jannikiel

Ja tez mam 173 wzrostu i na wysokich sprzecikach daje rade- chociaz na poczatku nie bylo latwo- np kiedys przejezdzalem przez row na DR 400Z i moto zgaslo posrodku - zeby dostac do podloza musialbym miec z 2,5 metra wzrostu:-))) no i gleba, ale sam sobie bylem winien- najezdzalem jak pierdola- zmienilem technike jazdy- na troszke agresywniejsza i jest OK rowy mi nie straszne. Teraz mam BMW Dakar wlasnie obnizana(dla kurdupli) i kombinuje jak ja podwyzszyc:-))) Janek. A moze BMW F 650?(nie- nie moją- za bardzo mi sie podoba). Wiem kto sprzedaje.

Chodzi o Janka udzielajacego sie w dziele enduro??? E...tam zaraz sie udzielajacego:-))) - malo czasu wielki arbajt, a niedlugo nie bedzie mnie ok 3-4 miesiace przed kompem- wysla mnie na szkolenie(..raczka sprzaczka nozka wyzej bo przysiega coraz blizej... :-D ). A nie lepiej zamiast szukac sprzeta o pelnej mocy kupic wiekszy , silniejszy , szybszy(... bo u nas wszystko musi byc najwieksze , najsilniejsze, najszybsze...)Janek.

Zajrzyj na strone www.suzukicycles.org tam jest troche informacji, zdjecia .Janek.

Koszta z Ameryki to 6%+ 22%+koszty wysylki- to tak mniej wiecej. A % wylicza sie od rachunku lub faktury zakupu. Wyzszosc pojazdow z Ameryki to: z reguly niewielkie przebiegow, nie cofane liczniki, nie ma mozliwosci ze kupisz motocykl z wada prawna- amerykanskie sluzby celne nie wypuszcza z Ameryki, motocykle nie sa dlawione(zabrania konstytucja), czesto maja dodatki, za ktore nie placisz extra. A wada jest to -ze daleko.Janek.

97Km to miala , ale spod kola- Sabra 1100-pozatym jak przedmowcy napisali silniki f roznia sie od S i Magny na tyle - ze nie radze probowac mieszac czesciami miedzy modelami.Janek.

Bekiss- sprowadz moto z Ameryki i pio klopocie:-))) > Janek.

Najlepiej kup motór czerwony.Ludzie i tak beda myslec ze jezdzisz Hondą. :) Powaznie na poczatek zrob rachunek- do czego Ci motór potrzebny, potem zobacz ile kosztuje kask,rekawice, buty, kurtkai spodnie.Od ogolnej sumy przeznaczonej na zakup odejmij koszta ciuchow, potem odejmij tak z 1000-1500 zl na ewentualne koszty wymian, regulacji, malych remoncikow i bedziesz mial sume za jaka mozesz zakupic motocykl. Janek.

Znalazlem dane pomiarowe( nie reklamowe!!)dotyczace 50-cio konnej wersji. Moc na kole: 45KM przy 8000 obr, moment :49Nm przy 4000 obr. Przyspieszenie:0-100km/h- 6 sek. 0-400m- 14,4 sek V max- 172km/h elastycznosc- pomiar na ostatnim biegu: 60-100km/h- 7,2 sek. 80-120km/h-8,3 sek. Spalanie sred.-6,1l/100km Teraz troche z niemieckiego: gewischt vollgetankt- 200kg Co oznaczaja te zdania? Vermutlich ist die Drosselung der urspunglich mit 61 PS gesegneten Diversion per Dusennadel und Ansaugstutzen nicht optimal gelungen. In Deutschland werden namlich zunachst nur die versicherungsgrunstigen Versionen mit 50 und 27 PS -Drosselung uber Ansaugquerschnittverengung- angeboten. Die Homologation der offenen Variante steht noch aus. Podejrzewam ze mowa tu tez o ochronie sr. natural.- moze ma dopalacz oparow benzyny?

Poki zima za pasem- mozesz sprawdzic czy ma : -kryzy na kroccach ssacych -przewezki na wydechach -nizsze dekle przykrywajace membrany w gaznikach -kryze plastikowa lub dziurki w przepustnicach-nie pozwalajace podnosic sie wyzej przepustnicy Ale najprawdopodobniej masz blokade na module zaplonowym i walkach rozrzadu(nizsze- inaczej zowalizowane krzywki)-dlatego koszta moga byc duze.Lepiej sprawdz co mozna sprawdzic w zaciszu domowym. Pozdr.Janek.

O kurde Harnas- skiela takiego klasicka znalazles???? 8O . Lezka sie mi kreci w oku -tesknie za K6 :? - no ale musialem sprzedac- by jezdzic BMW.Janek. Masz jakie zdjecia swej K7?

Zanim wyprujesz wydechy , pomysl o zjawiskach falowych i o tym ze motocykl moze nie bedzie Ci chcial jezdzic. W Magnie nie taka prosta sprawa stuningowac wydechy- najlepiej kupic aftermarketowe dedykowane Magnie. Poza tym Magna z Ameryki nie jest cicha i na fabrycznych wydechach- nie to co europejskie:-)))). Jak chcesz jakas Magne amerykanska -info na priva.W testach z czasopism z Ameryki najlepsze dla Magny sa tlumiki Vince Hince. Pozdr. Janek.

