jannikiel

Może gdyby opony mu się nie skończyły... to kto wie...ale generalnie wygrało Ducati- czyli wszystko jest w porządku hahahahhaha 😉

No własnie i czasem streaming się wiesza... Moto3 super emocjonujące, różnica między 1 a drugim miejscem na grubość kciuka ( chyba), Moto2 -wygrana Alexa Marqeza, przybliża do jego awansu do Motogp..

No przynajmniej razw roku, trzeba instalację przejrzeć...Powodzenia 🙂

Jako bober do mnie nie przemawia, (wolę inne bobry 😉 hahahhaha ), ale podobnież jest wersja scrambler, i na taką mógłbym sie pochylić...zresztą moja ukochana ma starą R 100 zrobioną na SCR, i nią dzisiaj lecę do roboty...

Dekiel lewy i tak trzeba zdjąc, bo tam jest śruba od rozrusznika...inaczej nie zdemontujesz...

Kurde, trzeba dobrać się do rozrusznika, jak ma duży pobór prądu, to nie wiem, czy nie wymaga regeneracji, zdarza się, nawet u mnie jeden był a nie wiem, czy i w 999 nie trzeba będzie zwalać dekla i robić demontaż, bo niby te Unibaty sa chwalone, a u mnie 2 sztuki się zesr...y, trudno powiedzieć, dlaczego tak jest, ale nie jest on umiejscowiony w szczęśliwym miejscu, może dlatego, zauważ, że w japończykach gdzieś tam z tyłu jest, a i zresztą w 4 cylindrach to łatwiej kręci, niż wysokosprężoną dużą pojemność... Kurde tutaj nie pamiętam, czy po zwaleniu dekla da się przez dziurę kółka pośredniego odkręcić tą ukrytą śrubę od rozrusznika, jak się da to ok...sprawa prostsza, po regeneracji, należy dekiel, oraz blok umyć dokładnie ( dobrze, żeby motocykl stał oparty na prawo), extracyjną , odtłuścić porządnie, potem smarować i blok i dekiel cienką warstwą uszczelniacza np. Dirko, odczekać parę minut i połączyć wszystko, i skręcić pamiętając o kolejościach długości śrub i kolejności dokręcania, nie urwać gwintu !!!! Wiadomo, śruby są stalowe, a blok ze stopu amelinowego, tutaj trzeba rozwagi, jak nie wiesz z jakim momentem, znajdź w necie, ale standard takich śrubek, to 0,8-1 kg/m czyli wyobraź sobie siłę niecałego 1 kilograma przyłożoną na 1 metrze....tutaj uszczelniacz robi robotę...mocniejsze dokręcanie nic nie daje , najpierw rozciąga gwint w bloku, a potem go niszczy ( no rozciągnięcie w zasadzie to też zniszczenie)... Naprawa jest trudna, chociaż możliwa.... Gorzej jak nie da się przez kółko pośrednie odkręcić śruby od rozrusznika, trzeba wtedy demontować koło magnesowe i to co pod nim, czyli zestaw sprzęgła 1 kierunkowego- chociaż może i tak dla sprawdzenia jak wygląda bieżnia owego sprzęgła oraz "pieseczki".... Tylko do demontażu potrzeba siły niektórzy używają klucza pneumatycznego, bo nieraz fabryczne blokady i narzędzia nie dają możliwości odkręcenia- po prostu ktoś dał klej do gwintów, zamiast delikatnej warstwy oleju silnikowego... to nawet delikatnie trzeba podgrzać- pamiętając, o rozwadze- by nie rozhartować czopu wału korbowego.... Ale to i tak nic w porównaniu do późniejszego montażu- ponieważ trzeba pamiętać o dokładnym ustaleniu takiej dużej podkładki pod kołem, ponieważ ma ona tendencję do zsuwania się, i podczas dokręcania potrafi spaść z zatoczenia i podleźć pod koło i się uszkodzić, kolo będzie wtedy krzywo chodzić... Nie wiem, czy najlepiej jak moto leży na prawym boku, a tą podkładkę złapać po prostu na mocny smar- np. Fuchsa czy inny dobrej jakości... i wtedy dokręcać... Tutaj nie pamiętam z jaką siłą...stare silniki na małych altkach to było chyba 14-15 kg/m Jak nie czujesz się na siłach to lepiej oddać do warstatu i niech mechanik zarobi chociaż parę groszy- często też ma rodzinę i dzieci ;-) Pozdr. J-999 Aha, my do demontażu i montażu tego koła używamy takiego specjalnego narzędzia w kształcie litery C z taką nóżką- z jednej strony C jest kołek stalowy wchodzi w otwór koła sprzęgła 1 kierunkowego, a od góry litery C jest śruba nagwintowana na dole bez gwintu- tą częscią wkładamy w drugą dziurę i dokręcamy śrubę, całość ustalamy nóżką która jest przykręcona do bloku silnika tam gdzie była zamontowana podpórka boczna motocykla- na 2 śruby, kiedy to jest zmontowane dopiero próbujemy odkręcać siła - to znalazłem 270 Nm... Gdzieś mam serwisówkę, do tego silnika DS 1000 co prawda a nie 1100, ale wsio tam podobne... tylko tędy nie prześlę, bo to 36 Mb... Pozdr.

