe i mocne nogi, to jeszcze zmienic styl jazdy( jak sie wczesniej jezdzilo na mniejszych endurakach)...po asfalcie za to tez niezle pogania ( licznikowe 180), spalanie zalezy od stanu gaznikow, polaczen gumowych i sposobu exploatacji, mozna zejsc i do 4,5-5 /100 km, ale trza miec gazniki bezproblemowe, co wcale nie jest rzecza prosta i latwa...to chyba tyle. Pozdr. Janek 748 S.

Nooo, ale już lujsterka ma i wydeszki ładniutkie i obrączki na wydeszkach jak ta lala, wczoraj zakładałem i odpalałem... aż miło posłuchać po dłuższej przerwie dudnienia Dukatka...Pozdr. Janek.

A ja wiem gdzie jest SS 800 z 2007 rok 4000 mil, na chipie+ K@N+ Termignioni za 5000 dolarów, aha, potrzebna szybka decyzja, bo wiosna idzie:-)))... Pozdr Wsiech! Janek.

No się kurczę nie będę mógł doczekać , mimo że już wiadomo kto i w jakim wyścigu wygrał...trochę Szkopka szkoda...trudno życie... Oglądajcie w Eurosporcie... Ja tam zadowolony jestem postawą Hagi :notworthy: Pozdr. Janek.

Tralalala, tralalala, a nasz Haga -nie fujara :icon_razz: :lalag: :clap: Ciekawe jak 2 wyscig..Pozdr. Janek. 2 wyścig Haga 2 miejsce, ale dlatego , że z dętki na ostatnim zakręcie powietrze mu uszło i musiał dalej jechać na 1 kole...żartuję oczywiście...Pozdr. Janek.

No właśnie- na ch...j bić piane- jest jak jest i tyla... Dodam, jeszcze od siebie, że Haga oprócz tego sezonu tylko raz pojechał na Ducati( 2004) , jeździł na Aprilii i najwiecej "razów" na właśnie Yamasze...nie zmienia to faktu, że gościa podziwiam(nawet jak wcześniej jeździł nie na Ducati) , za jego talent, upór i wolę walki...Pozdrawiam. Janek.

Tomekd- przeczy Twemu twierdzeniu sezon 2004 gdzie Haga zdobył 3 miejsce na Ducati 999, zeby nie przewrotka i niepunktowanie w 2 wyścigach i w następnym słabsza jazda z powodu kontuzji może byłby już Mistrzem... Przypomnijmy : 1 był Toseland- 336 pkt., 2 - Laconi- 327 pkt, 3 miejsce - Haga- 299 pkt. Trzeba pamiętać, że był to już sezon gdzie 4-cylindrowe 1000 nie miały ograniczen( zwężek) , a teraz sytuacja odwrotna- to Ducati mają zwężki :( Pozdr. Janek.

Ale Ci dobrze Seba... niedługo będziesz śmigał... a u nasz jeszcze śnieg i lód na drogach... Co do lobby skośnookiich- wiadomo, że nie są tak przekupni jak bracia Flamini, ale może wysłać kogo z naszych na oficjalne rozmowy odnośnie regulaminów SBK, z powiedzmy "Duchem Puszczy" + dodatek w środku- żółtki po takim napoju, nie tylko zgodziliby się na każde wymyślone przez nas warunki, ale i podpiszą akt sprzedaży Żółtej Ziemii, :icon_mrgreen: :icon_twisted: Pozrdo. Janek Desmomaniac...

Haga nie może się dogadać- bo ma zwężki wmontowane i na gardzielach ssących i na wejściu do airboxu...a tego w Yamasze nie było :icon_razz: ... Narazie to początki- mnie cieszy postawa Smrza- na niefabrycznym motocyklu i 4 pole ...Bravissimo...Pozdr. Janek.

No kuźwa powinni wywalić te zwężki- jak równość to równość...Pozdr. Janek.

No... kuźwa , nie za bardzo się dzieje...najlepszy Smrz opiero 4 Superpole..., Haga też daleko... Pocieszam się myślą , że to początek i wszystko się może zdarzyć...narazie niech konkurencja się ujawni, się zobaczy czym walczą... Trzymam kciuki... Pozdr. Janek.

Oj Boa-rynek szybko zweryfikuje..jak kiedyś Ducati Indianę... zresztą to "wydumka" natchnionego customera, nijak to ma się do efektu jazdy na takiej kulimadze...Pozdr. Desmouatrro Janek.