Kurde jaka jest sila reklamy:-))))) No co Wy chcecie kleic klamki? Jak juz to tylko spawanie! Swoja droga Rycho bierze 2 razy wiecej kasy za pospawanie klamki ,ktora ktos wczesniej probowal kleic- poniewaz trzeba wiecej sie namordowac by tego go... a wyczyscic. Jeszcze ci co kleja musza isc z powrotem do podstawowki podszkolic sie troche z fizyki o sile ,dzwigniach itp.Pozdr. Janek.

Teraz wiecie dlaczego lepiej kupowac motorki z Ameryki- tam konstytucja nie pozwala na ograniczenia mocy- jak w EU- bo to wbrew wolnosciom obywatelskim :lol: Janek.A odnosnie zdlawienia prawdopodobnie masz 72 kW.

Niezle tez sa patenty w rodzaju sklejonej na poxipol klamki hamulca, sprzegla, albo dzwigni zm,.biegow, lub noznego hamulca- reklama silna jest- tylko potem spawanie takiej kaszany kosztuje 2x niz normalnie. Kiedys widzialem tez "patent" w silniku 4 cylindrowym zdemontowany 1 korbowod z tlokiem i napackane w tuleje kilo silikonu i podobno ten motocykl jezdzil!!

a zebatkownia na wale korbowym a napinacz, slizgacze itp. ??Jak wymieniac to na caly silnik.

Moze sie myle ale chyba w Bandicie jest lancuch rozrzadu plytkowy, a w GSXF rolkowy- przed decyzja sprawdz to.

Nitomen u Olka lancuch do KLR-rki nie jest drogi- znacznie drozsze sa koszty remontu silnika po urwaniu sie lancucha- pamietaj tez przy wymianie sprawdzic napinacz- bo z tego co pamietam potrafi sie przedwczesnie zuzyc.Janek.

My stosujemy Kraftsmana, Stanleya , i rozne kupowane oddzielne- na sztuki najczesciej amerykanskich firm, z pneumatykow Ingersold. O dziwo Rychu kupil kiedys w sklepie komplet imbusow na nasadki -jakiejs firmy" niewiadomoco"- tanie- lepsze sa od Kraftsmana i Stanleya! Ale to przypadek.Janek.

Musi byc powyzej 2000 roku?- Moj brat udowodnil paru "scigantom" ze na torze na Litwie jego VFR 750 z 1995 roku wcale nie jest gorsza od CBR 929, albo od GSXR 1000:-)))))- niezle sie zdziwili.Janek.

Jak sie nie myle wczesniej Bandita 400- teraz Aprilia 250?? Nie dosc ze drogie, to jeszcze awaryjne, czesci tez nie tanie- chyba ze kolega na tor??Janek.

Moc 55 km(49 km spod tylnego kola), V max 185 km/h, przyspieszenie 0-400 m- 13,58 sek. Motorek rzadki - jak i czesci do niego. Nie lepiej cos popularnego?? GS 500, GPZ 500, ?Janek.

W takich sprzetach siada pompa cieczy-robia sie wzery - chlodziwo zzera stop- i moze ciecz przedostaje sie do oleju.

Carlos jak chcesz bez problemow wyprzedzac z "pelnym wyposazeniem", to rob porownanie Shadow 1100- Dragstar 1100. Honda bije Dragstara kultura pracy i zdaje sie "lepiej zrobiona", ale to juz osobisty wybor.Pozdr. Janek.P.. Wiem gdzie sa do kupienia- zreszta Pompka tez wie:-))))) :lol:

GPZ wlasnie znane sa z tego ze raz siada gora, silnika , a raz dol - zalezy jak glupi byl jego wlasciciel. ;) Najczesciej pada gora: z powodu palowania na zimnym slabo rozgrzanym silniku- wlasciwe rozgrzanie nastepuje po stopniowym "podkrecaniu obrotow" przez ok 15- 20 km( po uprzednim wstepnym rozgrzaniu- tj. mniej wiecej do wylaczenia ssania). Mimo spokojnej jazdy siadaja tez gniazda walkow rozrzadu oraz prowadnice zaworowe. Taki juz urok GPZ-ta . Dol silnika siada przez jazde na kole i po czerwonym polu , wiec Andon jak silnik "pokaze Ci kolano" miej pretensje do siebie nie poprzedniego wlasciciela. Najlepszym wyjsciem na naprawe silnika GPZ jest wymiana na silnik GPX- z pozniejszych lat- jest poprawiony - wiec dluzej pochodzi, aha chcialbym tez przestrzec "scigantow"- do GPZ trzeba sie mocniej skladac w zakrety-klania sie umiejetnosc balansowania cialem, oraz jest wrazliwy na hamowanie w luku zakretu- zeby sie ktos nie zdziwil -jak latwo mozna przeleciec przez kierownice..Janek.P.S. Nie lepiej poszukac GSX 600 F??

A ja znam Honde CBR 250 RR- na obrotomierzu ma 22 tys. obr i nie ma czerwonego pola, moc(41 KM na kole!) oddaje przy 18500 obr a max. moment przy ok 16500. Mialem kiedys w gazecie obszerny test tego sprzecika kontra Aprilia 125, ale zagubilem gdzies. Ze znanych mi motocykli to Honda RC 65 rozkrecala sie do 22000 obr/ min, wyscigowa RVF 750 z owalnymi tlokami- czyli NR 750- osiagala ok. 20000/min Aha kiedys znalazlem stronke pewnego wariata ktory tak przerobil CBX 1050, ze osiagal moc 145 KM- przy 14000/obr- z tym ze musial wymontowac alternator i jeszcze pare rzeczy.