Piotr Dudek

Wymień olej na mineralny 20W50 i sprawdź na wiosnę jakie masz zużycie oleju na 1000km zanim go rozbierzesz i zepsujesz do reszty.

w większości motocykli na wtrysku za wzbogacanie mieszanki silnika w trakcie uruchamiania jak i bezpośrednio po nim odpowiedzialna jest jednostka sterująca wraz z kilkoma czujnikami ale konstruktorzy rozwiązali nurtujący Cię problem zakresem wyświetlanej temperatury na widocznym wskaźniku - dopóki nie zacznie wyświetlać temperatury nie powinno się rozpoczynać jazdy a pełne wykorzystanie mocy silnika można rozpocząć po wyświetleniu zalecanej temperatury pracy.

Bardzo prosta sprawa, ta firma chcąc na siłę zmniejszyć masę silnika obniżyła grubość ścianek cylindra i w sytuacji opisywanej przez Tamkę zgaszenie silnika powoduje zatrzymanie pompy płynu chłodzącego przy jednoczesnym dalszym puchnięciu tłoka w połowie jego skoku a to zwiększenie jego średnicy rozciąga cylinder w sposób trwały tworząc tzw. "baryłkę"

Mógłbym ale patrząc na Wasz "Status ostrzeżeń" to mi się po prostu nie chce.

ma się tylko dogrzać do temperatury pracy ale nie przegrzać bo po zgaszeniu silnika będą się działy cuda jak w silnikach KTM

W przyszłości odpalaj tylko jak będziesz miała możliwość go delikatnie przegonić :biggrin:

Całkowicie normalne

najtrudniej doradzić jak naprawiać sprawny silnik :biggrin:

Naukę rozpoczyna się od teorii a w Twoim przypadku od podstaw budowy silnika i nazewnictwa (terminologii) a dopiero po ich opanowaniu następuje etap drugi czyli nauka praktyczna. Po prostu zaczynasz od dupy strony i teraz masz pretensje do całego świata ? Przykładem jest Twój pierwszy post w którym piszesz o wymianie uszczelki pod cylindrem a w czwartym poście piszesz "Cylindra nie zdejmowałem" to teraz odpowiedz nam na podstawowe pytanie -ozotuhodzi ?

Jeżeli z góry zakładasz, że przekroczysz dopuszczalną o 70km/h to po co zabierasz głos w tej dyskusji? Czyżbyś nie zrozumiał tego przesłania ? Jeżeli chcesz wspomagać ministra finansów to wyślij mu coś na tacę :biggrin: w gotówce a może dostaniesz pisemne podziękowanie :biggrin:

Ma nie być żadnego luzu zamawiaj komplet wkładek gumowych

Jeżeli radary się nie zamortyzują to będą źle wydane pieniądze bo były zakupione jako kolejne narzędzie do zarabiania pieniędzy i niech nikt nam nie wmawia bajeczek o poprawianiu bezpieczeństwa na drogach.

mówią co chcą bo po to zostali wybrani a my zaoszczędzimy sporo kasy wydawanej dotychczas na wieńce przy okazji tak licznych pogrzebów kolegów motocyklistów

Społeczeństwo jest na ulicach cały czas i na powtórkę z rozrywki nie ma co liczyć ale mamy możliwość po raz kolejny solidarnie zaprotestować, Sposób jest prosty - wystarczy stosować się dokładnie do ograniczeń prędkości nawet jeżeli większość tych znaków nie powinna tam stać a pod koniec kadencji zadać głośno pytanie kto imiennie wyrzuca w błoto publiczne pieniądze na radary ? Wolniejsza jazda skutkuje zmniejszonym zużyciem obłożonego złodziejską stawką akcyzy, Słyszymy w mediach o tysiącach zatrzymanych pijanych kierowców i nikt nie zabiera im PJ ? Zróbmy jako motocykliści ogólnopolską akcję bezpiecznej jazdy przecież to takie proste.

zdecyduj się kiedy piszesz prawdę a kiedy kombinujesz ?

nie ruszaj napinacza tylko sprawdź szczelność kolektora wydechu lub pomierz dokładnie luzy zaworowe

czytaj tekst po trzeciej kropce

minęło pół roku walki z ładowaniem w tym motocyklu i nie znalazłeś do dziś miejsca awarii ? może poczytaj w temacie doklejonym jak dokładnie przejrzeć i pomierzyć instalację a potem podaj nam wyniki. Moim zdaniem miałeś do wymiany tylko akumulator, teraz do tego dochodzi regulator a jak się jeszcze pobawisz tym motocyklem to na wiosnę będziesz szukał uzwojenia alternatora o ile już go nie nadpaliłeś :biggrin: mechanicy na tym forum są cierpliwi i poczekają nawet do wiosny na wyniki pomiarów.

Różni się instalacją i do silnika w komplecie potrzebujesz kompletną wiązkę instalacji

Chciałeś poprawić a wyszło jak zwykle ? Pisałem już kilka razy o dokonywaniu własnoręcznie napraw silników we własnym garażu. Kolejny raz powtarzam, że to są pozorne oszczędności i żaden internet nie nauczy laika napraw silników. Przy tak prostej naprawie można popełnić wiele błędów a podpowiedzi starszych mających doświadczenie w naprawie WSK i Junaka jeszcze pogarszają sprawę. Podam przykład - po zdjęciu cylindra sprawdzałeś stan pierścieni i albo je zdejmowałeś , albo nimi kręciłeś ? uszczelniacze zakładałeś palcami bez użycia odpowiednich narzędzi do tego przeznaczonych, cylinder po obmyciu nie został przehonowany. Wartości podstawowe ustawienia gaźnika masz w serwisówce i od tego wypada rozpocząć regulacje. Z opisu wynika, że silnik dostaje "fałszywe" powietrze czyli masz nieszczelność na odcinku gaźnik- głowica.

ten dzień nazywamy przeglądem okresowym tylko kto go wykonuje w naszym kraju ? jak motocykl sponiewiera kogoś po zakrętach lub co najgorsze wciągnie do rowu to już przegląd na nic się nie zda :biggrin:

nie znajduje się i nie powinna ponieważ po przekroczeniu limitu wymiaru tłoka wymieniamy zawsze komplet tłoka z nowymi pierścieniami

nie ma sensu, on po prostu powtarza błędy "starej szkoły"

Przy pomocy serwisówki zrobisz sam

Wymienić szczęki hamulcowe na nowe i po problemie