Po tym jak Hypermotard wygrał w swej klasie wyscig Pike Pik, chyba nie ma wątpliwości co wybrać...ja oczywiście brałbym Hajpera, ale jak Teoś wspomniał oryginalny komin oddać do firmy Złom i s-ka..., a wstawić Termis-a... Jesli chodzi o zaawansowanie techniczne to Aprilka jest bardziej techno od Hajpera, a nie odwrotnie, z tym że chyba z servisem Ducati jest lepiej niż Aprili ( chyba w Zakliki z Mydlnik- Kraków), a Ducata masz i w Warszawie( Ducatistore, Caferacer), i w Poznaniu( Motorex) i chyba Kraków sie szykuje... Pamietaj że Ducat jest jednak wymagajocy serwisowo- tu nie ma mowy o zaniedbaniu( a jeszcze pojezdzi), jak trzeba skontrolować luzy- to trza to zrobić, tak samo paski i inne pierdoły, na dodatek rzeba pamętać,że w motocyklu traktowanym "torowo" wszystkie wymiany, serwisy, regulacje trzeba przeprowadzac częściej, nawet co 1500 km. Na dodatek pozostaje sprawa suchego sprzegla, dasz radę wytrzymać szuranie i klekoty? Pozdr. Janek Desmoatrraciak.

Oj dajcie spokój z tymi czoperami na bazie Ducatów - "Nasza" firma jest synonimem motocykla wyścigowego, bezkompromisowego i taka ma zostać...już kiedyś Cagiva narzuciła softczopa Indiana 350, 650, 750, i chała z tego wyjszła... No kurde Philip Island tuż, tuż...ciekawe jak "Nasi" wypadną... Pozdr. Desmoquatrraciak Janek.

A ja wczoraj założyłem błotnik na tył i boczki z carbonu ( nieco sfatygowane- bo po glebie- mi to nie przeszkadza...),robiłem jeszcze przymiarki do górnej półki, ale okazało się że nie pasuje do niej mój amorek skrętu Ohlinsa beeee....no i z Ryśkiem obgadalim wstępnie jazdę na Golub Dobrzyń... Teraz podzielę się małą refleksją , otóż mślałem że skoro na świecie kryzys, to chociaż używki Duczki w Stanach stanieją- nic podobnego... kiedyś taką 748 można było za 4000 dol wyrwać, a teraz 7000 to będzie mało, a gdzie podatki i koszty transportu? Oj... co się porobiło...Pozdr. Desmoquatrraciak.

Ucio masz szcęście że nie kupiłeś tego Macha... ponieważ koszt kupna brakujących części przekraczałby koszt samego motocykla..., wiem co mówię, bo w Motostodole-Jedwabne stoi 2 sztuki 750-tek H2- i oba na chodzie :-))). Nie muszę dodawać że motorki są nie do kupienia...ale za to można oglądać do woli- są też na stronie Motostodoły- w chyba dziale :Inne. Pozdrawiam klasykomaniaków...Janek.

Boa poczytaj w temacie ogólnym Buell, łącznie z linkami i wsio będziesz wiedział...Pozdr. Desmoquatraciak.

Edek- obserwował ja towarzystwo siadające na te Ducati - znakomita większość nie fatygowała się żeby bluzkę wyciągnąć z majtek i osłonić klamerkę beżowego ( lub fioletowego) paska od spodni, a butami prawie włazili na zbiorniki paliwa...ale kuźwa żeby kraść?! Szkoda słów... Aha i jeden tylkoj oprócz chłopaków z Caferacera miał widoczne ślady że jest Desmomaniakiem- zobaczył ja go w lusterku dosiadanego Hypermotarda...Pozdr. Janek.

