jannikiel

Klaus, jeździłem właśnie Twym przyszłym GT-kiem hihihihi...i naprawdę nie rozumiem co ci ludzie co testowali w gazetach chcą od zawieszenia Dukatka, może to odczucie subiektywne, ale kurde spodobał mi się ten sprzecik, czeka jako następny w kolejce- jak wygram miliony w totolotka :-), odejście ma całkiem całkiem, jeśli ktoś by chciał jeździ a to na tylnym, a to na przednik kole- da się na nim, jak ktoś chce skręci z asfaltu na polne drogi i pojeździ po "krajobrazie" też nie ma problemu, do miasta miedzy korkami- bardzo proszę, po założeniu sakw, dookoła swiata, nie ma problemu, aby wziąc paski do sakw i szuplaaa....Kuźwa mam wrażenie ze ci co testy robią w gazetach nie lubią bardzo Ducati- no bo co W 650 lepsze? albo Harlej XR 1200? Klaus i muszę Cie zmartwi przejedziesz się to od razu sprzedasz Bonniego...Bonnie nie ta klasa zawieszeń i hamulców, a także wygody siedziska, mnie w Bonniem przeszkadzało walenie kolanami po pokrywach głowic, tutaj nie ma problema...Rysiek spróbuje wysla MMs-a z filmikiem dzisiaj nagranym.Pozdr. Janek. P.S. Kupuj od razu zatyczki do uszu...

Ptasiek szukaj Workshop Manual Ducati 748 /916/ 996, silnikowo tożsame są...różnica w kompach i tego typu duperelach...ale wszelkie momenty dokręcania, luzy zaworowe paski śmaski wsio dla Cię się znajdzie... ja znalazłem, www.carlshalter.com czy coś takiego znajdziesz w szukajce, dalej ściągnij sobie ze strony www.ducati.com parts manual katalog cześci i ewentualnie owners manual..., katalog częsci przyda się przy porównaniu cen, na przykład na www.ducatiomaha.com u gory z prawej strony będzie Oemparts i potem kliknac here i w pasek wbić nr katalogowy i juz mamy cenę w Stanach( dla porównania), można też spróbować w Polsce na www.ducatiwarszawa, lub w Caferacer Łomianki... Dodam od siebie że uszczelkę podcylindrową można sobie samemu lepszą wyskrobać niż oryginal, ale pod głowicę musi być oryginal i na dodatek sprawdzena głowica i ewentualnie splanowania jeśli odchyłek od normy przekracza podane w workshopie...co do zbiornika- gdzie przecieka? Otóż najlepiej zbiornik zdjąc wypuścić paliwo, wypłukać wysezonować 1-3 miesiące i teraz można zabierać się do spawania, ja zrobiłem z Rychem tak że wrzuciłem swój zbiornik do głębokiej wanny tak że wystawał interesujaca nas cześć- mocowanie zbiornika i grzalim tlenówką i spawalim na mosiądz...trzyma do dzisiaj...bez malowania całości... Jeszua, a czy można takie ustrojstwo bez problema se kupić- bo z tego co wyczytał ja są też zestawy do wtrysków z sondami lambda itp...to by była rewelka dla ludzi z uszkodzomymi komputerami P8 , 1,6 M i może 5,9 M ciekawe, bardzo ciekawe...komputerowcy proszę o odpowiedź...Pozdr. Janek.

Freel4ancer, musisz sobie sprzęgło znaleźć na ebayach, lub kupić silnik starszej generacji 600/750 na mokrym...chyba na allegro jest taki silnik- zapytaj gościa czy sprzęgło sprzeda...a o jakim karbonie mówisz- pierwsze słyszę...może chodzi o osłonę sprzęgla z carbonu w suchych sprzęglach, ale u Cie jest mokre i to starszej generacji pochodząće z Pantaha 600/650, ale podobnież pasuje z SS400, a same przekładki już nie są dostępne? Może weź dopasuj od japonii, no trza kombinować na wszystkie sposoby... Maciek dałem znać n/t ogłoszeń sprzedaży...może ktoś się do Cię zgłosi... Pozdr. Janek.

