jannikiel

https://allegro.pl/oferta/membrana-przepustnica-honda-vt-600-88-98-r-8866083090

Fajne tez jest MG Stelvio- tylko nie wiem, czy jest nadal produkowane... jak w kulturalne kraje, to nie ma czego się obawiać...Stelwio, ma bardzo wygodną kanapę...

Koleżka zrobił na Afryce, Kazachstan tam i z powrotem...siedzisko, trzeba zmodyfikować tak mówił, też duzy a waga 100-120...no i własnie, co to znaczy dookoła świata... bo niech tylko szyna CAN coś nie zahaluje... lipa... przypomina mi się akcja, jak znajomi na GS 1200 pojachali na Gruzję, i na Ukrainie motory tak po prostu im zgasły, do serwisu BMW daleko, nic nie można było zdziałać, wrzucili na pociąg, zjechali w Polsce po rampie, postawili i dla śmiechu próbowali odpalić, a tu motocykl gada... i działa...

https://www.cmsnl.com/honda-vt600c-shadow-1990-l-francekph_model5941/partslist/E__1801.html#.ZBFYjPaZPow 190 euro... włala... niestety nie jest sprzedawana oddzielnie... Jest taka strona : motogar.pl chyba tam ja kupowałem części do japończyków.., trzeba tylko podać numer katalogowy Pozdr

Gaston Rahier- ten który kilka razy wygrał Paryż - Dakar miał 165 cm wzrostu, a jego BMW w siodełku- ok. 990mm, wszystko, jest kwestią techniki, ja mam podobny wzrost, i się ujeżdza np. Suzuki DRZ 400, moja Cagiva Elefant 750 ( fajny turystyk), też w siodle jest niezbyt niska 880mm... Ale fakt, najlepiej przymierzyć się, czy i jak pasuje... no i osobiście proponuję coś nowszego na wtrysku paliwa... Pozdr.

To nie tylko to, po prostu, odczucia związane z szybkością reakcji, postrzeganiem, z wiekiem spowalniają, dodać do tego należy też psychikę, wg. mnie i tak zbyt długo jeździł, i napewno zdawał sobie z tego sprawę, że nie będzie osiągać takich wyników jak 10 lat wcześniej...a może jeździł tak długo bo lubił jeździć, dla zabawy, dla kasy, czy sławy... przyszedł czas i trzeba było zawiesić kask i zacząć coś innego... Teraz jest czas na innych i to jest fajne i ciekawe...przynajmniej z mego punktu widzenia, skoro emocjonowałem się jeszcze Lawsonem, Doohanem, Rainayem, czy Kocinskim...

Doohan i 2-suwy też nie jeżdżą, coś się zaczyna i coś się kończy... ot życie płynie dalej... A porównując czasówki, to poziom Rossiego przerosło już kilku jeźdzców...

No zapowiada się ciekawie 🙂

Tak jak Adam napisał, trzeba wszystko rozebrać zaopatrzeć się w zestaw "druciczków" do czyszczenia gaźników np. z Larssona , ale na dodatek, trzeba np ze szczotki drucianej wyciągnąć druciki, takie by były mniejszej średnicy niż najcieńszy drucik z tego zestawu, i trzeba przeczyścić wszystkie otwory + Carburator Cleaner- spray do czyszczenia gaźników + sprężone powietrze, szczególnie dysze wolnych obrotów, potem wszystko ustawić na nastawy fabryczne i wtedy próbowac odpalenia... ciekawe czy ten gaznik ma pompkę przyspieszenia, jesli ma to w danych serwisowych powinna być podana ilość paliwa po kilku ( kilkunastokrotnym) "dodaniu gazu"... Jednak tutaj to prawdopodobnie problem z dyszą wolnych obrotów...

