jannikiel

No to zalozylim te tuningowe kominy do Klekotka748- i musze przyznac juz ich nie zdejme- moto moze nie jest duzo glosniejsze,. ale dzwiek ma bardziej soczysty i wyrazisty i chyba to subiektywne odczucie ale nabral wigoru(????? )-powinien oslabnac?Narazie ide spac-Paaa.Janek.

Narazie poprostowalim kielbaske od tego tuningowego wydechu, sprobuje dzisiaj Rycha namowic na ciag dalszy- moze ja bede rozbebeszal silnik XT 600, a Rychu mi posklada komin- zobaczylibym kto szybszy:-))).Dzis chyba jest okazja(mam zamiar jechac Klekotkiem do Rycha), bo jutro pogoda bedzie ch....a . A moje plany na zime: wymiana oliwy z filtrem, wymiana paskow rozrzadu i sprawdzenie napinacza, kontrola luzow zaworowych i ewentualnie korekta, wymiana filtrow powietrza, no i pospawanie mojego zb. paliwa i podpicowanie bo ten z zoltym paskiem co niektorych razi mocno(toz ja wymalowalem ten zbiornik w 15 minut z czego oklejenie trwalo 10 minut:-))) - i na 2 dzien jazda...). Jak bede mial wiecej czasu opisze Klekotka 748, a jak sie uda to i 749.Pozdr. Janek.

Ciezko odkecajace sie sruby mozna wczesniej podgrzac(np nawet nieraz wystarczy opalarka, jak nie to palnikiem), popukac w klucz imbusowy malym sredniotwardym mlotkiem z wyczuciem i "maisc". Nieraz nawet moto moze spalac oliwe- jak pierscienie maja za duzy luz w rowkach tloka, a wkladasz goly pierscien w cylinder i luz na zamku trzyma wymiar- tak sie czasami dzieje po przegrzaniu (tlok sie kurczy). Czasami jak za bogata mieszankan paliwowo powietrzna to zmywa film olejowy i ulatnia sie w wydech w postaci dymku. Po czem poznajesz ze oleju Ci ubywa- moze pomiar masz zjechany?? Jak sie nie myle XT ma wlew i pomiar gdzies przy glowce ramy(chyba ze stare modele mialy wlew i zbiornik oleju z lewej strony pod plastikiem kolo siedzenia. Jak dokonujesz pomiaru? Swoja droga maz od strony zaworow ssacych nie swiadczy dobrze o uszczelnieniach zaworowych-ale az tak bardzo nie daje dymu- bardziej dymi jak pierscionki luzne.Pozdr.Janek.

Ale dobrze ze choc jeden głąba nazywa głąbem , nie owija w "bawelne". Pozdr.Janek.

Dawniej to sie nazywal Armstrong 500- silnik Rotax 500- taki sam jak w pierwszych 4 suwowych MZ(MuZ).Pozdr.Janek. A ja widzialem wojskowy motocykl na bazie KLR 650 z silnikiem diesla 27 KM i masa 190 kg- amerykanie to wymyslili.Pozdr.Janek.

Ja mam baseta- i to wcale nie maly pies(36kg)- tylko niski. Z wydechami z carbonu nielatwa sprawa, ale damy rade zrobic, w czwartek musze jeszcze raz jechac do Rycha zrobic przymiarke i musimy wzor wziac na 1 kielbaske. Krzychu dzieki za nity -dzisiaj doszly i od razu zawiozlem. Macie jakis pomysl na sprezynki laczace- bo bedzie chyba brakowac 2 szt. najwyzej dorobimy z czegos. Na poczatek odpale i zobacze jaki bedzie glosny z tymi dziurkowanymi przeslonami- mysle ze nie bedzie potrzeby ich wywalac. Narazie Panowie ide spac- jutro arbajt.Pozdr.Janek-Klekotek.P.S. Jeszcze raz dzieki za pomoc!

roz i zakuwarka porzadna nie chinski szajs- koszt ok. 300-350 $ . Pozdr.Janek.

GSXR 1000- 2002 rok, z wiadomym stanem, historia i przebiegiem-26000 km, cena 19800- nakladka na siedzenie gratis. Motocykl zadbany,serwisowany- tel: 0608672278, 086/2786601.Zdjecia na maila: [email protected] . Pomozcie koledzy zostac memu bratu Ducatista! Zdjecia odebralem-Dzieki! Pozdr.Janek.