Narazie jest na youtubie 1 słabej jakości, oraz 2 taki 19 minutowy , ale "pocięty"...

No i po Francji... Wyścig, był ciekawy, bo Miller, chciał trochę pomieszać Marqezowi szyki, no trochę sobie powalczył, ale na więcej, chyba mu zabrakło pary, lub opon... Szkoda, że Dovi, wdał się w zamieszanie zaraz po starcie( trochę i Miller go przyblokował), bo wystartował bardzo dobrze, też miał szansę na podgryzanie Marqeza, może coś ciekawego by z tego wyszło...a tak, Marc odskoczył na bezpieczne 4 sekundy i dalej bujajta się sami ..... Na mecie: Marqez Dovi Petrux Miller Rossi Espargaro- na KTM !!! Wspaniała postawa Pola Espargaro na KTM, pokazał, że na stalowej ramie i karbonowym wahaczu można coś jechać...można wygrać z Hondami ( oprócz Marqeza- miał do niego prawie 6 sek straty- najmniej w karierze KTM) i Yamahami ( oprócz Rossiego- tutaj ok. 3 sekundy straty)... Super wyścig... czekamy na Mugello...

Imola tym razem dla zielonych, ale gdyby nie awaria małego japońskiego czujnika, to kto wie????? Drugi wyścig się nie odbył, z powodu wody na torze... Czekamy teraz na Hiszpanię, tutaj Alvaro powinien być w domu, ale zobaczymy...co będzie, Rea chyba tanio czapki nie odda hahahhahahahhahaha

No i treningi na Imoli, dają nadzieję, na ciekawe zmagania... ano zobaczymy... jak wyjdzie hehehehe... widzę że Chaz Davies trochę si ę ogarnął.... Forza Ducati :-)

Kurczę, właśnie szkoda... swoją drogą ciekawe, czy Yamaha Quartararo, dokręca na 3 biegu do 289/290, bo jak tak na 3 biegach mógł powalczyć ...:-) oczywiście dźołk... No nic zobaczymy co we Francji będzie się działo...

No ciekawie się zapowiada jutrzejszy wyścig w Jerez... 2 młode koty na prywatnych Yamahach, pozamiatały..... hehehehe.... Trza oglądać.... :-)

Kolega Ryszard ma parę kół 3 biegu, wczoraj z nim rozmawiałem... telefon wyżej

Komplet ok. 600 eu ale może warto poszukać w necie... Zapytaj też mego kolegi Ryszarda, czy nie ma resztek z Magny 1100, tel: 606814703 Aha... zdejmij górny zbiornik paliwa i sprawdź jak wygląda rama pod zbiornikiem, kolega musiał oddać do porządnego spawacza i ją tam wzmacniać... Silnik generuje takie naprężenia, że chyba trochę na tej ramie zaoszczędzono... Motocykl unikatowy i ciekawy, jak go ogarniesz , ale tak porządnie to nie będziesz chciał sprzedawać... zresztą tak jak mój kolega ;-) Pozdr. J-999 https://allegro.pl/oferta/skrzynia-biegow-vf-1100-magna-83-88-8018677877 Proszę... skrzynia..trochę mi się nie podoba bieżnia między kółkiem 3 i 4 biegu, ale cena i tak jest niezła, chyba wszystkie zęby są i kły nie wygiełdane...

