jannikiel

Oj Cabaniero- dobrze czytales, ale to nie koniec przerobki- trzeba zmienic cala partie ramy , bo problem byl z pompa cieczy+ inne mocowania silnika+ inaczej poprowadzone przewody cieczy- a dalej nie pamietam- mam gdzies zdjecie tej przerobki, ale slabo opisane i jedno slabiutkie zdjecie, A powinno byc schemat ramy , zdjecia ramy przed przerobka, po przerobce+ zaznaczone partie gdzie ciac, a gdzie dokladac. Slyszalem i widzialem jak ktos wlozyl silnik ZX7 -2000 rok w rame z 1992 roku, ale tez straszne przerobki byly.Janek.

A ja z Lomzy, jest jeszcze Rycho z paczką z Jedwabnego i jak co roku jakies male party typu Dni Jedwabnego- Zlot Motocyklowy i w 2006 bedzie.Pozdr.Janek.

Z tego co mi wiadomo w okolicach PN Wsch Polski nie masz czego szukac- jak ktos sie pojawi- zrobi to niefachowo, a chromy beda slabiutkie- mialem okazje sie o tym przekonac. Najlepsze wyjscie kupowac z katalogu zachodnich, lub amerykanskich firm- tam lipy nie ma. Tylko te ceny :roll: Pozdr.Janek.

Zbyhu- wszystko prawda tylko fabryka najwyrazniej nie przewidziala ze motocykl moze byc uzywany w Polsce- gdzie w paliwie jest wszystko- oprocz chyba samej etyliny:-(( Podalem sposob, ktory jesli nie zadziala- moze oznaczac problemy zasilania lub zaplonowe. A pchalem rozne sprzety i powiem Wam im wiecej cylindrow- tym latwiej zapala sie na pych:-))- najlatwiej 320 kg KZ 1300.Pozdr.Janek.

Gratulacje, oby dobrze sie jezdzilo!! Ja zmienilbym landrynkowy kolor w stalowoszary z czarna rama i polerowanymi rantami- i zrobilbym cos z ta owiewką.Pozdr.Janek.

Dlatego trzeba pytac ludzi wokolo co i jak czy znaja, chlopakow z Motostodoly niektorzy ludzie z Forum znaja(oprocz mnie oczywiscie) i moga cos powiedziec o nich. A poza tym nie musisz nic kupowac- jak nie chcesz.Pozdr.Janek.

Druid spoko, spoko :D . Mam nowa liste z Kanady, jak co to na priva, lub maila(lepiej). Pozdrawiam i zycze dobrego wyboru!!Janek.

Wymontuj swiece i przeczysc je przy uzyciu Carbuleanera+ szczoteczka do zebow(twarda)+ sprezone powietrze.Pamietaj przedmuchac sprezonym powietrzem gniazda swiec przed wykreceniem swiecy! Jak podladujesz aku. mozesz wspomoc drugim akumulatorem + do + a minus na mase( np do ramy motocykla- nie na minusowa kleme!) i do tego "wspomaganiowego" aku mozesz podlaczyc prostownik, lepiej nie podlaczaj bezposrednio- chyba ze masz prostownik z zabezpieczeniem przed przebiciem i "cofaniem" pradu. Bo zdazalo sie ze padl modul od podlaczenia bezposrednio prostownika na zaciski motocyklowego akumulatorka. Moje pytanie brzmi po co chciales odpalic moto? Mam nadzieje ze po to by pojezdzic co najmniej 20 km. Pozdr.Janek.

Prawda jest taka zeby zwiekszyc moc o 6 KM -GSXR1000 trzeba wydac 1600$. Podobne koszty sa w przypadku innych motocykli- zwyzka mocy o 5-6 KM, wydatek wielki.Janek.

Jak zakladaja do wysilonego dwusuwa 8, lub 9 do pogratulowac. Wysilonym sprzetom NGK proponuje troche inne swiece. Tylko "troche" kosztuja. Nie pytajcie mnie ile bo dawno kupowalem i za granica, kosztowaly mniej wiecej 3 razy tyle co dobre 9-10t ki tejze firmy> Janek.