Ja sie "Milicji" nie boje:-))), a sasiadow tym bardziej- bo bede dalej od domu odpalal. Krzychy dzieki ze zadzwoniles do Rycha i sie dogadales- ja niestety komorke odbieram tylko w domu- w pracy nie moge, wiec czekam na upragnione nity:-)))). Z brata GSXR nie wypalilo- klienci nie wiedzieli co chca- albo chcieli duzego upustu na ktory nie chcial przystac moj brat- Rychu mowil ze gadali ze olej bierze(:-0)- pierwsze slysze Michal robi tyko wymiany- i nigdy nie dolewal- wiec nie wiem skad im sie wzielo to branie oleju? Pewnie w ten sposob chcieli obnizyc wartosc motocykla- a brat za bardzo nie chce opuszczac bo na Ducati bedzie za malo many many- wiec niech takie malolaty ida do ch.. az im sie leb zabuja. To motocykl pewny, sprawdzony i bezproblemowy, nigdy nie byl bananem w napredcwe skleconym i ladnie pomalowanym. A moze macie jakis kolegow coby chcieli japonska chrapliwa wiertarke o nazwie GSXR 1000 Yoshimura??? Pozdr.Janek.

Potrzebuje nierdzewnych- utwardzane ja mam. Krzychu rozmawiales moze z Rychem n/t 749 bo stoja na aukcjach. Moze Ci jakie zdjecie podeslac- tylko musisz z Rychem pogadac odnosnie kosztow- bo chyba moj brat bedzie kolejnym Ducatisti:-))) Daj P.Boze by jutro sprzedal GSXR 1000!!!Janek.

Zdjec jeszcze ni mam , ale pewnie dojda- poleconym ida 2 tygodnie:-))). Kurde kolega co dal mi cynk o tymsklepie sam dokladnie tez nie zna adresu- bo dla niego kupowal nity nierdzewne jeszcze ktos inny- kurde zapomnialem nazwe firmy bobym znalazl przez gogla. Jak kto ma pare nierdzewnych nitow niepotrzebnych(ale 4-rek) - to poprzekladalbym na zmiane z utwardzonego aluminium. Moge zaplacic , albo w zamian podzielic sie moja skromna wiedza warsztatowa i paroma tajemnicami jak np czyscic gazniki i ogolna zasade ustawiania gaznikow itp. co stosowac na uszczelnienia gaznikow - ale podziele sie tym tylko z Ducatistami!! Pozdr.Janek. Krzysiu nazywaja sie Bralo- a sprzedaje je Metalmax na Zielnej10/133. Jak mozesz zapytaj czy maja krotkie 4-ki , cene za szt. i wyslij mi SMS- , jak masz czas oczywiscie- tel 0694700104.Pozdr.Janek.

Muminek ma dokladnie takie same tarcze jak ja mam z takimi zaciskami, i moja 748 S-2001- ma inne tacze niz bylo widac w katalogach z 2001 przy 748S- wiec tez mysle ze Wlosi wsadzali do danego motocykla akurat to co mieli na polce:-))). W Wa-wie jest podobniez sklep z firmowymi nitami i tam mozna kupic takie jak potrzebuje- pamietata moze nazwe firmy?? Ebal -Gebal-czy cóś takiego. Jesli tlumiki sa firmy Kerker-typ F1 to bede mial w plecy od 4-6 KM, ale wygar taki ze czapki zrywa, moze jednak to sa tlumiki wloskiej firmy o nazwie F1 (robila do Ducatow)? Bylem na wsi i malo jezdzilem DRZ- wspolna przejazdzka nie wypalila- bo klient zabral zrobionego przeze mnie DR 650- bo pogoda ladna. Pozdr.Janek.

Na tych tlumikach jest tylko wybite F1- no i slyszalem o takiej firmie tuningowej w USA-a Rychu chce najpierw u siebie zrobic glosne- a potem u mnie. Ma juz dawno kupiony oryginalny wydech 749 i juz rozpruty- jest duzo mozliwosci wybebeszenia- lecz jest jeszcze pare problemow techniczno-materialowych. A gdzie moge kupic nity z nierdzewki 4-rki rotkie- potrzeba mi ok. 30 szt- najlepiej jak najszybciej internetem poczta(male gabaryty+ nieduza masa).PLIZZZ Help! Janek.