Potwierdzam, dodam od siebie, że zdroworozsądkowo jest wskazane traktować odpowiedniego rodzaju śruby/nakrętki z odpowiednim momentem, wiadomo, ze do nakrętki 6-tki, nie przyłożysz 11 kg/m... jak się ma wątpliwości, to trzeba sobie wyobrazić , że np 38 Nm, to ok. 3,5 kg/m ( chyba... a może 4 kg/m) , wg. mnie wystarczająco... No i należy zwracać uwagę na sruby kołnierzowe np. do montażu pokryw silnika( np w japońcach) - tam to trzeba wyczuć moment w którym śruba już dalej nie będzie się wkręcać, oprze się na kołnierzu- efekt dalszej próby dokręcania- wiadomo rozerwanie gwintu w bloku glowicy ( stop aluminium jest słabszy niz stalowa śruba), lub mikropęknięcia/ pęknięcia pokrywy... Dlatego rozsądek i umiar jak najbardziej jest wskazany... Te małe śrubki montazowe pokrywy głowicy od dołu - też trzeba zwracać uwagę i nie przesadzać z dokręcaniem.. Teraz sprawa uszczelki pokrywy, najlepiej przed montażem, odtłuścić obie powierzchnie, i delikatnie posmarować szczeliwem- np Dirko, lub Loctitem- odpowiedniej numeracji, i lepiej zeby była tylko "mgiełka" szczeliwa niż gluty, które być może dostaną się do wnętrza podczas dokręcania pokrywy....Ja smaruję glowicę i pokrywę, po posmarowaniu głowicy, montuję uszczelkę ( trzeba trochę odczekać az delikatnie stwardnieje uszczelniacz), potem pokrywę... Aha niektórzy składają uszczelki na olej, smar, lub na sucho - by potem przy ponownej regulacji łatwo odchodziła, ja w mojej Marty BMW składałem na uszczelniacz Dirko, zreszta podobnie jak serwisowane kiedyś przeze mnie BMW- wolę wymienić uszczelkę, niż martwić się przecieknie, nie przecieknie...( ?)

Pewnie nie... zważ, że poważniejszych obrażeń, nie był, a gdyby motocykl odpalił, to kto wie, co dalej, by było... W każdym razie, teraz trochę czasu mają na poprawki...następna runda dopiero za 3 tygodnie... i jak tu żyć...ehhhhh

Wcale tak nudno nie było, no fakt Bauti 2 razy wygrał, ale co się działo w dalszej części stawki, to już sie gryzło paluchy...

Takich emocji nic nie zapowiadało... no cóż, ciekawie się zapowiada, ciekawie... Brawo Rins... kurde....szok...

W USA jutro na polach startowych : -Marqez -Rossi -Cal 35 a honoru Ducati bronić będzie Jack Miller , który zakwalifikował się jako 4... fabryczne Ducati słabo, nie dość, że Petrux i Dovi musiał odbyć Q1, to jeszcze Dovi nie zakwalifikował się do Q2, i tak Petrux wystartuje z 9 pola, a Dovi- 13 ...słabo...oj słabo...

Wtedy, straci na widoskowości, bo jak pojadą na Hondach, to stracą fanów Kawasaki i Ducati, jak pojada na Ducatach, to tez bez sens- sam będę oglądac? Ehhhh dylematy małolata ;-)

No i w końcu mamy pierwsze restrykcje: Ducati 300 obr. w dół Honda 500 obr. w górę ciekawe jak to wpłynie na wyścigi w Assen, które odbędą się w ten weekend....

Niby tak, ale nie słyszałem, żeby w ZRX coś konkretnego siadało, łącznie z magicznymi panewkami 3 korby ( jak to miało miejsce w ZX9R )...chyba, żeby upalać na zimno, bez delikatnego traktowania w początkowej fazie rozruchu...ale każdy sprzęt tego na dłuższą metę nie wytrzyma.... Gdyby kolega, dysponował zasobami nieco większymi ( tak 2 x) to zaproponowałbym Kawasaki KZ 1300 - dzwięk rzędowej 6 - jest specyficzny i nie do podrobienia, a gładkość odejścia może nieco zdziwić, aha i motocykl ten nadaje się do jazdy w dzisiejszym ruchu ulicznym, ma porządną stabilną ramę, i zawieszenie i dobre hamulce...

No mi sam spod d...y kilka razy wyjeżdżał ;-) JanuszM wspomnisz mnie za 10 lat ;-) hehehehhehehe....

No ja jeździłem ZRX1200, ale bez owiewki, i powiem, że nieźle, jak na takiego klocka...ulepszyłbym tylko hamownię i podłubał w zawiasie, bo na moje ok. 70 kg to nic się nie ugina ;-) hehhehehe.. Fajny klocek, i do tego KLASYK ... lubię go :-)

Aprilia Tuono, tylko nowsza wersja np. 2007...