A łosochodzi Prezes?... Co do Ducatków z serii ST ... to różnice są zasadnicze i mocą i konstrukcja silnika itp...wg. mnie najlepszą wersją jest St 4 S- Edek- Edhaust coś powie n/t...Co do różnych spraw to ceny części są podobne z japońszczyzną, jedynie z dostępem jest czasami kłopot, dlatego trzeba nieco wcześniej planować różnego rodzaju zakupy i tyle... Jeśli chodzi o porównania- to trza się przysiąść do motorka i samemu zdecydować czy cóś pasuje czy nie... Ja tam na wielu Ducatkach siedziałem i najlepiej jednak czuję się na Desmoquatraciakach, nowsze co prawda też mi się podobają- jednak musiałbym co nieco przerabiać "po swojemu"... W moim przypadku jeśli chodzi o Ducaty- to 'skrzywienie" mam od wczesnych lat 80-tych, jak się troche czytało w zagranicznych pismach o Pantahach, S-2-kach, Majkhajlłódachreplikach, o sukcesach w TT1 i TT2, potem o sukcesach w serii Superbike- tak na początku se marzyłem o Dukacie..., wiadomo jednak jakie były czasy siermiężnej komuny...potem jak na początku lat 90-tych wyjechałem na "saksy" to miałem okazję nie tylko dotykać mych marzeń wczesnej młodości, ale i czasami serwisować( pracowałem też jako mechanik), chyba jako jeden z pierwszych Polaków miałem okazję podziwiać Monstera 900 - 916 - nie zdążyłem bo przywieźli na salony dopiero w sierpniu 1995 roku- a ja już byłem w kraju, ale zawsze jakoś tak przewijał się w mej mózgownicy Dukat. Potem się uciułało trochę kasy, trochę własnej pracy się włożyło i Klekot 748 jest... Jednak jak już kiedyś pisałem ostateczna decyzja o wyborze motocykla musi być tylko i wyłącznie swa własna, a nie będąca wyborem mody, lansu, czy ze koledzy tez maja jakis exklusiv... Zajdź do jakiego salonu z Ducatem przysiądź zobacz poczytaj wątki w temacie ogólnym, i konkretnie n/t ST 4 S pytaj Edka- Edek prawdę Ci powie... Pozdr. Janek Desmoquatrro.

Soleski- tak po cichu Maszynkię zmieniłeś :smile: :icon_eek: i się nie chwalisz... A stoisko wystawiała firma co nie tylko zajmuje sie Ducatami, ale i innymi markami...ja tam byłem raczej zaskoczony że jednak były jakieś Klekoty... Nawet nie wiecie jak się męczyłem jazdą do Warszawy( z gościem- Hajabusomanem), gdy ciagle słyszałem, jaka to busa jest wspaniała i że nie podobają mu sie Ducati- bo to V-ka i grzechocze jak snopowiązałka... Na szczęście jechałem z mym bratem- tylko jego obecność powstrzymywała mnie przed zadaniem atemi-waza w podstawę czaszki- żartuję :icon_mrgreen: ... ale następnym razem daruję sobie chyba te załapanie sie na "krzywy ryj" lepiej siedzieć w domu, niz sluchac tym podobnych bzdur...dlatego z wielką ulgą dotarłem do hali wystawowej, żeby podziwiać hajabusopodobne sprzęty spod Wielkiego Muru- znów żartuję... Pozdr. Janek 748 Desmoquatrro.

Właśnie na rynku amerykanskim H-D, Ducati i inne exkluzywne marki za nic w swiecie nie wystawia sprzetow razem z posledniejszymi sprzecikami rodem spod Muru..., więc wcale za bardzo nie żałuję... Pozdr. Janek.

:icon_razz: :flesje: ...kurde Chłopaki rozwalacie mnie :biggrin: - co do serwisowania Ducati- to zależy tylko i wyłącznie od właściciela...może olać servisowanie i potem rozgłaszać wszem i wobec jakie to Djuki psujne są, ale dobrze zadbany motocykl potrafi odwdzięczyć sie przyjemną i bezkłopotliwą exploatacją...no sposób prowadzenia i wygoda to inna para kaloszy- to albo komuś pasuje albo nie i innej opcji nie ma, to jest tak samo kwestia własnych upodobań tak jak to że jeden woli enduraki a drugi pampuszaste choppery, albo inne Ajronhorsy...Pozdr. Janek.

E..tam Cabaniero przyznaj się że się letko zestarzałeś i "sportsiusiumajtki" Cię nie interesują, a raczej wygoda i komfort :icon_mrgreen: :icon_razz: ... a droga na Jedwabne to rzeczywiście jest znakomitym testerem na pytanie czy jeszcze chcę być motocyklistą na "ścigaczu" :icon_mrgreen: ...żeby nie Ohlins w moim 748 to już kilka razy miałbym mokro pod kaskiem... ale cóż takie są prawidła szeroko pojętego motocyklizmu- że sie coś podoba, a potem nie..., ja na przykład na krotkie dojazdy i jazde w teren mam DR 350..., ale po wizycie dzisiaj na targach, mam nową miłość - można i po niewielkich modyfikacjach w teren sie wybrac i po asfalcie polatac- zwie się Hypermotard... to jeśli miałbym wybierać nie patrząc na kasę : to na asfalt 1098 R, a na krótkie dojazdy + male modyfikacje-do terenu- Hypermotard... Pozdr. Janek 748 S.