Ducati SS800- też sprzedane, czyli 80% sprzedanych... Jeszua masz rację, że ich strona kuleje, ale takie są realia jak ktoś prowadzi ich stronę w wolnej tylko chwili ( pracuje w innej firmie)...a jeśli chodzi o zdjęcia - większość jest robiona przez ich byłych właścicieli w Stanach, dlatego ich jakość przedstawia wiele do życzenia...był już pomysł by zatrudnili fachowca, ale koszty duże, aż takich kokosów chyba nie zarabiają, by było ich na to stać...Przekaże uwagi właścicielom, może w końcu coś zrobią...Pozdr. Janek.

A weź popróbuj 1098R to to czy masz litr czy 1198 robi różnicę:-))))...Pozdr. Janek.

Aby Ci się Jeździło! Jak będziesz szukał jakiś porad dawaj znać, zawsze jakoś postaram się pomóc, najważniejsze to sprawdzić trzeba jaki olej jest, i na wszelki wypadek wymienić razem z filtrem oleju, sprawdzić stan filtrów powietrza( czy w ogóle są - w tych rurach airboxu, chyba że ma aftermarketowy- na lejkach), sprawdzić stan zbiornika paliwa, właśnie w tym samym miejscu jak poprzednio, często zgrzew puszcza , nie tylko od wypadku, ale od jazdy po dziurawych drogach, szczególnie jak brakuje elastycznej gumki pod mocowaniem, wyciek paliwa może też być spod szybkozłączek paliwa, ja zmieniłem na metalowe i narazie mam z głowy, sprawdzić i ewentualnie poczyścić złączki elektryczne, sprawdź tą z alternatora czy nie jest wypalona, potraktować contaktcleanerem, żarzenie się luzu może być błahostką( masuje czujnik), sprawdzić i ewentualnie jak się nie da naprawić wymienić , no łożyska główki ramy jak są dziadowskie to wymień, jeśli już exploatacyjnie wszystko zrobisz i powymieniasz, kup sobie porządny amortyzator skrętu regulowany ( Ohlins, Matris, Arrow, Gubbelini) - dedykowany 916/748/996/998, drugim koniecznym zakupem to błotnik tylnego koła, coby piasek i błocko nie leciało na tylny amortyzator, no i ewentualnie Ducati Sprocket Carrier z zestawem zębatek, ale to nie są tamnie rzeczy: ja za Ohlinsa dałem 310 dolarów, za błotnik chyba 70 $, brakuje mi Carriera, kiedyś już blisko wygrania aukcji byłem...chyba że masz kogoś co na laserówce extra wycina ze swojego dobrego materiału, to i ja bym się pisał na zębatki :-)))), chyba narazie tyle. Pozdr. Janek.

Jak z "Angoli", to ciekawe czy światła są już prawidłowo zrobione, zwracać należy uwagę na "zimne luty" na połączeniach elektrycznych- szczególnie w komputerze pod siedzeniem, no i kiedyś ktoś w niego zainwestował, ale mało konsekwentnie: lagi z wersji przed 1999, ale tarcze z S-ki, lub 996, siedzenie pojedyncze, ale stelaż stalowy, no i piecioszprychowe felgi- mniam mniam...ciekawe jaki ma silnik: z altkiem 2 czy 3 -fazowym ( potrzebne zdjecie lewej strony silnika...no i czy ma chlodnicę oleju ( może silnik z SP, lub R ?)...Pozdr. Janek.