Sprzedaj i kup ZRX 1200 R, lub Bandit 1200S-to najprostszy sposob na zwiekszenie mocy:-)). Pozdr.Janek.

Zajac jak tyle wiesz o sprzetach z Ameryki to gratulacje :D , ja tam tylko z Ameryki kupuje- zreszta trzeba znac ludzi od kogo sie bierze, a nie od pierwszego lepszego patalacha.Janek.

Jak myslicie oplacaloby sie takiej firmie jak NGK produkowac zle swiece? Chyba nie. Nie wierze w to- moze sie zdazyc jakis przypadek, ale najczesciej to nie wina swiec, a uzytkownika pojazdu.Janek.

Panowie przeczytajcie moj post jeszcze raz. Nie ma ch... ych swiec- juz takich nie produjuja- trzeba tylko miec wlasciwie dobrana cieplote , rodzaj gwintu, skok i inne duperele, pozatym, wyczyszczone i wyregulowane gazniki. Dlaczego w takim starym dziadku jak CB 750- na przerywaczach nigdy nie mialem ze swiecami problemu- a przerywaczowiec teoretycznie jest bardzo wrazliwy na wszystko co zwiazane z ukladem zaplonowym? Serwisowanie sie klania!! Pozdr. Janek. Z tymi swiecami nie zartowalem- jak kto mysli - ze to wina swiec niech wysle do mnie- zawsze mi sie przyda :D

Jesli ktos chce namiary na ciekawe VTX 1800, 1300 z Motostodoly-sluze pomoca - wiadomosc na priva, lub maila(wysle cennik!): [email protected] VTX 1800- zdecydowanie wiekszy i mocniejszy motocykl, o wiele lepsze hamulce od VTX 1300- w ktorym trzeba na serio uzywac obu hamulcow. W.g. mnie zwykle wersje sa ladniejsze i sensowniejsze do jazdy niz wersje retro- ale to prywatne zdanie. Pozdr. Janek. [ Dopisane: Wtorek Grudzień 06, 2005 7:31 pm ] hydraulika zaworowa obniżają koszty serwisu. - Ouuuups ! Nie w VTX 1300- tu regulacja srubkami(dla mnie lepsza). Faktem est ze oba motocykle sa duze i maja ciekawa sylwetke- chociaz Wariorr 1700- ma ciekawsza(a jest taki do wziecia- info na priva). Nie jestem fanem czopperow- lecz jeslibym kiedys chcial dosiasc- to wlasnie Wariorra ze wzgledu na hamulce i zawieszenia i tzw bandycki wyglad:-)) Pozdr.Janek.

Prosze Was bardzo wyslijcie mi te swiece :D - no chyba ze je wyrzuciliscie.Adres podam na priva.

.Pozdr.Janek.Kiedys jezdzilem Yamahą WR 500- porazala mnie jej moc na kazdym biegu kolo w gore, a przerazalo mnie jej spalanie- nie na kieszen uczciwego Polaka :mrgreen: Jesli chodzi o sprzet do jazdy troszke szybciej niz turystycznie po lesie, ale nie rajdy amatorskie , to sprzet typu KLR 250, DR 350, XT 350 mozna smialo polecic-jak sie gleba przytrafi mozna sprzet jedna reka podniesc(jak kto silny :twisted: ). Wiek nie ma wielkiego znaczenia- liczy sie serce do jazdy i wiele km w terenie za soba- mam siostrzenca- co WSK 125 robi takie rzeczy ze Raptowny Wałdek to leszcz :mrgreen: Pozdr.Janek.

Witam.Moj brat mial VFR 1995- jezdzil tylko na syntetyku Castrola-nie pamietam ile wchodzilo, ale sprawdza sie jak moto jest na kolach i bagnetu nie wkecaj tylko opieraj na gwincie. Od wymiany do wymiany 0 zuzycia oleju! Pozdr.Janek.

Perkoz? A gdzie przelaczniki zespolone?

Przeczytaj podobne tematy: Import z USA- prosze o namiary.Jak sie chce to sie znajdzie:-)))Pozdr. Janek.