Moc na wale korbowym- 57,5 KM/ 7500 obr., masa sucha-bez paliwa 190 kg. v.max- 165km/h(na fabrycznym przelozeniu)-kierowca wyprostowany. Mozliwy jest taki przebieg- jak Rychu z Motostodola Jedwabne sprzedal DR 650 z 1994 roku z Ameryki z przebiegiem 1600 mil- udokumentowane bo pierwszym wlascicielem byl(niezyjacy juz) Bogdan- kuzyn Ryska i Adama- ktory nie mial zbyt duzo czasu na jazde(biznes i choroba). Jednak jestem sklonny odracic ten sprzet komus kto nie dysponuje przynajmniej 2500-3500 gotowki zapasu(w razie czego)- bo mozemy znow miec nowy temat-np. ...moto bierze olej i cos stuka.... Mam serwisowke skserowana Elefant 650+ katalog czesci. Czesci szuka sie przez Ducati oczywiscie bo pasuja od Pantaha 650 :-))))) Pozdr. Viva la Corsa Ducati> Janek. Aha. Silnik ma rozwiazania nie za bardzo nadajace sie do terenu( powinien miec albo wal na lozyskach tocznych z normala miska, albo na panewkach z sucha miska olejowa i bateria pomp olejowych, a ma panewki + zwykla miska- a co bedzie jak sie zaliczy typowa dla terenu glabe?? Moto bedzie lezalo i wylo?? )POzdrowka.

Juz wrocilem od Rycha i jednak przy jablkach bylo malo pracy wiec pogonilismy na Grabnik do Rycha i zrobilismy DR 650 - i nawet zrobilismy nim przejazdzke probna(mala kiszke odwalilem przy skladaniu, ale przynajmniej Rycho moze sie posmiac od czasu do czasu ze mnie:-)) ).Sa juz plany u mnie na niedziele- jade z corka do brata w sobote, potem w niedziele po cichu jedziemy w 4 lby w trase terenowa samymi DR-ami-chyba ze bedzie lalo. Sa tez plany co do tlumikow do mojego Klekotka- jak przyjechalem do Rycha to micha mi sie ucieszyla, bo Rychu wyciagnal tlumiki aftermarket glosniejsze do 748 firmy chyba F1- jak beda sie sprawowac obaczymy- srednica rur taka sama jak oryginal- tylko puszki z carbonu i przelotowe- jadnak maja tlumienie, wiec nie bedzie zle - tylko Rysiek nie bardzo ma ochote je skladac-bo chce u siebie w 749 zmienic na glosniejszy. Pozdr.Janek.

CL 350(wersja scrambler CB 350 twin)- bylo rowniez moim 1 spotkaniem z Honda:-))) Mile wspominam ten motorek.Pozdr.Janek.

Cos Ty -baba zostaje w domu ja pojade sam z corka- jak pojechalbym z baba to lipa bylaby z jezdzenia. Przed chwila dzwonilem do Rycha i nici beda z dlubania motorkow dzisiaj- akcja jabluszo w toku(znow zwozenie:-))) ).Pozdr.Janek.

Musisz dokladnie sie zastanowic do czego Ci sprzet potrzebny- bo Elefant niezaleznie od pojemnosci nie sluzy do lojenia po wertepach i terenie, a do jazdy po asfalcie- z mozliwoscia zjechania i przejechania sie w trybie wycieczkowym po szutrowych sciezkach. To raz, dwa- lubisz Ducati? Jak nie odpusc ten sprzet. Trzy ma problemy z nierowna praca w obrotach- czyli gazniki do przegladu, czyszczenia i regulacji, pewnie krocce ssace sparciale i popekane(moze zasysac lewe powietrze). 4- ciekawe jak sprzet byl exploatowany- bo Elefant 650 ma taka przypadlosc ze luzuje sie lacznik gumowy do puszki szmerow ssania i filtra i pobiera w ten sposob niefiltrowane powietrze- i czesto zuzywa sie w ten sposob gladz cylindrowa remont nie jest tani- ma powloke nicasilową i nie ma szans na szlifowanie tulei. Jesli nie jestes fanem Ducati(jak ja) to lepiej poszukaj dobrego DR 650 (kolega niedawno kupil z 1992 roku za 2200 zl na Slasku i dolozyl tylko drobnice-opony, kierunki-oryginalne oberwane, wymiane filtrow i oleju, tarcze sprzegla i ogolna regulacja). Sezon sie konczy wiec dorobisz przez zime pare zl i bedziesz mial wiecej kasy na inny sprzet.Pozdr.Janek-Klekotek.