Ja dodam swoje 3 grosze, ponieważ w Motostodole jest Tiger 110 z chyba 1969 i Bonneville z 2003, przetestowałem obadwa i musze oficjalnie stwierdzić że ten starszy lepiej mi sie podobał, jakoś ostrzej oddawał moc, lżejszy, lepiej "leżał" mi w ręcach mimo niezbyt wygodnej kierownicy, ale takim "zabytkiem" wszędzie wjadę: potrzeba mi zjechać z asfaltu i pogonić za mało wprawionym endurakowcem, skręcam i jadę, z rzeczy które w dziadku mi się nie podobały - jednak można to zmodyfikować: sposób zapalania( wstawić elektroniczny zapłon Dyna), kierownica( powinna być nieco szersza i lepiej mocowana), amortyzatorki( np Hagony), nie wiem jak z wytrzymałością i szczelnością silnika, ale podejrzewam, że z racji dostępnych już wysokiej jakości materiałow( oleje, uszczelki, uszczelniacze, itp) możliwe jest "poprawienie" fabryki... Za to nowoczesny Bonnie z 2003 roku, to fajny sprzęt i też możliwe jest skręcenie z asfaltu na dróżkę w lesie, jednak bez szaleństw, dostojnie i majestatycznie, a to z powodu masy motocykla, oddawanie mocy jest równe i takie bezpłciowe, nie czuć Powera, chociaż osiągi mówią co innego wydaje się być słabszy od starego Tigera..., a bezproblemowość i flegmatyczność( nie chodzi o powolność- bo powolny nie jest), jest na poziomie angielskiego dżentelmena- że aż staje się to nudne- tylko nie zapomninajcię że jeżdżę 748 - stąd subiektywne odczucie flegmatyczności:-))))( niechcę nikogo urazić...)...Mając jednak wybór między jakimkolwiek cruiserem, czopperem, to wybrałbym i tak Triumpha...a co do porównania z GS 850- to chyba osoba która pisała że Bonnie objedzie GS 850 nie jeździł zadbanym japończykiem z przełomu lat 70/80 i chyba nie wie co pisze... Z tym że rzeczywiście Bonnie z 2003 roku to taka sztuka, że bez problemu można wybrać się dookoła świata, bez zabierania ze sobą przyczepki z częściami, więc do turystyki się nadaje, no i zachwycił mnie spalaniem, no bo 4,3- 4,5/100 km to nie 7/100 km w Ducati... To chyba wszystko...Pozdr dla Klasykomaniaków! Janek.

No rzeczywiście sprawdzałem strony i nie mogę znaleźć tych dyskusji...trudno, jak potrzebujesz, a masz czas , przeglądaj te 354 strony, ale to niezbyt łatwe:-))))) Pozdr. Janek.

Edek, naprawdę sorry, ale Ty wiesz jak u nas jest - to nie przedszkole - "...u nas się strzela i są ofiary...", jeszczę cóś spróbuję pokombinować, ale nawet w samej jeździe- pośpiech jest niewskazany- w szczególności o takim natężeniu ruchu jak teraz, a ulica to nie tor...Przebacz... Daniel...każdy Ducat, jakiby nie był wymaga specyficznego sposobu jazdy, i nieważne czy ma 62, czy 130 KM, jak masz równo pod sufitem, to nie strach zasiąść i nad mocniejszą maszyną, tylko trzeba najpierw nauczyć się awaryjnie hamować, łącznie z ominięciem przeszkody no i balansować w zakrętach- taki mus w Ducatach... Proponuję jednak przejrzeć me wypociny n/t Ducatów, od strony 3-ciej do chyba 11-tej... i wziąć sobie to wszystko do serca, ponieważ nawet "mały" Ducat może poważnie skaleczyć i odebrać ochotę na "Ducatowanie"...Życzę rozważnej decyzji, a co do pytanie, mniej wiecej gabarytowo podobne motorki, tylko 620 nieco lżejsza jest, jednak przy takich gabarytach pomyśl lepiej nad 749/999 ( Rysiek ma 187 i się spokojnie mieści), czy o Multistradzie niż o Monstrach. Pozdr. Janek.

Edek- Motostodoła raczej nie dołączy chyba że poczekacie do jakiej 19-tej... ja nie mogę się urwać wcześniej i wyjedziemy gdzieś ok. 17-tej. Pozdr. Janek.

Edek widział ja to siedzisko, jednak Rych potrzebuje tylnego siedzonka...ale już gadałem z nim n/t . Aha Ducati SS 800 Termignoni - 2007- sprzedana do Warszawy..., mam nadzieję że nowy właściciel pojawi się tu i ówdzie...Pozdr. Janek.

Ale co się stało Hadze w 2 wyścigu? Kurde potem się rozbił ....