Normalnie, odkręcić dekiel, lub widjer do kręcenia wałem, wykręcić świece zapłonowe, przed wykręceniem gniazda oczyścić sprężarką i to dokładnie, zrzucić dekiel pokrywę zaworów, ustawic 1 tlok na top, tam gdzie jest wizjer z boku silnika, to powinien być wizjerek do sprawdzania topu i momentu zapłonu, lub po zrzuceniu dekla, będzie występ na odlewie i znaki na kole magnetycznym, piszę ogólnie bo nie wiem jaki to system, nie pamiętam dobrze tego silnika, jak siedzi się na motocyklu, to pierwszy cylinder zawsze z lewej... Jak nie wiadomo gdzie jest top, to długim nie śrubokrętem z nieinwazyjna końcówką, włożyć trzeba w gniazdo świecy i leciec po kolei: ssanie, krzywki naciskają na szklankę zaworów ssących, a tłok jest na dole, potem sprężanie, tłok idzie na max. do góry, w maxymalnym polożeniu jest sprężaniei tu właśnie jest moment do pomiaru luzów zaworowych, potem praca, tłok leci do dołu, a potem wydech, mija maxymalny dolny punkt i wraca do góry, ale krzywki zaworów wydechowych naciskają max na szklankę zaworów wydechowych spaliny ulatują, i apiać to samo, tłok po minięciu górnego punktu, leci w dół i krzywki otwierają zawory ssące, potem sprężanie tłok leci do góry, zawory są pozamykane i jak dojdzie do góry - na max, bo już chwilę potem znowy leci w dół, trzeba właśnie znależć ten moment, to powinno sie pokrywać ze znakami TOP, tu mierzymy luzy... no i tak kolego 4 tłoki....dla ciekawości ja zawsze tak sprawdzam, dodatkowo, mimo znaków, po prostu porównuję ze zznakami...w którą stronę kręcić, prawdopodobnie do przodu, będzie czuć, nie będzie słuchać koła sprzęgielka rozrusznika... Luzy zaworowe Yamaha XJ 750 Seca: ssące: 0,11 -0 15 wydechowe: 0,16 - 0, 20 Z samą koretką luzów, to już trochę gorzej, trzeba mieć trochę doświadczenia i niestety zdemontować wałki rozrządu, bo pestki do regulacji luzów są już pod szklankami, a nie duże płytki nad ( które to rozwiązanie miało swoje wady) A generalnie trzeba ściągnąć sobie serwisówkę z internetu, bo ja np. znalazłem luzy do XJ 750, podejrzewam, że to taka sama konstrukcja... Kolego, jak nie masz zbytniego doświadczenia, to lepiej zostaw komuś kto się zna...ja też mógłbym sobie sam samochód naprawić, ale szkoda mi czasu, bo wolę robić motocykle, tym bardziej, że mechaników motocyklowych coraz mniej... ostatnio znów zmarł jeden 😕 Pozdrawiam.

No ale cięzki Petrux dojechał na 5 miejscu, argument przeciwników o małej masie zawodników Ducati chyba z doopy, tym bardziej, że to Ducati najbardziej zjada opony... SuperpoleRace, powtórzone, Bauti, przestraszył się niestabilności motocykla Rei przed nim wychodzącego z zakrętu, za mocno zhamował i niestety poszedł w tataraki.. Supersporty, Can Oncu mocny nie miał problemu z wyprzedzeniem Bulegi, ale obaj w trakcie ostrej jazdy powoli tracą opony, bo teraz pierwszy jest Manzi, drugi Caricasulo, 3 Oncu, i Bulega dopiero 4... zobaczymy jak dalej.. No i Oncu tak usmażył opony, że dojechał dopiero na 4 miejscu... Wygrał Caricasulo- Ducati, drugi Manzi- Yamaha, trzeci Bulega- Ducati, czwarty- Oncu - Kawasaki... Oli32Bayliss ( Ducati) był 10, ale nie utrzymał miejsca i dojechał 12... 2 wyścig WSBK z red flagą, i restartem wygrał Bauti, mimo dobrzej i długo jadącemu na 1 pozycji Rinaldiemu, w koncu Rinaldi chyba spalił opony, i na ostatnim okrążeniu wyjechał poza tor, spadł z 2 na 4 miejsce.. 1 Bauti 2 Toprak 3 Vierge

Wyścig Superbike: Bauti, Toprak, Locatelli, Bassani, Petrucci, Rea dopiero 9... Rinaldi na własne zyczenie wyautował się na samym początku , przepałował zakręt, uderzył w międzyczasie Bassaniego w tylną oponę i poleciał w tataraki... Pytanie co z Superpole race oraz wyścigiem nr2 jak Bati tak będzie jechać, to w Holandii obroty 500 w dół....a to może byc deprymujące, chyba, że Assen będzie na mokro, a wtedy wszystko może się zdarzyć...

https://www.cmsnl.com/honda-xbr500_model1262/ 44 KM to miała chyba tylko na papierze... W linku masz wersje XBR, porównaj sobie odpowiednie części katalogowe, znajdziesz wtedy różnice... A nie lepiej poszukać zdrowego silnika od Dominatora NX 650 z tym, że to ma tylko rozrusznik elektryczny...

