Piotr Dudek

to badziewie to silnik 4T

A kiedy ostatni raz motocykl był w serwisie ?

oddaj toto do serwisu

a ile wykręciłeś?

Na zdjęciu masz w pozycji załączonego ssania tak dla zimnego silnika podczas uruchamiania

a widziałeś w którą stronę poruszał się ten menel ?

Odstaw na rok i poczytaj w necie kilka podręczników mechaniki motocyklowej a potem kup komplet narzędzi i napisz ponownie posta

Dużo taniej kupisz na alledrogo w opakowaniach 10 kg

Zapytaj tych którzy płacili mandaty za takie kolizje.

Mam jechać przez Kielce czy omijać ? :biggrin:

Droga publiczna to nie plac manewrowy :banghead:

Czyli potwierdzasz, że nie widzi TIRa. Przejrzyj dział Ku przestrodze czy były w ubiegłym roku "czołówki" motocyklowe. A jak w czasie tego omijania moto ucieknie Ci spod dupy to Policjanty napiszą rutynową formułkę" utraty panowania nad kierownicą" Tak musisz hamować aby zminimalizować skutki ewentualnego uderzenia w przeszkodę na TWOIM PASIE RUCHU bo każde onne zachowanie zostanie uznane jako TWOJA wina.

To teraz jako instruktor opisz mi moment skręcania kierownicy podczas omijania a potem opowiedz własnymi słowami jak to robisz, że jednocześnie widzisz tego durnia który wjechał z podporządkowanej na Twój pas ruchu i dużego TIRa na przeciwległym pasie ? dyskutujemy dalej ?

Nie obraź się ale wprowadzasz młodych kierowców w błąd - Jeżeli coś nagle stało się na TWOIM pasie ruchu starasz się wytracić prędkość ale nigdy NIE OMIJASZ PRZESZKODY Posłuchaj starego zgreda, moje prawo jazdy jest starsze od Twoich rodziców i mimo przejechania kilkuset tysięcy kilometrów motocyklem nadaj żyję i powożę motocyklem.

A widziałeś cenę tego pakietu?

Panowie i Panie :biggrin: zaczyna się bicie piany i kosmiczne teorie. Najbliżej poprawnej odpowiedzi na zadany problem jest Tamka. Od siebie dodam, że podczas sytuacji awaryjnej najważniejsze zachowanie zimnej krwi i brak paniki a kolejność oraz sposób używania hamulców zależy od rodzaju motocykla który prowadzimy. Kilku z przedmówców jest jeszcze na etapie hamulca typu "Prrrrrrr" popartego hasłem "stój gadzino" :biggrin: Nigdy nie omijamy nagle pojawiającej się przeszkody !!!!!!!!!!! hamujemy i myślimy

Wypada Cię poinformować, że zdejmowanie fajki ze świecy podczas pracy silnika w tym motocyklu może doprowadzić do uszkodzenia modułu zapłonowego. W odpowiedzi na Twoje pytanie - dokładnie wyczyścić gaźniki.

kup sobie zakuwarkę i zakuwanie masz darmo :biggrin:

Tak, tą śrubą regulujesz tylko wolne obroty a tą o której pisaliśmy wcześniej ilość powietrza dla stałej ilości paliwa dla wolnych obrotów

To jest śruba składu mieszanki paliwowo-powietrznej wolnych obrotów. Tak pływak ma wcześniej zamykać, czyli w stosunku do stanu obecnego jak na fotce ma być wyżej

Śrubę zaznaczoną czerwonym kółkiem wkręć delikatnie do wyczuwalnego oporu i odkręć 1 1/2 obrotu. Jeżeli po odpaleniu będzie się nadal dławił zmniejsz poziom paliwa na pływaku.

Tak się nie robi ponieważ na papierze ściernym nie uzyskasz równoległości płaszczyzn płytki a to bardzo ważna sprawa. Nawet jak uda Ci się doszlifować ręcznie i uzyskasz prawidłowy luz to zawór nadal będzie głośny a radykalnie zwiększą się opory pracy szklanki w swoje studzience i po pewnym czasie rozbije go na owal.

Masz rację Sherman ale Ty gonisz po torze i hamujesz przodem w zakrętach, kombinujesz z twardością opon czego na drodze publicznej nie wolno robić. Na drogę publiczną producent zaleca jeden rozmiar opony a czasami zaleca także producenta opon. Droga publiczna nie jest torem wyścigowym i za dużo mieliśmy śmiertelnych wypadków.

Pisałem już o tym - testowaliśmy i po dokładnym myciu ciepłą wodą powierzchnia potem czerniała. Testy były robione na małych odlewach z cynkalu. Ale możesz sam przetestować.

Dobrze zapytał a Ty zamiast odpowiedzieć to się stawiasz ? olej wymieniłeś bez umycia wszystkich elementów ? Po zastosowaniu gęstszego oleju przód nie jest twardszy tylko wolniej pracują amortyzatory - widzisz różnicę ?