No mokre sprzęgło, to już bardziej turystycznie nastawiony motorek... co do szyby, to ja tam też próbowałem ustawiać, ale jakoś tak bokiem podwiewało, może przyczyną było to, że niewielkich gabarytów jestem...dodam że z szybą licznikowo Bonneville 790 poszedł mi 120 mph, a bez szyby ok. 125, tylko tyle udało mi się zauważyć..., no jak wybraliśmy się na przejażdżkę na Mazury: GSXR 1000, 749, Bonnie, i gromada czopperów, to ja się trzymałem razem z tymi szybszymi hihihi, ale właściwości do b. szybkiej jazdy Bonnie ma niewiele, czuć było miękkość zawiasów i słabość hamowni...Myślę że GT lepiej nadaje się do szybkich, forsownych przelotów, nie dość że moment i moc ma większą, to hamulce kiedyś pracowały w motocyklu serii WorldSupersport, kurde nie pamiętam teraz czy ma regulację z przodu( Sport 1000 napewno miał), jeśliby nie miał a zawiasy przestałyby Ci pasować, zawsze możesz zaadoptować Showa od 748/996/998/999...Co do Edka to w dziale Mechaniki szukaj pod tematem: tunning układu wydechowego i daj mu znać na priva...Przejrzyj może jeszcze jakieś fora zagraniczne, jakie rury w środku wydechu można zastosować, coby fajnie grało, ale myślę że nie mniej niż 50 mm, u mego braciaka w RSV 1000 Edhaust wstawił bodajże 65 mm. Pozdr. Janek.P.S. A jeśli chcesz posłuchać Ryśkowego 999, znajdź na wrzuta.pl 999 po przeróbce ( chyba)...

No kurczę Miś Hagi będzie startował z 5 pola tylko na tyle było stać..., Fabrizio na 2polu, a na 1- szym jak zwykle Spies...aha pamiętajcie, że to ja pierwszy wspomniałem o tym że poziom Ama Superbike jest niezwykle wysoki i że paru mistrzów WorldSBK "poległo" po przeniesieniu się na AmA. Zresztą o czym tu mowa, w Ameryce w każdym większym miasteczku jest tor wyścigowy, więc amerykańce mają gdzie trenować, bo im więcej torów i ścigających się tym większy wybór w znalezieniu talentów... No, ale zobaczymy jak będzie w wyścigu...Run Ducati Run....Pozdr. Janek.

Klaus, a jakiego masz: mokrosprzęgłowego, czy na suchym? Co do exploatacji to silnikowo tożsame ze wszystkimi Dualsparkami, toż Multistradi, tudzież SS1000, więc wszelkie uwagi dotyczące w/w motocykli będą też cenne i dla Ciebie... Amorek skrętu to nie wiem czy potrzebny w Gietku, ponieważ ma szerszą kierychę i środek ciężkości inaczej ułożony niż np w Sport 1000 Paul Smart, myślę że wystarczy regulacja zawieszeniami( o ile takowa jest...bo w dobie kryzysu i oszczędności mogli cóś wyciąć...). Wydechy to zależnie od zawartości portfela, można kupić se cały zestaw z czipem i filterm Termignioni dodaje parę tłuściutkich koników perszeronowatych i ładny hałasik, można założyć Zard, taki jak w Białokoszy( b. fajny, lecz nie powiem czy cóś dodaje), a najtańszą opcją będzie zgłoszenie się do Edka- EDhaust, żeby Ci kominki fajnie zrobił za dużo niższą cenę, co do osiągów po przeróbkach u Edhaust jeszcze nie było przypadku żeby osiągi spadły, za to z dołu lepiej się zbierają( tak u Rycha jest w 999), a co do szyb, jest też opcja na www.tuckerrocky.com trzeba szukać najpierw w for consumers, potem z lewegopaska Street bikes a potem znaleźć w Windshield, Rysiek (ten od 999) znalazł tam dla swego GT 1000, bardziej rozbudowaną niż ta na obrazku, ale lepiej zdaje egzamin, ponieważ ta obrazkowa, to tak jakby jej nie było wiem bo jeździłem Bonnevillem z taką szybką, wkurzała mnie , bo się robiły zawirowania i waliło mi pod szybke w kasku, więc ją zdemontowałem i od razu było o niebo lepiej, a założylim ją do sprzedawanego H-D Dyna...jakbyś miał jakieś konkretne pytania to wal na priva lub na maila: [email protected] w sprawie Ducatów zawsze odpowiadam, japonią się nie zajmuję...Pozdr. Janek.

