Piotr Dudek

a dlaczego ?

sprawdź luz pomiędzy dźwignią a tłoczkiem pompy

tłoczek pompy nie cofa się do końca po odpuszczeniu hamulca

z lewej

Ale będzie miał pełne wiaderko dobrych części na zapas

a adres jego strony www ? Jak czegoś nie ma w internecie to nie istnieje :biggrin: podobno :biggrin:

Nie ma dużych szans ponieważ w tym sporcie brakuje gentelmenów którzy ustępują niewiastom nawet w drodze na szafot :biggrin:

jak Ci się tak często udaje to może zagraj w totolotka ?

Zostałeś oszukany w klasyczny sposób ale ten temat dotyczy awarii skrzyni biegów a nie prawnych aspektów transakcji. Skrzynia tego silnika jest do naprawy i to wszystko w temacie.

Proces regulacji gaźnika w silniku jednocylindrowym jest prozaicznie prosty pod warunkiem zachowania wszystkich jego części w odpowiednim miejscu. Dla tego modelu konstruktor przewidział wykręcenie śruby składu mieszanki o 1 3/4 obrotu. Resztę regulacji wykonujemy tylko i wyłącznie śrubą ustalającą poziom przepustnicy. Zakładając, że silnik ma ustawione prawidłowe luzy zaworowe oraz fazy rozrządu i zbiornik zalany jest dobrym paliwem a świeca zapłonowa nie ma przebicia to uruchamianie i praca nie powinny stwarzać żadnego problemu. Bezmyślne grzebanie w gaźniku i jego chamskie ( śrubę składu mieszanki kręcimy w prawo do wyczuwalnego oporu i odkręcamy o zalecaną liczbę obrotów ) traktowanie będzie się mściło podczas uruchamiania zimnego silnika. Jakiekolwiek poprawki wykonujemy dopiero po uzyskaniu przez silnik pełnej temperatury pracy.

Zdjąć głowicę i wymienić zawory ssące na nowe

Ile skrzyń już naprawiłeś w ten sposób?

Musisz zmierzyć średnicę kła bez zaokrąglenia powstałego podczas uszkodzenia, Nie wiem czy warto robić jakąkolwiek regenerację ponieważ koło zębate 2go biegu kosztuje w USA 75$ a drugie tyle sprzęgiełko.

Właśnie taki ma być

Suwmiarka do ręki i pomiary, ale jak masz zaokrąglone krawędzie na kłach to nie będzie 0.2mm tylko 2mm. Porównaj sobie z nieuszkodzonym sprzegiełkiem innego biegu.

Szukasz na tym forum potwierdzenia aby zalać tam 10W40 mimo, że jest rekomendowany 10W30 ?

metalowy zalutować a plastikowy zakleić klejem a gorąco

Jak Tobie ktoś zatka otwór wylotowy to też będziesz się grzał :biggrin: A jak to sprawdzić ? pomyśl - może odpalić silnik bez wydechu ?

Kombinować można z numerami totolotka ale ryzykować życie ? Mam w swoich zbiorach główkę ramy ZZR600 która wypadła z ramy na głębokiej dziurze, kierowca przeżył ale do dzisiaj nie siada na motocykl.

a sprawdzałeś czy podczas pracy zawór się otwiera po zwiększeniu obrotów ?

Chcesz poprawiać konstruktorów ? Mieli bardzo poważny powód aby taki właśnie olej zastosować i należy się tego trzymać. Butelka 1L wystarczy na 4 wymiany - czy to aż tak drogo ?

Nie każdy skup złomu w naszym kraju dysponuje prasą. :biggrin:

Skuteczna i bezpieczna to jest wymiana tych części na fabrycznie nowe ale trochę Cię poniosło z kosztami bo części i komplet uszczelek będzie dużo droższy. Rozbieranie tego silnika jest skomplikowane ponieważ aby dostać się do skrzyni biegów musisz go całego zdemontować zaczynając od głowicy. Mając dostęp do elektrodrążarki teoretycznie można zregenerować sprzęgiełko zapinające 2 bieg oraz otwory w kole zębatym tylko w ten sposób osłabisz je narażając się na rozerwanie tego koła lub oberwanie kłów na sprzegiełku podczas jazdy. Awaria podczas zmiany biegów doprowadzi do zablokowania skrzyni a resztę sobie dopowiedz sam.

jesteś na rybach?

W takim razie przestań się golić a jak mnie dogonisz to będziesz mechanikiem :biggrin: Sama nauka teorii potrwa kilka lat a potem następne kilka to praktyka