Supersporty oglądam, od 2 sesji treningowej, w końcówce na 1 miejsce wskoczył Bulega na Ducati, Caricasulo, miał przygodę i zaliczył glebę, ostatecznie zajął 7 miejsce w sesji, DeRosa 6 miejsce, a Bayliss 14... Ostatecznie wynik sesji 2: Bulega, Oncu, Tulli Teraz oglądam 2 sesję WSBK... Bauti zaliczył lekkie glebowanie, ale pozbierał się i udał do Pit-stopu... WSBK FP2: Rinaldi Bautista Toprak Pozostałe Ducati daleko, ciekawe jak jutro, dodam, że to Toprak, jest rekordzista toru 😉 Wyścig Supersportów: Oncu, Caricasulo, Tulli ... Bulega odwalił numer wypchnął van Strallena poza tor, ten się przewrócił ale dojechał na 12 miejscu, z raacji, że DeRosa zdechła tylna opona, Bayliss wskoczył z 10 na 8 miejsce...Bulgasss chyba będzie kara, bo tam nie bło miejsca do wyprzedzania... Superpole WSBK 2x Yamaha, potem 2x Ducati , w Supersportach Bulega zdobył pole position, i 3 zawodników pobiło poprzedni rekord toru, Bulega, Caricasulo i Oncu

https://allegro.pl/oferta/tabliczka-znamionowa-duna-wozek-boczny-pannonia-13253177409

Indonezja może być zaskakująca, i kto wie....ale widać Bauti jeździ dojrzale, ale i szybko.... hehehe

Z tego co pamiętam, do MZ 250 gaxnik ma inne nastawy niż do Mz 251, i lepsze oryginały w dobrym stanie niż podróbki...

Z tego co widzę trzeba udać się do mechanika co ma w zapasie używane części do japonii i szukać/ dobrać, lub u tokarza dorobić z odpowiedniego materiału..

W Supersportach: No kurczę, Oli Bayliss, fajnie jechał na 8 miejscu, ale miał pecha i zarazem szczęście bo jak Caricasulo zepsuł się motocyl, to pojechał motocyklem wyścigowym, trochę MX- motocrossu znaczy, a z powodu gęsi australijskich spacerujących sobie po nitce toru wyścig przedwcześnie przerwano.... Bulega 1- miejsce, potem Manzi, i Oncu.. Bayliss ukończył na 10 miejscu... Superbiki, Bauti zebral hattricka- czyli 3 wygrane wyścigi, Rinaldi 2, trzecie miejsce Locatelli na Yamasze, ubiegłoroczni faworyci, Rea na 8 miejscu, a Toprak nie ukończył, bo podciął go jadący przed nim Lowes.... No i tu pytanie, czy jednak nie obetną obrotów w Panigale... płaczek Rea ma kolegę - dyrektora technicznego serii WSBK ...ehhhh

Wyścig ciekawy, i emocjonujący, tak zróżnicowany, że narazie obrotów w Ducati nie obetną... zobaczymy jutro podobno wyścig suchy...

No ale w 1 treningu było inaczej hahhahaha 😉 Oglądam Supersporty....Przerwany wyścig, po incydencie Montelli z Huertasem...yeraz wstrzymany start ze względu na deszcz i konieczną wymianę opon... No i Bulega wygrał...a w zasadzie z przodu byli Ci co wybrali własciweopony, czyli deszczówki, w środu stawki, były opony intermediantea slicki zamykały ogon... Bayliss, wybrał slicki i nie dowiózł żadnego punktu... czekamy na Superbiki...

oglądam treningi WSSP- pierwszy narazie Manzi, a drugi Bulega- Bulega, chyba jest za wysoki, nie mieści się na BabyPanigale, Bayliss, w testach ładnie się pokazywał, a teraz, jak w zeszłym roku.... Jednak Bulega 1, drugi Manzi, a trzeci Spinelli, czyli Ducati i 2 Yamahy... Bayliss, miał szansę, na 12 pozycję, ale anulowane okrążenie, bo na ostatnim zakręcie tak poszedł po zielonym, że mało się nie wyglebił... i dlatego dopiero 15... WSBK FP2: 1. Ducati 2.Ducati 3.Ducati 4.Ducati Bauti, Rinaldi, Oetll, Petrucci, zeszłoroczni konkurenci Toprak i Johnatan 13 i 14 ...Gerloff, który przesiadł się z Yamahy na BMW, jest w tej chwili najlepszym kierowca tej marki na miejscu 5 z 1 sekundą straty do Bautiego...zobaczymy co dalej 🙂

Stare wersje miały deko, potem elektryki już nie...może rozrusznik wymaga przeglądu?

Taaa. w piatek rano nie wiem może 3.oo pobudka..

Pierwsze testy w Australii za nami... Ducati nieźle się trzymają 🙂