Sihaja- Ty uważaj, bo Sebowa Ci pióra powyrywa, a Sebka zaopatrzy w ciemne okulary na miesiąc i 3 dni... A tak apropo, to dostaję już kręciawki i nie mogę miejsca nigdzie zagrzać, znafcy tematu wiedzą czemu :-)))) to już za 15 dni... aha...Pozdr. Janek. P.S. Mikos, nie szukaj sprzęta u handlarza, tylko u Ducatisti i to jest wyjście, pamiętaj że chitry 2 razy traci...przemyśl sprawę na poważnie już Kingrider się przekonała...

Oj mało kolega zauważył...620i 695 są na wtrysku i mają komputer z immobilajzerem...nie wiem czy się opłaca taka przeróbka, nawet jeśli będzie możliwa... na początek porównaj nr katalogowe ram, jeśli są inne( na 99%) to od razu można sobie darować, myślę też , że mocowania silnika innej średnicy są i gniazdo mocowania wahacza... Pozdr. Janek.

Butel już kupiony- czekam na przesyłkę...zobaczem jak to wygląda...Pozdr. Janek.

Halooo... potrzebna mi 0,5- 0,7 litrowa butelka płaska, najlepiej z materiału nietłukącego się i nie z plastiku, najlepiej z napisem Ducati...ma kto jaki namiar... a tak w ogóle to żałobę mam dzisiaj, Stonerek znów się nie popisał i twinkiwinki wyprzedza "Naszego" o 11 pkt w klasyfikacji ogólnej "...ja wysiadam..."Janek.

Może nie wiesz, że miał... i zostało cóś z tego badziewia zwanego alarmem,itp... ( po ch... alarm w Ducati w Polsce- przeca to nie cebeerkogeesikeer...dresy tego nie biorą...)...Pozdr. Janek.

Na odległość tego nie znajdziesz, musisz poszukać speca na miejscu od ee lektryki, co wybada czym prąd spierdziela, ale na początek wywal do kosza wszelkiego rodzaju chińskie alarmy, świecidełka, zegarki, grzane manetki itp, zostaw tylko to co fabryka przewidziała... a potem powodzenia w szukaniu...Pozdr. Janek.

No taki cóś za 10000 złote? A Rysiek ma SS800 - 2007 r. na wtrysku za ok 17 tyś. ..., co prawda, nie Monster, ale za to 2 osobowy i z szybką... A z innej paczki, ciekaw jestem czy wiecie, że o mały włos, a Ducati w latach 70-tych produkowałoby silniki Diesla do osobówek i półciężarówek..., ale stanowczy sprzeciw F. Taglioni, zakończył sprawę...Pozdr. Janek.

Koledzy, proponuję przejrzeć: www.bikebandit.com , www.powersportspro.com , www.mrcycles.com miłego szukania, dodam że wystarczy znaleźć kogoś, co ze Stanów sprowadzi...Pozdr. Janek.

Nooo, Miś Hagi dzisiaj pojechał i odjechał na 60 pkt Spiesowi....Pierwszy wyscig wygral Spies, drugie miejsce Hagi...w drugim wyscigu Miś Hagi 1 miejsce, a Spies nie dojechał... Rubben a na allegro jest cala MTS na części- pytałeś?, no bo jeśli stelaż jest ze stopu avionalopodobnego, to raczej nie uda się wyprostować...ewentualnie zadzwoń do Ryśka- 0606814703, czy przyjmie tą robotę na warstat... Jeśli chodzi o takich gości- musisz ze stoickim spokojem zaproponować rękawiczki ogrodnicze z Supersamu( które oczywiście masz schowane pod ladą hehehehe...), 200 złoty to i tak nie jest drogo, żebym wcześniej nie zamówił tobym od Cię brał, ale się nie boj... za 2 lata będę szukał nowych... Co do buraków w blaszankach, to pamiętajcie o zasadzie: Nieograniczonego Braku Zaufania Do Innych Korzystających z Drogi, Pobocza, Lasu, Pobliskiego Pola i Osiedla inaczej przekłada się tak : jak widzę że zbliża się pojazd z podporządkowanej drogi to myślę że na 100% wymusi pierwszeństwo, zwalniam a jak jest miejsce uciekam do środka osi jezdni, słowem przygotowuje się na próbę strzału... no i nie ścigam się na drodze, jeżdżę swoim tempem...Pozdr. Janek.