SV 1000 S ma fabryczny amorek skretu- podobny do tego w GSXR 1000, poza tym ma regulacje amorkow z przodu i z tylu, najbardziej przeszkadza brak wyrazistego wydechy z firm akcesoryjnych ten oryginalny jest niebezpiecznie za cichy. Znalazlem moc SV 1000S- 115,8 KM/9200 spod tylnego kola, 95kg.m/7000obr spod kola- czyli ma podobny moment jak Bandit 1200 z 2001 roku. Od 0-400m: 10,8sek, przyspieszenie na ostatnim biegu od 60-80mph-4,4sek, niestety nie znalazlem przyspieszenia od 0-200kmh Fajny motorek do smigania - i na torze i na codzien.Pozdr. Janek.Ktos chce zdjecia?

Sa sposoby by wyłapac goscia sp.... przez pola wcale go po polach nie goniac. To ze Was nie gonia-pewnie dlatego- uznaja ze lepiej lapac prawdziwych bandziorow, a nie chlopakow co chca sobie poszalec. Byc moze to wszystko do czasu- jak maja znow sciagac mora cywilom z plecow( pisze znow, bo juz kiedys milicja mnie ganiala za moro i wojskowe buty), ciekawe czy mi spodnie sciagna-mimo ze mam wzor niemiecki- najwyzej pokaze"blache"- znaczy "szmate" i zostawia w spokoju - pomysla facet na sluzbie :-D :P Pozdr.Janek.

Lamasu szuka moto do zarejestrowania i poszalenia. Ja tam bym sie nie wybral niezarejestrowanym za 12000 w pola. Zielorz chyba Policja nigdy Ci nie zabrala motocykla(ale masz dopiero 15 lat- wszystko perzed Tobą)- nawet nie wiesz ile klopotow sprawia odebranie. Znam taki przypadek i kolege uratowalo to ze jest zawodnikiem- zeby nie klub to moto pa, pa, do odebrania tylko przez sąd . Poza tym CRF 450- jest specyficznym pojazdem i koszty remontu sa znacznie wieksze niz XR 600, TT 600, czy XR 400.Janek.

Mam dane nastepcy-CB 400 Super Four(maly Big One). Moc silnika:53 KM/11000obr, moment: 3,7 kg.m/10000obr. Sred/skok : 55x42, Stop. sprez: 11,3:1, zasilanie:4xVP22 Keihin, zaplon: elektroniczny, Skrzynia: 6 biegow.. Rozstaw osi: 1455, wys. siedzenia: 770 mm, masa sucha: 173 kg, Poj zb paliwa: 18/3,6(rezerwy) Zawieszenie przod: 41mm, skok: 120mm Zawieszenie tyl: 2 amortyzatory ze zbiorniczkami kompens.(tym sie rozni m.in. od CB1) Hamulce przod: 2x 296 mm(CB1-1 tarcza) cham.tyl: 240mm Opony przod:110/70/17, tyl: 140/70/17. Luzy zaworowe( co 18000 km) zawory ssace: 0,12-0,18 zawory wydechowe: 0,17-0,23 Wymiana oleju z filtrem: co 7000 km Dane w tescie zmierzone(faktyczne): Moc spod tylnego kola: 47 KM/10750 Moment: 3,2kg.m/8000 V max.: 173 km/h Przyspieszenie: 0-400m- 13,63 sek. Spalanie: 17,5 kilometra na 1 litrze paliwa .Masa zatankowany: 192 kg. Pozdr.Janek.Sorki -troche sie rozpisalem.

ZL- moze i nabiera odpowiednia temp., lecz olej ktory ma sie wszedzie rozplywac - to juz inna sprawa. Podany sposob na rozgrzewanie Kawasaki dot: GPZ 600 ZL 600, 900, 1000 KLR 250, KLR600-650 Generalnie wszystkich modeli Kawasaki z podobnych lat produkcji: poczatek 80- lat 90-tych. Zreszta ten sposob rozgrzewania silnikow polecam wszystkim motocyklistom-wplywa to dodatnio na trwalosc silnika. Pozdr. Janek.