W lomzy zachmurzenie , ale sucho i +12 stopni C. Mozna jezdzic- jutro jezdzic nie bede bo baba zapowiedziala ze mam sie zajac corka:-))) i chyba odwiedze brata(Michala) na wsi- pojezdze moze DRZ 400. Pozdr.Janek.

Tylko ciekawe czemu do tego uzywa Hondy a nie Duca?? Jak baba wroci z pracy zara jade 748 do Rycha i pewnie sie odezwe o 1-ej albo jutro.Pozdr.Janek.

Januszm przesadzasz- Piotr Dudek remontowal juz Hondy jak mowilismy na chleb pep a na g... papu . Co do tonu jego wypowiedzi po prostu wali z mostu , bez ogrodek, owijania w bawelne ... mowi co mysli gląba nazywa gląbem - a nie jak np ja -pisze ze czegos nie powinno sie robic-chodzi o te "katowania"-bo moto mozna uszkodzic. Szanuje Piotra i lubie ton jego wypowiedzi. Piotrze Tak Trzymaj! Pozdr.Janek.

...Kawasaki odnosi sukcesy na torze... ... dlatego w Superbikach znow wygralo Ducati:-))) . Tak naprawde odbieglismy od tematu glownego- kolega ma problem wiec pomozcie rozwiazac. Pisalem wczesniej ze najlepszym wyjsciem jest kupno drugiego silnika z np. rozbitka(tez warunek- ze moto nie lezalo na boku i wylo ), bo nie oplaca sie remontowac tego silnika szczegolnie- a ewentualny remont moze wystarczyc na np 5000 km(nie wiem konkretnie co padlo- napisalem wczesniej domysly co moglo pasc). Liste tego co moglo pasc ulozylem na podstawie kilku remontowanych Ninji 600, 636, 900. Z tej serii to najlepiej "uodporniony"(moje osobiste zdanie) silnik ma Zx750 od mniej wiecej 1998 roku- ale z tym zdaniem nie kazdy moze sie zgadzac. Pozdr.Janek.

Jak w Motostodole-Jedwabne byl Dark 620 iE to mial pojedyncza tarcze i tak ma wersja amerykanska- moze na inne rynki byly dostepne 2 tarzcze? Dzisiej pojechalem do pracy Klekotkiem 748 i trzeba juz uwazac na slabsza przyczepnosc, zmiekczylem troche przod i chyba lepiej jezdzi po dziurach ma mniejsza sklonnosc do shimmi, jak wracalem mialem uchylona szybke- na poczatku bo w wolnej jezdzie parowala, potem bo chcialem slyszec jak "organki"graja:-)))) Co ludzie widza w tych japonskich wyjacych 4 cylindrowkach? Chyba im slon na uszy nadepnal , albo lubia disco polo. Przeciez dzwiek Ducati jest najpiekniejszy na swiecie. A slyszalem tez Mv Auguste i musze niektorych zmartwic-dzwiek podobny do japonii wiec Mv to nie to...Nawet Triumph 3 cylindrowy tylko w malych i srednich zakresach obrotow ma swoiskt gang(i rzerzenie silnika:-))) ) , przy wyzszych obrotach tez pracuje jak japonia, a japonskie 2-ki nie maja swoistego smaczka- pracuja jakos bezplciowo...Pozdr. Janek-Klekotek.

Ja tam z tylu mam goldfrena- chyba dziadowska firma- ale tylem prawie nie hamuje. Nawet jak bedziesz wybieral porzadnej firmy klocki to pytaj kogos konkretnego jakie sa czy twarde z dodatkiem metali czy miekkie .Mysle ze do spokojnej jazdyb miekkie wystarcza- lepiej czesciej wymieniac klocki niz tarcze.Ja z przodu mam jeszcze oryginalne- mam dopiero 3900 km najechane w Klekotku,jak trzeba bedzie zmienic zmienie na SBS chyba, obaczymy a olej Castrol full synt- taki sam jak nalalem wczesniej.Pozdr.Janek.

Jeszcze odnosnie tej kolekcji w Jedwabnem. Intencja kolegow jest zebranie wszystkich dostepnych na rynku w czasach komuny motocykli i naprawde duzo juz maja tylko malo jest gotowych do ogladania, ale Awo Simson tez jest i to on wlasnie siknal olejem i zrobil plame w miejscu widocznym pod Honda CB 750 K0 na zdjeciach zrobionych przez Muminka :-)))) . Pozdr.Janek.