Fat

U mnie nic nie bulgotało, choć sam wiatrak uruchamia się stosunkowo szybko.

Czy ktoś ma może jakieś doświadczenia z zamiennikami tarczy hamulcowej w EXC - chodzi o przód? Oryginał kosztuje ok. 350 zł, zamienniki od 170 (Psychic), przez 220-250 zł (Grosskopf, EBC), po 300 (NG). Warto kupować zamiennik?

http://hostel-baj.pl/ - blisko toru. Ogólnie sporo się potworzyło ostatnio w Poznaniu różnych hosteli, jednak większość w centrum i bez garażu/parkingu.

Nie wiem jak Teo, ale ja się wybieram - mój 1szy tor w tym roku :D

Piniondze to nie fszystko.

To ja chyba osiągnąłem ten stan. Mam na ten rok wykupiony 1 dzień okazyjnego SD i wcale nie chce mi się jechać. O jakimś MotoPopoludniu czy tfu tfu kartingu nawet nie wspomnę... Za to w błoto ciągnie mocno.

Pociągnę jeszcze temat regulacji zawieszenia: - Odbicie z przodu: za cholerę nie mogę ruszyć tych śmiesznych czarnych pokręteł do regulacji widelca. Ani w jedną, ani w drugą. Umarło znaczy? Czy przyłożyć więcej siły? ;) - Odbicie z tyłu: wg. serwisówki standardowe ustawienie odbicia to 25 klików. Tymczasem w moim amorze naliczyłem się tylko 10 klików w sumie, jako pełen zakres. O co chodzi? Moto to EXC 400 z 2002.

Race-Tech - http://www.ebay.co.uk/itm/Race-Tech-Tyre-Warmers-99-96-/161014441527

To się cieszę :)

A mogę prosić coś więcej propos naprawy PDS za 55 zł? Coś mi od czasu do czasu skrzypi w tylnym zawiasie i się zastanawiam czy wystarczy oczyścić i posmarowac, czy od razu wymieniać...

Sęk w tym, że ja jestem jeszcze endurowym lamerem :biggrin: W terenie jeżdżę raptem pół roku, zrobiłem może z 500 km i zbytnio nie czuję się na siłach na 450, a tym bardziej 520... W DRZ nie podoba mi się jej ociężałość i raczej spokojny charakter, stąd szukam czegoś lżejszego, z lepszym zawiasem, zbliżoną mocą ale za to bardziej entuzjastycznie oddającego tą moc - no i padło na 400 :) A teren jaki popadnie - trochę lasów, szutrów, żwirownie, podjazdy itp. Raczej bez jakiegoś wielkiego hardkoru, no i w większości płasko.

Siema. Szukam następcy dla DRZ-S - czegoś co byłoby przede wszystkim lżejsze i trochę bardziej "żywiołowe" i energiczne (choć niekoniecznie dużo mocniejsze). Wybór padł na EXC400, zastanawiam się jednak również nad 450 - choć tu boję się, że mogę nie ogarnąć, a po co się męczyć ;) W każdym razie mam na oku wstępnie dwie sztuki - czy może ktoś zna te sprzęty, lub jest w stanie coś doradzić choćby na podstawie fotek, ogłoszenia itp.? 1 - 400, http://allegro.pl/ktm-exc-400-stan-perfekt-2002-r-i3227172734.html 2 - 450, http://allegro.pl/ktm-450-exc-2003-i3227667016.html (cena podejrzanie niska...). pzdr, Fat

Tylko w ASO lub eBay, oryginał. Zamiennikow brak

Dziś miałem okazję zmierzyć na hamowni mojego Street Triple. Z układem wydechoym Arrow, filtrem KN i mapą Triumpha pod ten zestaw wyszło 110-111 koni na silniku i, co mnie zdziwiło, aż 108 na kole. Trochę to dla mnie dziwne, ale niech będzie :)

Same podnóżki są zwykle standardowe, wkręcane na gwint M8. Ja np. używałem jako zamienniki Womety - http://mm-tech.pl/sety-sportowe-podnozki/678-podnozki-setow-womet-tech.html

Ja mam Progripy, pasują. Wprawdzie wersja S, ale lagi są te same co w E.

http://pionki24.pl/nowosci,aktualnosci,4,1,historia_jednej_inwestycji_tor_p,2422.html

Street ma przede wszystkim inne wałki rozrządu - to dlatego jest nieco inna charakterystyka dla obu modeli.

Dobrą alternatywę stanowi również HJC R-PHA 10. Model przed poprawkami można spokojnie wyrwać za 1200 zł, może nawet mniej, a kask jest rewelacyjnie wykonany, lekki, wygodny i dobrze wyposażony.

Będzie pasować

Halo halo, czy ktoś jeszcze lata w okolicy? Bo podłączyłbym się do jakiejś ekipy endurowej...

Pojawiła się świetna okazja do polatania po torze za niewielkie pieniądze dla wszystkich posiadaczy Triumpha i Ducati - https://www.facebook.com/DucatiTriumphSpeedDay Czas się zapisać :)

U mnie nic się nie dzieje

Widzę, że jeszcze stoi na otomoto - coś z nim było nie teges, czy jednak nie pojechałeś?

Joł. Odświeżam ogłoszenie. Dla forumowiczów cena 999 + wysyłka. http://allegro.pl/show_item.php?item=3016258121